Герои Ленинградского Неба 2 Список Лётчиков. от Л до П

Лебединский Павел Григорьевич.

А вот как закончился 17 июля полет заместителя командира 154-го истребительного авиаполка капитана П. Г. Лебединского на воздушную разведку. В тот день погода стояла ясная. Острым взглядом опытного летчика Лебединский рассматривал каждую складку местности, делал пометки на планшете. В районе озера Самро его неожиданно атаковали три вражеских истребителя. В лобовой атаке Лебединский сбил ведущего группы и стал наседать на остальных. «Мессершмитты» поспешили под укрытие своих зениток, открывших яростный огонь по советскому истребителю. Самолет Лебединского получил повреждения. Кончились патроны. Но Павел Григорьевич не прекратил преследование. На пикировании он настиг самолет противника с винтом врезался в его хвост. «Мессершмитт» перевернулся и камнем рухнул вниз. 
Но и наш самолет после тарана и зенитного обстрела был в плачевном состоянии: мотор работал с перебоями, рули почти не действовали. Летчик трезво оценил обстановку. Прыгать нельзя: внизу враг. Взяв курс на восток, Лебединский повел свою израненную машину домой. Истребитель плохо слушался рулей и быстро терял высоту. До линии фронта оставалось еще несколько десятков километров, когда стало ясно, что лететь дальше невозможно. Пришлось производить вынужденную посадку на лес. В бессознательном состоянии летчика подобрали партизаны и затем переправили через линию фронта. 
Отважного летчика наградили орденом Ленина. 

                        
55. Лесконоженко Николай Гаврилович

Родился 6 мая 1919 года в селе Новоданиловка ныне Акимовского района Запорожской области (Украина) в семье крестьянина.  Окончил 7 классов школы и школу ФЗУ. С августа 1936 года работал слесарем в Мелитопольском паровозном депо, одновременно учился в аэроклубе. В РККА с 1938 года. В сентябре 1939 года окончил 1-ю Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова. В звании младшего лейтенанта был направлен служить в Ленинградский военный округ. 
Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов. 
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал в районах Малой Вишеры, Чудова, Новгорода. Совершил 2 боевых вылета на штурмовку войск противника. 
2 ноября 1941 года комсомолец лейтенант Лесконоженко Н.Г. вылетел во главе звена ЛаГГ-3 на прикрытие войск, перебрасываемых по железной дороге в район Малой Вишеры, и на штурмовку переправы противника через Волхов. Когда наши истребители легли на курс в сторону Чудова, чтобы проштурмовать переправу, возле деревни Селищин они обнаружили 6 бомбардировщиков Ju-88 в сопровождении 6 Me-109. Набрав высоту, Лесконоженко повёл звено в атаку. Его ведомый Клочко направился в сторону истребителей, а сам он с другим ведомым М.Зуевым атаковал бомбардировщики. С первой же атаки они сбили 2 "юнкерса". Строй противника был нарушен. Клочко смог связать боем троих "мессершмиттов", а остальные набросились на Лесконоженко и Зуева. Завязался тяжёлый бой. С земли за ним наблюдал командующий 52-й армии генерал-лейтенант Н.К.Клыков. В бою Лесконоженко израсходовал все боеприпасы, но из боя не вышел. Оторвавшись от преследовавших его "мессершмиттов", он набрал высоту и сверху набросился на уцелевшие "юнкерсы". Подойдя вплотную к одному из них, он винтом отрубил противнику хвостовое опереиие. "Юнкер" рухнул на землю и взорвался на собственных бомбах. Тем временем Лесконоженко снова стал набирать высоту. За ним бросились сразу 3 "мессершмитта". Лесконоженко увернулся от пулемётных трасс, зашёл в хвост одному из преследователей и нанёс удар винтом. "Мессершмитт" загорелся и пошёл к земле. В это время в самолёт Лесконоженко попала пулемётная очередь. Он был ранен в голову и плечо. Из последних сил ему удалось покинуть повреждённый самолёт. Приземлился на парашюте возле КП армии, после чего потерял сознание. Пехотинцы доставили его в госпиталь на станции Краснянка, но спасти жизнь ему не удалось - он скончался в тот же день. 
Похоронен в деревне Каменка Маловишерского района Новгородской области. На его могиле установлен памятник. 
Звание Героя Советского Союза Николаю Гавриловичу Лесконоженко присвоено посмертно 27 декабря 1941 года. 
Награждён орденом Ленина.
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/leskonozhenk...

