Renault Kaptur, 2017 г.

Всем привет. Нацелились на машинку в районе 1млн с немного бОльшим клиренсом (ранее были седаны мазда и лансер, еще ранее вазы классика, старенькие субарики, митсы).
Смотрели Крету, Дастер, Тигго5.

По Крете. Плюсы:
- рулится гораздо лучше чем каптур (на крете более острый руль, но кто-то считает, что "тупой" руль меньше утомляет на трассе, посмотрим) - крета поприемистее, но т.к. обе машины не для гонок плюс-минус секунда роли не играет - под капотом просторно - салон в крете более эргономичный и удобный - внешний вид (у каптур вид на любителя, крета внешне нравилась больше)Минусы:
- ощутимо дороже - железо (субьективно железо на каптуре кажется толще чем на крете и потому машинка кажется добротнее - те же двери на крете мнутся пальцем, на каптуре нет, правда немного другой рельеф дверей) - подвеска креты по ощущениям слабее чем у каптура (дастера) - клиренс, каптур объективно выше - нет 2.0 с ручкой

Дастер не стали рассматривать, т.к. сразу ощутимо проигрывал по шумке плюс непонятные двери с нахлестом на передние стойки для забора пыли снаружи :) и смотрели дизель 1.4 понятно, что дизель шумнее, но этот работает как трактор хотя машинка новая (есть машинки с дизелем и потише), в каптуре заметно тише.

Тигго5. Машина большая, но зато с такой массой очень уж вялая или надо крутить до дури, но все равно тяжко. И самый большой минус - едкий запах пластика в салоне (особенно, если машина постоит на солнце).

Сам каптур. Первое к чему приходится привыкать это коробка 6-ступка, при этом 1-я понижайка, дальше как у всех, трогаться можно со второй, т.е. по факту коробка 5-ступенчатая, но с "понижайкой" (пер.числа не смотрел). Трогаешься со второй, т.е. она как первая, но на месте второй, вторая на месте третьей и т.д. непривычно немного, но привыкаешь. Дастероводы в курсе. Первые четыре передачи очень короткие, начиная с 60-65км/ч комп просит 6-ю.
Сначала это немного вымораживало, но потом догнал: круиз-контроль. Оказалось, очень удобная штука: разгонался до 60, т.е...