Как противостоять генералу Морозу?

Если верить экспертам, при холодном запуске двигателя, когда температура 15-20 градуса ниже нуля, к пробегу начисляется около сотни километров. Если на улице еще холодней, цифра переваливает за 200 км. Как подобрать оптимальный вариант защиты двигателя от мороза?

Сидит дед, во сто шуб одет

В былые времена двигатель утепляли так, что он действительно становился похожим на дедушку из детской загадки. В ход шли любые теплые материалы: бушлаты, шинели, одеяла, войлок и тому подобное. Но у этих утеплителей была серьезная проблема – они запросто могли загореться. Да и постоянный контакт гипотетической фуфайки с техническими жидкостями быстро приводил ее в непригодное состояние. В общем, неудобно и опасно. Но, тем не менее, за прошедшие годы мало что изменилось.

Сейчас, как и раньше, самым простым и дешевым методом утепления мотора является обычная картонка. Она давным-давно «прописалась» в отечественных авто и сдавать позиции, похоже, не собирается. Ставят картонку перед радиатором.

Автовладельцы, которым не все равно, как выглядит их стальной конь, картоном брезгуют: заменяют его на специальные утеплители – либо заводского производства, либо собственноручного. Такие «намордники» зачастую представляют собой одеяла, сшитые из кожзаменителя, внутри которых проложен теплоизоляционный материал.

Другие идут дальше – утепляют пространство под капотом. В ход идут «грелки» из минеральной ваты, войлока, фольгированного полипропилена. Благодаря такому апгрейду теплый воздух на некоторое время задерживается в подкапотном пространстве. Такая защита помогает справиться и с проблемой замерзающего снега. Ведь когда он падает на теплый из-за работы двигателя капот, то, естественно, начинает таять. Но когда мотор останавливается и охлаждается, то и снег превращается в наледь, которая пагубно влияет на состояние лакокрасочного покрытия.

Дополнительно обезопасить двигатель можно с помощью установки теплоизоляционных материалов в стыках между капотом и кузовом. Щели исчезнут, и тепло сохранится дольше.

Занимательное консервирование

Те, кому особенно небезразлична судьба двигателя, консервируют его по полной программе. То есть, ставят теплоизоляцию еще и под агрегатом. Для этого слоем теплоизоляции обклеивается как защита мотора, так и масляный поддон. Такие процедуры действительно помогают, вот только они сложны по исполнению и стоят довольно дорого. Поэтому прибегать к этому способу рационально, если температура за бортом часто опускается ниже отметки в 30-35 градусов.

Утеплить можно и аккумулятор. Для этого его необходимо поместить в термокейс – это приспособление помогает сохранить приличный уровень заряда даже в сильные морозы.

Для достижения максимального результата разумно использовать весь арсенал защиты, законсервировав авто «с ног до головы». Важно, чтобы «боекомплект» был надежно закреплен. Из-за вибрации мотора, плохого состояния дорог и встречного потока воздуха что-нибудь может отвалиться в любой момент. А попадание кусков теплозащиты на шкивы вентилятора или под ремень помпы может привести к серьезной поломке.

Нужно, кроме того, иметь в виду: в европейской части России зима в последние годы довольно странная. Внезапные морозы зачастую чередуются с не менее внезапными оттепелями. Поэтому нельзя забывать и о том, что мотор придется частично «оголять» для притока свежего воздуха, когда температура перешла в плюс. Иначе агрегат будут перегреваться, что тоже ни к чему хорошему не приведет.

Другой нюанс заключается в том, что существует вероятность возгорания элементов теплозащиты. А значит, следует исключить из списка любые легковоспламеняемые материалы и материалы, которые являются копилками статического электричества.

На фоне всевозможных утеплителей явным фаворитом – по крайней мере, на сегодняшний день, – является одеяло «Автотепло». Этот продукт челябинского производства изготовляется из огнестойкой ткани и ваты, и удерживает тепло порядка 3-5 часов при температуре 20-25 градусов ниже нуля.

Покупая одеяло, старайтесь не нарваться на китайскую подделку. Кстати, выявить ее просто. Настоящее «Автотепло» довольно тяжелое – весит более трех килограммов. А вот продукция Поднебесной редко переваливает за отметку в 1 килограмм.

Итоги

Нужно быть реалистом и понимать: никакая теплозащита не сможет удерживать высокую температуру под капотом на протяжении морозной ночи. Будь то «Автотепло» или полное консервирование автомобиля. Когда температура опускается ниже отметки в -30 градусов, в битве с генералом Морозом лучше использовать системы автономного обогрева типа Webasto. Ну, или автозапуск – как ни крути, быстрый и безболезненный запуск мотора возможен лишь в случае, если он работал хотя бы минут по десять каждые два часа.

Фото: Денис Кожевников/ ТАСС