56.Литвинов  Фёдор Иванович.

Младший лейтенант Ф. И. Литвинов и его ведомый, будучи замыкающими в группе немедленно развернулись и пушечным огнем отбили атаку истребителей. Тогда фашисты навалились на пару Литвинова. Одному «мессершмитту» удалось зайти в хвост его самолета и открыть по нему огонь. Федор Литвинов не растерялся: убрал газ и взял ручку управления на себя — скорость его машины сразу уменьшилась. Немецкий летчик, не ожидавший такого маневра, проскочил вперед, оказавшись ниже штурмовика. Самолет с черными крестами был совсем рядом, но стрелять по нему было невозможно, так как пушки на штурмовике установлены неподвижно. Надо было направить нос самолета на врага, а это значит — ударить по нему винтом. Советский летчик так и поступил. Он прибавил газ мотору и опустил нос своего «ила» с вращающимся стальным винтом на хвост «мессершмитта». Обломки посыпались на головы фашистов. После этого истребители противника уже не решались больше атаковать штурмовиков. 
Самолет Литвинова после тарана получил незначительные повреждения. Летчик вернулся на свой аэродром и благополучно произвел посадку. Вскоре его наградили орденом Отечественной войны I степени. 
http://militera.lib.ru/h/inozemtsev_ig/index.html

57.ЛИТВИНЕНКО Трофим Афанасьевич

На втором месяце войны во время штурмовки вражеского аэродрома летчик Литвиненко был ранен в лицо и ногу. Кое-как он довел подбитый самолет до своей территории. Через шестнадцать месяцев летчик вышел из госпиталя инвалидом — не сгибалась нога. Его хотели демобилизовать. Литвиненко обратился к командующему Военно-Воздушных Сил Советской Армии с просьбой оставить его в авиации. «Негодный к лётной службе» майор Литвиненко продолжал воевать и сбил восемнадцать вражеских самолетов. 
2 ноября 1944 года ему присвоили звание Героя Советского Союза. Ушел в отставку Литвиненко только после войны. 
Из книги: Буров А.В. Твои герои, Ленинград. Л., Лениздат. 1970
 
58. Лихолетов Петр Яковлевич

Родился в 1917 году в городе Харцызске (Донецкая область, Украина). Учился в Докучаевской средней школе, фабрично-заводском училище. Работал на доломитном руднике. 
В Советской Армии с 1937 года. Окончил Чугуевскую военную авиационную школу летчиков в 1940 году. Служил в Ленинградском военном округе. На фронтах Великой Отечественной войны: Северном, Ленинградском - с 1941 года. Совершил 366 боевых вылетов, провел 72 воздушных боя. Сбил лично 25 машин противника и 5 в составе группы. 
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года командиру эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка 275-й истребительной авиационной дивизии капитану Лихолетову П. Я. присвоено звание Героя Советского Союза. Награжден орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалью "За оборону Ленинграда". Умер 13 июля 1945 года. Похоронен в Ленинграде.
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/liholetov.ht...

