Десять машин, которые обещают ничего, кроме нервотрепки
Как там говорят? Глаза боятся, а руки... А руки крепко сжимают руль. Потому что есть на свете машины, способные основательно испортить любую размеренную жизнь. Top Gear рассказывает о десятке автомобилей обещающих вам ничего, кроме сплошной нервотрепки, на годы вперед. А также объясняет, почему их стоит бояться.
Чего боимся: BMW X6
Почему боимся: сейчас мы не про менталитет, хотя его тоже хотелось бы затронуть. Все дело в том, что в один прекрасный понедельник вы можете неудачно проснуться и не обнаружить у подъезда ваше "внедорожное купе". В списке столичных угонщиков X6 по-прежнему ходит в королях. Но есть и плюс: соседский Range Rover все же популярнее. Потому его сперли еще вчера...
Насколько страшно: 6/10
Чего боимся: BMW X6
Почему боимся: сейчас мы не про менталитет, хотя его тоже хотелось бы затронуть. Все дело в том, что в один прекрасный понедельник вы можете неудачно проснуться и не обнаружить у подъезда ваше "внедорожное купе". В списке столичных угонщиков X6 по-прежнему ходит в королях. Но есть и плюс: соседский Range Rover все же популярнее. Потому его сперли еще вчера...
Насколько страшно: 6/10
Чего боимся: Daewoo Matiz
Почему боимся: почти незаметная в потоке коробчонка из тонкого металла, начисто лишенная подушек безопасности. Обязательно дайте на чай развозчику пиццы – этот торопыга рискует ежечасно.
Насколько страшно: 8/10
Почему боимся: почти незаметная в потоке коробчонка из тонкого металла, начисто лишенная подушек безопасности. Обязательно дайте на чай развозчику пиццы – этот торопыга рискует ежечасно.
Насколько страшно: 8/10
Чего боимся: Smart ForTwo
Почему боимся: не-а, тут-то шутки про безопасность не прокатят – с этим у Smart как раз все чики-пуки. До седины в волосах изводит его подвеска и дурацкая роботизированная трансмиссия. Успокаивает, что с появлением нового поколения с нормальной 5-ступенчатой механикой расходы на валерьянку можно будет снизить. И солидно.
Насколько страшно: 7/10
Почему боимся: не-а, тут-то шутки про безопасность не прокатят – с этим у Smart как раз все чики-пуки. До седины в волосах изводит его подвеска и дурацкая роботизированная трансмиссия. Успокаивает, что с появлением нового поколения с нормальной 5-ступенчатой механикой расходы на валерьянку можно будет снизить. И солидно.
Насколько страшно: 7/10
Чего боимся: Mercedes G 65 AMG
Почему боимся: 612-сильный G 65 – это апоплексический удар в два этапа. Сначала шестилитровый V12 дает пинка – к первой сотне за 5,4 секунды! Затем вираж – и инерцию 2,5-тонной туши пытаются устаканить тормоза, система стабилизации и вы – в конец испуганный и ошарашенный. К счастью, заряженный G-Class выбирают по большей части те, кого в этой жизни уже ничем не напугаешь...
Насколько страшно: 9/10
Почему боимся: 612-сильный G 65 – это апоплексический удар в два этапа. Сначала шестилитровый V12 дает пинка – к первой сотне за 5,4 секунды! Затем вираж – и инерцию 2,5-тонной туши пытаются устаканить тормоза, система стабилизации и вы – в конец испуганный и ошарашенный. К счастью, заряженный G-Class выбирают по большей части те, кого в этой жизни уже ничем не напугаешь...
Насколько страшно: 9/10
Чего боимся: Renault Twizy
Почему боимся: ну и что, что динамика городского электро-тандема не впечатляет ни разгоном, ни куцей максималкой. Twizy не имеет боковых стекол, а значит, двое внутри ничем не отгорожены от мира с его шумом, ветром и осадками. Вдобавок подрезать этот узкий пенал может, а главно хочет каждый первый... Вот черт опять!
Насколько страшно: 8/10
Почему боимся: ну и что, что динамика городского электро-тандема не впечатляет ни разгоном, ни куцей максималкой. Twizy не имеет боковых стекол, а значит, двое внутри ничем не отгорожены от мира с его шумом, ветром и осадками. Вдобавок подрезать этот узкий пенал может, а главно хочет каждый первый... Вот черт опять!
