Kia cee'd, 2010 г.
Я "CEEDовод"! - и очень этим доволен)).
Первый ceed был приобретен мною в 2010 году. ( первый рестайлинг, 5ти дверный хэтч, механика, вишневый...) долго ходили и выбирали машину. Рассматривали и Хонда Цивик, и Гольф, и Фокус, ну почти весь "гольфкласс". Точку в нашем выборе поставил мой одноклассники, работающий в тот момент в салоне VW автоэлектриком. "Берите "ceed". Упакован неплохо, дешевые, относительно vw расходники и запчасти, и к тому же 5 летняя гарантия"- сказал он. Так оно и вышло... Не зная прелестей автоматической коробки, была взята механическая вариация данного авто за 650 т.р. Неплохо для механики упакованая:- abs, курсовая устойчивость, антибукс, мультируль с электроусилителем, руль и рычаг мпп с отделкой кожей, складывающиеся с подогревом зеркала с повторителями, передние сиденья с трехступенчатые подогревом, подогрев лобового стекла в зоне покоя дворников, двухзонный климат, 10 подушек, четыре стеклоподъемники, причем все с автодоводчиками, даже помощь при троганьи в горку, о чем кстати узнали уже в ходе эксплуатации, хороший органайзер в багажнике (которого к сожалению нет в нынешних моделях), противотуманки. Очень понравилась " торпеда" мягкая по структуре похожая на карбон, жесткий пластик только на вставках, козырьке над приборами и перчаточном ящике, "бардачок" кстати охлаждаемый, приличная магнитола с 6 динамиками..., и очень много кнопочек с красной подсветкой которые несказанно порадовали супругу. За 650т.р. Не один из конкурентов выбора не мог похвастаться такой "упаковкой". Где то просто "кандей", где то нет подогрева сидений и лобового, где то даже задних стеклоподъемников. Короче, выбор сделан в пользу ceed.
122 кобылки, не обладали "улетной" динамикой, но с механикой авто двигалось довольно бодро, позволяя идти уверенно на обгон, даже с работающим кондеем. (Привожу в пример знакомого передвигающегося в то время на Мазде 3, и сетовавшего на то что при обгоне приходится отключать кондей, так как мощей не хватало...