59.Лукьянов Александр Михайлович

4 июля летчики фронта совершили три воздушных тарана. Вот как это произошло. 
Командир звена 159-го истребительного авиаполка младший лейтенант А. М. Лукьянов с ведомым младшим лейтенантом И. Ф. Рощупкиным несли боевое дежурство в готовности номер один, когда вдруг послышался гул чужих моторов. С командного пункта взвилась ракета. Истребители пошли на взлет. Менее опытный летчик Иван Рощупкин несколько замешкался и вскоре потерял командира из виду. Лукьянову одному пришлось вступить в бой с тремя фашистскими самолетами. Несколькими пулеметными очередями советский летчик повредил две машины, и они отвернули на запад. А третий Ме-110 упорно продолжал полет. Лукьянов устремился за ним. Фашист хитрил, прятался за облака, разворачивался в сторону солнца. На высоте 3000 м Лукьянов настиг врага и открыл огонь из всех пулеметов. Очередь прошла слева, задев только плоскость. "Мессершмитт" перешел в крутое пикирование, пытаясь оторваться от советского истребителя. Лукьянов не отставал. Но когда фашистский самолет был уже рядом и его можно было поразить наверняка, пулеметы советского истребителя вдруг замолкли. Лукьянов пошел на таран. Немецкий самолет с обрубленным хвостом врезался в землю. На "миге" после удара мотор работал с перебоями. Возникла сильная вибрация. Рули управления почти не действовали. Долететь до своего аэродрома было невозможно. Увидев в лесу поляну, Александр Лукьянов произвел на нее вынужденную посадку с убранным шасси. 
Львов Семен Иванович 
Родился 16 февраля 1917 года в деревне Ягунино, ныне Одинцовского района Московской области, в семье крестьянина. Окончил 7 классов неполной средней школы и фабрично - заводское училище. Работал токарем Октябрьского трамвайного депо Москвы. С 1935 года в Военно - Морском Флоте. В 1937 году окончил Ейскую военную авиационную школу морских лётчиков. Получил назначение на Тихоокеанский флот. Летом 1938 года участвовал в боевых действиях на озере Хасан. В 1939 году переведён на Балтийский флот, где принял участие в боях с финнами.
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Активный участник обороны и прорыва блокады Ленинграда.
К февралю 1943 года командир эскадрильи 3-го Гвардейского истребительного авиационного полка ( 61-я истребительная авиационная бригада ВВС Балтийского флота ) Гвардии Капитан С. И. Львов совершил 280 боевых вылетов, в 98 воздушных боях сбил лично 6 и в группе с товарищами 22 самолёта противника. 24 Июля 1943 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
Всего уничтожил 7 вражеских самолётов лично и - 22 в составе группы. Войну закончил в Главной инспекции ВВС ВМФ. Участник Советско - Японской войны 1945 года.

После войны продолжил службу в морской авиации. В 1954 году окончил Военно - Воздушную академию, находился на преподавательской работе в Военно - Политической академии.
 С 1963 года гвардии полковник С. И. Львов - в запасе. 
Последние годы жил в Москве, работал старшим преподавателем Университета дружбы народов, старшим научным сотрудником Института информации. 
Награждён орденами Ленина ( дважды ), Красного Знамени ( четырежды ), Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.
http://militera.lib.ru/h/inozemtsev_ig/index.html

60.МАКЕРОВ  Леонид Николаевич

Родился 5.6.1922 в дер. Комлево ныне Лебяжского района Кировской обл. в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1943. Окончил 8 классов и аэроклуб. В Советской Армии с 1940. Окончил Ворошиловградскую авиационную школу пилотов в 1941. 
В действующей армии с августа 1942. Помощник командира 943-го штурмового авиационного полка по воздушно-стрелковой службе (277-я штурмовая авиационная дивизия, 1-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт) капитан Макеров к январю 1945 совершил 133 боевых вылета на штурмовку укреплений, аэродромов, скоплений войск противника. Уничтожил 58 танков, 164 орудия,, 17 ДЗОТов и около 50 самолётов на земле. Звание Героя Советского Союза присвоено 19.4.45. 
После войны майор Макеров - в запасе. Жил в г. Кустанай Казахской ССР. Работал в аэроклубе. Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1 степени, Красной Звезды, медалями. Умер 5.10.1954.
 http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/makerov.html

