Рогожка, которой мы не знали
Это было недавно, это было давно. Копался в фотографиях и задумался о скоротечности времени. Вроде бы это было недавно, а вот осознание — семь лет позади. За эти семь лет очень многое успело сильно поменяться, и наверное, пришла пора поделиться этими картинками.
Старт. Тот самый, самый известный. Уехал к людям из ''Боевого Братства'' в Черноголовку, в ГВТМ. Ныне не экспонируется, хотя одно время был доступен публике
Предыстория такова: шла весна 2009-го. Московский музей ретроавтомобилей на Рогожском валу функционировал уже шестой год, но имел репутацию места достаточно скучного — лишь один небольшой зал с полутора десятками машин, поэтому особого внимания не привлекал. Остальные помещения тогда ещё занимал автокомбинат, а смотреть было особо не на что…
…тогда же директором музея назначили Дмитрия Октябрьского, который собрал до этого неслабую частную коллекцию под названием "Моторы Октября". Раньше у них действовал круто наполненный сайт со списком экспонатов и горой фотографий, но ныне — увы-увы, тогда же с него поставили редирект на сайт сначала "Музея Ретроавтомобилей", а ныне — домен занят интернет-бомжами. В кризисные годы, просев в бизнесе, часть коллекции он распродал (значительную или нет — разговоры разнятся), однако ненадолго она успела мелькнуть в музее, в том числе во втором — тогда ещё не действовавшем — зале, где в августе того же года разместят коллекцию Музея АЗЛК.
Многие из этих машин пробыли на Рогожском валу весьма недолго, а некоторые — вообще к публике не выезжали. Здесь же, возможно, есть машины других владельцев, державших их в те годы на территории музея — так что поправки и дополнения принимаются.
Достаточно известный ленинградский КИМ 10-50. Помимо него… а не, не буду торопить события
Жертва бесчеловечных колхозных экспериментов, ещё один КИМ 10-50.
На память — на 408 ходу и с пришитой кормой от 21-й Волги. А помимо него, в коллекции были косточки кабриолета КИМ 10-51, но их на Рогожском не мелькнуло
Ископаемая Шкода-1201
Варшава-244 — польский клон Победы, но универсал, из Тульской области
Деревянный Буратино, переделанный в легковой универсал
Эволюция: челябинский ГАЗ-А и Волга 3105. Начало и почти что конец эволюции легковых автомобилей ГАЗ.
Строгий и мрачный ЗИС-110
Пара легковых ЗИЛов
Забавная пластиковая самоделка, которую купил кузовом уже второй по счёту автор, и смонтировал в неё электродвигатель от болгарского погрузчика
Москвич-433 из Костромы
Настоящая ранняя ''буханка'' УАЗ-450
РАФ-977ДМ. Служил обычной семейной машиной на Ставрополье едва ли не в наши дни
РАФ-Лаббе. Французско-советский инкассаторский броневик, первая разработка подобного рода в СССР.
До попадания к Октябрьскому долго валялся дохлым и с какими-то проблемными бумагами на Левобережной-стрит в Москве. К слову, единственный известный мне бронеавтомобиль с фанерным полом (:
ЗИЛ-3207 ''Юность''
У входа стоял реликтовый Уралец-66АС на шасси ГАЗ-51.
С ним связана скользкая история — человек подогнал машину с бумагами типа в музей МГТ (в чьём запаснике она и простояла несколько лет), а потом с оказией перепродал… будущему директору музея МГТ)) Ныне автобус восстановлен и экспонируется в Сочинском Автомузее.
Деревянный ПАЗ-651 с кузовом Скуратовского АРЗ из Киреевска, что в Тульской области.
С определённой вероятностью — родной брат машины, которую годы спустя купят там же для питерской коллекции RetroBus: у деда было два одинаковых автобуса, а нашёлся тогда только один…
КАвЗ-651Б из Коврова
Просто ПАЗик? Как бы не так: машина горноспасательной части того-самого-большого-объекта-под-землёй в окрестностях м.Университет. Прибыла в коллекцию с транзитами 94 региона
Мой личный фаворит из всего представленного — Звезда Кустарная.
Какие только штуки Звёздами не называли, но эта — круче всех: на ходовой от серпуховской инвалидки, c двигуном от мотоцикла Днепр и трансмиссией от Слона. Весь коктейль собран воедино в 74 году.
Период, когда эта техника находилась на территории музея, как раз совпал с "распродажей" коллекции — едва ли не ежедневно на Рогожский вал приезжали эвакуаторы, и увозили машины в неизвестность. Понятно, что многие из них в итоге осели в закрытых нычках олигархов, и публике с тех пор недоступны.