Skoda Octavia, 2011 г.

Прошу строго не судить за корявость изложения, ибо чукча не писатель,чукча-читатель. Просто на Дроме про такие комплектации почти никто не писал, а на вторичном рынке их теперь много. Может кому отзыв поможет с выбором.Автомобиль был куплен в октябре 2011 года, новым. Комлектация Актив, двигатель 1.4 литра 80 л/с. Покупалась без выбора, на что хватало денег, обошлась в 560 т.р. с кондиционером. Та комплектация что мне нравилась стоила 730,(1.8 даже не рассматривал-не гонщик), но тогда в приоритете была покупка квартиры и на то что мне нравилось денег увы уже не хватало, а жена была категорически против Б/У. Думал беру автомобиль на пару лет, потом поменяю, в итоге проездил почти 7 лет. Ездил каждый день до работы и обратно, примерно по 20 км, плюс раза 2-3 в год дальние поездки семьей примерно по 3000 км. Автомобиль не ломался от слова совсем. Делались только регулярные ТО каждые 10 тысяч,( делал сам) после окончания гарантии, до этого каждые 7,5 тысяч. Масло только синтетика Шелл 5-30 на розлив в авторизованном сервисе.Двигатель масло не ел никогда, доливалось граммов по 200-300 до замены, в основном пригорало на трассовых прогонах, где я двигался со скоростью 130-150 км/час. Дорогу автомобиль держит уверенно. Колодки тормозные прошли до замены 65 тысяч,менялись на оригинал и до 110 тысяч были еще живы, правда тысяч через 10 тысяч примерно надо было менять вместе с дисками, на 75 тысячах начал петь песенку обводной ролик, видно намекая на замену комплекта ГРМ что и было сделано. При замены старые ремни Контитек были осмотрены, претензий к ним не было никаких, состояние близко к идеальному. А вот в ролики производитель INA явно пожадничал смазки внутри, из за чего и начинался концерт. Кстати, почитав форумы, оставил помпу без замены, о чем впоследствии и пожалел. Через 5 тысяч через нее стала ручейком течь ОЖ, и потребовалось еще раз разбирать ГРМ. Видимо изменилось натяжение ремней и подшипник помпы решил уйти на пенсию.Помпы была заменена и больше о себе не напоминала...