61.Мазуренко Алексей Ефимович

Алексей Ефимович Мазуренко родился  20 июня 1917 году в деревне Ленинка Устиновского района Кировоградской области. По национальности украинец. Член КПСС с 1942 года. 
До призыва в ряды Советской Армии работал шахтером. Учился в планерной школе, а затем в аэроклубе. В 1938 году был призван на военную службу и направлен в Ейскую летную школу. 
За годы Великой Отечественной войны прошел путь от рядового летчика до командира полка. Был старшим лётчиком-инструктором штурмовой авиации на СФ и ЧФ, командовал полком ВВС КБФ Многие тысячи километров налетал он на своем "ильюшине" над морскими просторами, над немецкими укреплениями под Ленинградом, над Прибалтикой. Всего за время войны отважный летчик совершил около 300 успешных боевых вылетов. На его личном счету много потопленных вражеских судов (потопил лично 8 кораблей и 22 в группе), а также большое количество боевой техники, уничтоженной на суше. 
23 октября 1942 года А. Е. Мазуренко было присвоено звание Героя Советского Союза. 5 ноября 1944 года он удостоен второй медали "Золотая Звезда". Награжден также многими орденами и медалями. 
После Великой Отечественной войны генерал-майор авиации (1962) А. Е. Мазуренко многие годы продолжал службу на командных должностях в морской авиации, работал центральном аппарате и вузах ВМФ.. С 1972 года находится в запасе, живет и работает в Ленинграде. 
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/mazurenko.ht...

62.Манкевич Владимир Михайлович

Родился 10 апреля 1918 года в гор. Смоленск, в семье рабочего. Окончил 10 классов в средней школе ; 7, работал шофером в автопарке. Окончил аэроклуб. В 1938 году призван в Красную Армию, в 1940 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков, в 1941 году - Конотопскую военную школу, работал в ней летчиком - инструктором. С началом Великой Отечественной войны готовил кадры для фронта.
С мая 1943 года последовательно сражается  на Центральном, Белорусском, Прибалтийском и Ленинградском фронтах. С Мая 1943 по Июль 1944 года эскадрилья В. М. Манкевича cовершила 1045 боевых вылетов, уничтожила 52 вражеских самолета. К Февралю 1945 года штурман 163-го истребительного авиаполка ( 336-я истребительная авиационная дивизия, 15-я Воздушная армия, 2-й Прибалтийский фронт ) Майор В. М. Манкевич совершил 182 боевых вылета, в 45 воздушных боях лично сбил 17 самолетов противника.
Ко Дню Победы Владимир Манкевич имел на своем счету 320 успешных боевых вылетов, 65 проведенных воздушных боев, 23 лично уничтоженных самолета и 5 - в группе с товарищами ( по другим источникам - 17 лично и 6 в группе ). 18 августа 1945 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
После окончания войны Владимир Михайлович продолжил службу в ВВС. С 1959 года Подполковник В. М. Манкевич - в запасе. В настоящее время живет и работает в Харькове. 
За период службы награжден Орденами Ленина, Красного Знамени ( четырежды ), Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/mankevich.ht...

63.Манохин Александр Николаевич

Родился 8 июля 1920 г. в п. Хоботец-Васильевский Тамбовской области (Россия). После окончания московской школы-семилетки ; 154 работал слесарем на одном из заводов Москвы, одновременно учился в аэроклубе. 
В армию призван в 1939 г.В 1940 г. окончил военную школу летчиков им. В. П. Чкалова в г. Борисоглебске. 
С июля 1941 г. на фронте. С сентября 1941 года и до прорыва блокады Александр Манохин воевал на Ленинградском фронте. Защищая небо Ленинграда. На немецких аэродромах вокруг Ленинграда находилось большое количество самолетов и боеприпасов. Командование Ленинградского фронта приняло решение нанести удар по вражеским аэродромам. Из лучших летчиков было создано несколько групп для выполнения этого задания. В одну из таких групп зачислили и Александра Манохина. 
В январе 1942 г. одержал первую победу в воздухе. Впоследствии был капитаном, командовал эскадрильей 15-го гвардейского ИАП на Ленинградском фронте (277-я штурмовая авиационная дивизия, 13-я воздушная армия). 
В 15-м гвардейском штурмовом авиационном полку прошел путь от пилота до помощника командира полка. 
К июлю 1944 г. выполнил 219 боевых вылетов на штурмовку аэродромов, железнодорожных станций, складов с боеприпасами и горючим, танков, автомашин, скоплений живой силы врага. В воздушных боях сбил 3 и в группе 8 самолетов противника. Звание Героя Советского Союза А. Н. Манохину присвоено 19 августа 1944 г. 
До конца войны совершил еще 61 вылет, уничтожил на земле 60 танков и 10 самолетов. После войны продолжал службу в ВВС. В 1955 окончил Военно-воздушную академию. 
В 1957 г. демобилизован по болезни в запас. Проживает в Калинине. Много лет работал в холодильной промышленности.
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/manohin.html

