Honda CR-V, 1999 г.

Доброго времени суток. Данный экземпляр во владении год ,до него был право-рульный вариант 3 года.

История покупки обычная, взял за 200 в конце 2016г,вложил 100 и езжу,все траты были оправданы и прогнозируемы,без неожиданностей.

В пределах 300тыс это единственное из кроссоверов ,что можно взять не боясь влипнуть с ремонтом ,рав-4 дороже,но ходовка у него слабее и тойотовские моторы менее резвые , по моему мнению.

Взяв срв вы едете в сервис,вы делаете не мотор и акпп,а ходову,ни разу не попалось авто этой марки с живой ходовкой,это и не удивительно,она провоцирует лететь по колдобинам проглатывая их и не заморачивая наездника слаломом меджу неровностями,едешь прямо и нет проблем. Ходовка в идеале меняется полностью на оригинал или полиуретан,экономить не стоит, качественная ходовая + стойки топовой серии кайаба(не испанское говно,а аморы которые они делают для внутреннего рынка только в Японии) выдержит 3-4 года безрассудной езды)

Моторы простые на этих моделях,вообще считаю B20B удачной моделью по соотношению динамика ресурс . Качественное масло, оригинальные запчасти и своевременная замена лишит вас проблем с двс до 300 тыс они ходят, проверенно.

АКПП слабые, "лютое бездорожье" противопоказанно ,коробки пожалуй самое слабое место данного авто после ржавеющих задних арок конечно)

"О ржавеющих арках"... здесь никого не удивишь ,все знают ,что пороги и задние арки склонны с гниению и корозии больше всех остальных частей кузова авто, это лечится ,об этом уже много писали и все в курсе этой проблемы.

Вообще с прочностью кузова у авто проблемы , кузов гуляет на больших ямах , особенно при диагональном пересечении канав и лежаков пластик всего кузова напоминает вам, что авто не рамный и не особо прочен, зато легок...