Насколько страшно: 8/10
Чего боимся: Audi RS 7
Почему боимся: в вопросах активной/пассивной безопасности 560-сильное гран-купе из Некарсульма компетентнее иного НИИ – уж столько сил было ухлопано на умную электронику и настройки. Но что толку, когда автомобиль настолько спесив, низок и дорог, что на парковке хочется курить? Не говоря уж о том, что от скола краски на пластике легко может заколоть сердце...
Насколько страшно: 7/10
Почему боимся: в вопросах активной/пассивной безопасности 560-сильное гран-купе из Некарсульма компетентнее иного НИИ – уж столько сил было ухлопано на умную электронику и настройки. Но что толку, когда автомобиль настолько спесив, низок и дорог, что на парковке хочется курить? Не говоря уж о том, что от скола краски на пластике легко может заколоть сердце...
Насколько страшно: 7/10
Чего боимся: Alfa Romeo 4C
Почему боимся: даже если карбоновая 4С и не шедевр Страдивари, то инструмент точный, дорогой и... габаритный. От зеркала до зеркала больше двух метров. Страшит ли это? В цифрах не шибко, но цимес в том, что изнутри она кажется меньше, чем есть. Не снести бы чего ненароком...
Насколько страшно: 6/10
Почему боимся: даже если карбоновая 4С и не шедевр Страдивари, то инструмент точный, дорогой и... габаритный. От зеркала до зеркала больше двух метров. Страшит ли это? В цифрах не шибко, но цимес в том, что изнутри она кажется меньше, чем есть. Не снести бы чего ненароком...
Насколько страшно: 6/10
Чего боимся: Land Rover Defender
Почему боимся: законодательно запретить классике британского оффроуда появляться на асфальтовых дорогах мы просто не имеем права. Все-таки ABS, подушки безопасности и современный дизель с Евро-4. Но имеем совесть предостеречь, что на шоссейных скоростях "Деф" с его люфтами, тряской и шумом пугает пуще лешего. Уж лучше бы ему идти... лесом.
Насколько страшно: 6/10
Почему боимся: законодательно запретить классике британского оффроуда появляться на асфальтовых дорогах мы просто не имеем права. Все-таки ABS, подушки безопасности и современный дизель с Евро-4. Но имеем совесть предостеречь, что на шоссейных скоростях "Деф" с его люфтами, тряской и шумом пугает пуще лешего. Уж лучше бы ему идти... лесом.
Насколько страшно: 6/10
Чего боимся: Такси
Почему боимся: А: мы опаздываем и потому уже нервничаем. Б: "командир" желтого истребителя моргает фарами любому, от "Лады" до BMW X5 на левой полосе. В: он может не иметь представления о маршруте и ПДД, равно как и не иметь при себе прав. Сюрприз! Г: за часовой дорожный садизм вы заплатите больше, чем предполагали. Железно.
Насколько страшно: 10/10
Почему боимся: А: мы опаздываем и потому уже нервничаем. Б: "командир" желтого истребителя моргает фарами любому, от "Лады" до BMW X5 на левой полосе. В: он может не иметь представления о маршруте и ПДД, равно как и не иметь при себе прав. Сюрприз! Г: за часовой дорожный садизм вы заплатите больше, чем предполагали. Железно.
Насколько страшно: 10/10
Чего боимся: Ferrari F12 Berlinetta
Почему боимся: она не едет и не летит, эта Ferrari. Она буквально насилует пространственно-временной континуум, а заодно и ваше тело всем мыслимым ассортиментом перегрузок. Приятно знать, что на треке F12 нокаутирует старину Enzo. Ужасно видеть, что этой качалки ей мало – и она продолжает боксировать на обычной дороге.
Насколько страшно: 9/10
Почему боимся: она не едет и не летит, эта Ferrari. Она буквально насилует пространственно-временной континуум, а заодно и ваше тело всем мыслимым ассортиментом перегрузок. Приятно знать, что на треке F12 нокаутирует старину Enzo. Ужасно видеть, что этой качалки ей мало – и она продолжает боксировать на обычной дороге.
Насколько страшно: 9/10