64.Мартыщенко. Михаил Григорьевич

Коммунистом был ж летчик 5-го авиационного полка ВВС Краснознаменного Балтийского флота старший лейтенант М. Г. Мартыщенко. Вместе с Солдатовым и Максимовым он 24 июля вылетел на перехват вражеских самолетов. Эта спаянная, хорошо слетанная тройка одержала уже немало побед в воздухе, неоднократно штурмовала аэродромы и войска противника. 
Набрав высоту, Мартыщенко внимательно осмотрелся. Облачность и густая дымка затрудняли наблюдение. Наконец высоко в небе, в голубой дымке он заметил бомбардировщик Ю-88. Дружное звено пошло на сближение. Солдатов ударил в хвост «юнкерсу», Максимов — слова, Мартыщенко — справа. Под перекрестным огнем бомбардировщик задымил и начал быстро снижаться. 
В это время Мартыщенко выше себя заметил второго «юнкерса», а Солдатов — третьего. Балтийцы рассредоточились, чтобы не упустить ни одного вражеского самолета. Догнав воздушного противника, Мартыщенко открыл по нему огонь. Фашисты яростно  отстреливались, но советский летчик меткими очередями заставил замолчать сначала стрелка, а в следующей атаке и штурмана. «Юнкерс» со снижением стал уходить под защиту своих зениток. Балтиец преследовал его и продолжал бить из всех пулеметов. 
Бой проходил над самой линией фронта, тысячи глаз с обеих сторон наблюдали за этим поединком. С земли открыли огонь вражеские зенитки — осколком снаряда повредило советский самолет. Перестали стрелять пулеметы: кончились боеприпасы. В довершение Мартыщенко заметил, что бензиновые баки почти пусты. Надо было выбирать: или прекратить преследование и дать врагу уйти, или уничтожить его с риском для собственной жизни. Коммунист Мартыщенко выбрал второе. 
Не колеблясь, он нацелил свою машину на хвостовое оперение вражеского бомбардировщика. Оставалось всего несколько метров до цели, как вдруг мощный поток воздуха от двигателей «юнкерса» отбросил советский истребитель на несколько метров в сторону. Балтиец повторил атаку, но и она не удалась: фашистский самолет резким клевком вниз уклонился от удара. 
Неудача не обескуражила ленинградского летчика, а только придала ему еще большую решимость добиться победы. Поднявшись на 150 м выше «юнкерса», он спикировал и ударил своим самолетом по чужому хвосту, задев частично и фюзеляж. От удара Ю-88 взорвался. В кабину Мартыщенко хлынули потоки бензина из лопнувших баков бомбардировщика,  кипящая вода, дым. Взрывной волной советский истребитель подбросило вверх, и он, потеряв скорость, в штопоре закувыркался к земле. Ниже падали горящими факелами обломки разбитого немецкого самолета. 
В первое мгновение Мартыщенко не понял, что происходит. Но определив, что самолет, вращаясь, падает, вывел его из штопора и, планируя, потянул на свою территорию. Мотор не работал. При взрыве обломок вражеской машины ударил по левой плоскости и стабилизатору, поэтому истребитель сильно трясло. Старший лейтенант уже отстегнул привязные ремни и приготовился прыгать, но, вспомнив, что под ним территория, занятая врагом, изменил решение. Стирая свободной рукой кровь с лица, мешавшую видеть землю, он пересек линию фронта и благополучно произвел посадку. 
За этот подвиг Михаила Гавриловича Мартыщенко наградили орденом Ленина.

http://militera.lib.ru/h/inozemtsev_ig/index.html

65.Масич Виктор Григорьевич

Родился 15 июля 1917 года в Хабаровске. Его отец, Григорий Саввович, грузчик Хабаровской пристани, принимал активное участие в партизанском движении на Дальнем Востоке. После окончания 10 классов, работал шофёром. В 1935 году, по путевке ЦК ВЛКСМ, был направлен в Качинское военное авиационное училище лётчиков, которое окончил в 1938 году. Служил в строевых частях ВВС. 
В составе 68-го истребительного авиационного полка ВВС 13-й армии участвовал в советско - финской войны. Совершил 53 боевых вылета, в воздушных боях уничтожил 4 вражеских самолёта. 
За бесстрашие, отвагу и мужество проявленные в боях, 7 апреля 1940 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза. 
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. С сентября 1941 года по май 1942 года был заместителем командира эскадрильи 68-го истребительного авиационного полка ( Западный фронт ). В воздушных боях уничтожил 8 вражеских самолётов, один из них - тараном. 
В 1943 году окончил Военно - Воздушную академию ( в Монино ). Жил в Москве. 
В августе 1943 года перешёл на лётно - испытательскую работу в ГК НИИ ВВС. Участвовал в испытаниях нескольких типов самолётов, в том числе иностранных. Например, провёл испытания Р-39 "Аэрокобра" на нормальный и перевёрнутый штопор, испытания Р-40 "Киттихаук" на пикирование. Участвовал в испытаниях самолётов FW-190D-9, Ме-262, Р-63 "Кингкобра", Ла-9, МиГ-9. Был большим мастером испытаний самолётов на критических режимах. Человек редкой скромности и большого мужества, он был одним из зачинателей лётных испытаний самолётов на прочность. 
Долгое время Масич работал над доводкой самолёта Ла-7УТИ по новой методике разработанной П. С. Лешаковым. В одном из полётов, при достижении машиной предельного режима, разрушилось сразу 2 узла подвески руля высоты. Только благодаря мужеству и высокому лётному мастерству Масича полёт завершился благополучно. Вскрытые недостатки Ла-7УТИ были изучены и устранены, что позволило предотвратить возможные катастрофы в лётных училищах и строевых частях. 
3 августа 1947 года в составе девятки Ла-9РД участвовал в авиационном параде в Тушино, посвящённом Дню Воздушного Флота СССР. 
19 августа 1947 года капитан В. Г. Масич погиб в испытательном полёте на модифицированном истребителе МиГ-9 с двигателем РД-10Ф. 
Награждён орденами Ленина, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Красной Звезды, медалями.
Похоронен на станции Чкаловская ( в черте города Щёлково ) Московской области.
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/masich.html

66.Матвеев  Владимир Иванович

8 июля капитаны Матвеев и Шолохов районе Малютино встретили семь фашистских истребителей Хе-113. Коммунист Матвеев родился и вырос в Ленинграде, он был преисполнен решимости любой ценой не допустить врага к родному городу. В первом бою Матвеев израсходовал весь боекомплект и, видя, что враг уходит, на преследовании концом плоскости своего самолета снес хвостовое оперение «хейнкелю», который сразу перешел в беспорядочное падение. Советский летчик произвел посадку на своей территории. 
22 июля 1941 г. капитану Матвееву Владимиру Ивановичу было присвоено звание Героя Советского Союза. Вскоре Матвеева назначили командиром 158-го истребительного [28] авиаполка. Бесстрашный летчик, умелый командир, он неоднократно водил лётчиков в бой, уча и воспитывая их личным примером. Последний его боевой вылет был 1 января 1942 г. на прикрытие Дороги жизни. В неравном воздушном бою Владимир Иванович погиб.
Мациевич Василий Антонович 
Родился 13 апреля 1913 года в селе Песчаный Брод, ныне Добровеличковского района Кировоградской области, в семье рабочего. Окончил 2 курса Ленинградского морского техникума. С 1933 года в рядах Красной Армии. В 1936 году окончил Оренбургскую военную авиациоенную школу лётчиков, год спустя - курсы усовершенствования командного состава.
Участвовал в походе советских войск в Западную Украину и Западную Белоруссию 1939 года и Советско - Финляндской войне 1939 - 1940 годов. Награждён орденом Красного Знамени.
С июня 1941 года старший лейтенант В. А. Мациевич в действующей армии. Осенью 1941 года участвовал в перехвате немецких самолётов во время ночных налётов на Ленинград.
К июню 1942 года командир эскадрильи 26-го истребительного авиационного полка  ( 7-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО страны )  капитан В. А. Мациевич совершил 196 боевых вылетов  ( 138 днём и 58 ночью ), в 44 воздушных боях сбил 5 самолётов противника, ещё 13 самолётов вместе с товарищами уничтожил на земле. Лётчики его эскадрильи выполнили 1192 боевых вылета, провели 147 воздушных боёв, сбили лично 16 и в составе группы 6 самолётов противника.
14 февраля 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
Всего выполнил 215 боевых вылетов, проведя около 50 воздушных боёв, сбил 5 самолётов противника лично и 2 в составе группы.
После окончания войны продолжал служить в ВВС. В 1956 году окончил Военную академию Генерального штаба. С 1964 года Гвардии полковник В. А. Мациевич - в запасе. Жил и работал в Ленинграде. Умер 10 сентября 1981 года.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени  ( дважды ), Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды   ( дважды ); медалями.
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/matveev.html

67.Мейлус Иван Игнатьевич

Мейлус Иван Игнатьевич родился 15 августа 1913 года на руднике Рудченково (ныне находится в черте города Донецк) в семье рабочего. Отец до и после революции работал на том же руднике машинистом водокачки, мать была домохозяйкой. 
Иван Мейлус окончил 7 классов. Затем поступил в горнопромышленное училище рудника Рудченково Рудченковского района Сталинской области по специальности электрослecapь. После окончания училища, в 1930 году и до призыва в армию, работал шофером в гаражах коксохимзавода, а позднее - в управлении новыми шахтами. 
2 октября 1935 года Иван Мейлус был призван Рудченковским РВК Сталинской области для прохождения действительной военной службы и направлен в город Бобруйск (Белоруссия) в бронетанковые войска. В декабре этого же года красноармеец Мейлус был переведен в город Минск в 45 авиационный отряд, где и проходил службу. В 1937 году, после окончания срока службы остался сверхсрочником и работал до апреля 1940 года в отдельном звене связи при 100-й пехотной дивизии БОВО авиамехаником. 
В апреле 1940 года Иван Мейлус получил направление в Пуховическую военно-авиационную школу нилотов ЗапОВО (Белоруссия) В декабре этого же года школа перебазировалась в город Поставы (Литва). После выпуска, в феврале 1941 года курсанту Мейлусу было присвоено звание "старшина", и он был направлен в 97 сбап ЗанОВО (город Бобруйск) пилотом. 
С 25 июня 1941 года старшина Мейлус в составе 97 сбапа (Брянский фронт) принимал активное участие в уничтожении гитлеровских войск. Уже на третий день воины летчики полка наносили бомбовые удары по наступающим соединениям 2-й танковой группы. 
Танкистов Гудериана настойчиво бомбили экипажи 97 сбап. С 1 по 28 сентября они совершили 562 боевых вылета, в основном уничтожая противника в районе Стародуб, Почеп, Глухов. 10 сентября 1941 года cтаршина Мейлус выполнял боевое задание ведомым в группе пяти Су-2. Перед группой была поставлена задача бомбардировать артиллерийские позиции противника в районе Почеп. По цели был нанесен эффективный удар и подавлен огонь артиллерийской батареи из четырех орудий. При отходе от цели старшина Мейлус подавлял огонь точек зенитной артиллерии. При возвращении с боевого задания, он обнаружил аэродром противника, на котором находилось до двадцати самолетов Hs-126. Сделав три захода по аэродрому, старшина Мейлус поджег три из них, израсходовав при этом весь боекомплект. Результат своего удара он сфотографировал и привез в часть снимок полевого аэродрома противника, куда после была выслана группа Су-2, с задачей нанести удар по аэродрому. В результате налета на земле было уничтожено девять самолетов Hs-126. 
Приказом "2/6 от 7 ноября 1941 года старшина Мейлус был награжден орденом "Красного Знамени". 
Зима 1941 - 1942 годов выдалась невероятно снежной и холодной, поэтому активность боевых действий была невысокой. Полеты, в основном, совершались наиболее опытными экипажами. Так, 25 декабря 1941 года Иван Мейлус летал ведущим звена в группе девяти Су-2 на выполнение боевого задания с задачей нанести бомбовый удар но автоколонне противника на дороге Мажарово-Змеевка. Группа обнаружила цель и сделала три захода по автоколонне, в результате чего было уничтожено 10 автомашин с войсками и штабной автобус. За отличное выполнение боевого задания старшине Мейлусу командующий ВВС 3-й армии объявил благодарность с вручением именных часов. 
Весной 1942 года боевые действия активизировались, и сражавшийся к тому времени на Брянском фронте 97-й сбан потерял в мае во время бомбежки на аэродроме Ельца почти все Су-2. Оставшимися машинами и личным составом усилили 209-й ббап. Этой части вместе с другими полками ВВС фронта пришлось в неимоверно трудных условиях отбивать начавшееся 28 июня немецкое наступление, многие полки несли тяжелые потери, но 209 ббап сохранил боеспособность 
28 августа 1942 года старшине Мейлусу присвоено звание "младший лейтенант", за время службы в 97 сбапе и 209 ббапе им произведено 93 боевых вылета, при которых уничтожено 9 танков, 106 автомашин, 44 повозки, 20 орудий, 20 минометов, 2 цистерны, 3 склада, 4 железнодорожных вагона, 6 точек зенитной артиллерии, 3 дзота и до 900 солдат и офицеров противника. 
12 сентября 1942 года 209 ббап был расформирован и младший лешепант Мейлус переведен в 44 окраэ, которая с 1 ноября 1942 года приступила к ведению боевых действий на Калининском фронте 22 ноября 1942 юда младшему лейтенанту Мейлусу на Калининском фронте присвоено звание "лейтенант", а 5 апреля 1943 года на Волховском фронте - "старший лейтенант". 
Весной 1943 юда в связи с отсутствием новых Су-2 командование ВВС приступило к формированию корректировочных эскадрилий на самолетах Ил-2, потому старший лейтенант Мейлус был направлен в 3 шаэ 16 оутаи для переучивания по сокращенной программе, которую закончил на "отлично". За время переучивания на самолетах УИл-2 и Ил-2 совершил 23 вылета с общим налетом 6 часов 11 минут. Командир 16 оутап подполковник Вевер в летной характеристике на старшего лейтенанта Мейлуса от 24 мая 1943 года указывал: "Старший лейтенант Мейлус может быть использован в боевом авиационном полку на самолете Ил-2. И может быть допущен к вывозке летного состава на самолете УИл-2 в качестве инструктора со второй кабины". 
15 марта 1943 года старший лейтенант Мейлус летал на выполнение боевого задания корректировать огонь артиллерии по артбатареям противника в районе населенного пункта Мга. Его прикрывали два Як-1. Противник выслал четыре FW-190 с задачей - сбить самолет-корректировщик. Старший лейтенант Мейлус вместе с истребителями прикрытия вступил в бой, при этом не переставая корректировать огонь нашей артиллерии, в результате чего была подавлена четырехорудийная батарея противника. В воздушном бою в группе было сбито три FW-190. Четвертый истребитель покинул поле боя. Приказом командующего артиллерией Волховского фронта от 15 марта 1943 года лейтенант Мейлус И.И. награжден орденом "Отечественной войны" 2-й степени за отличную корректировку автогня. 
В ноябре 1943 года старший лейтенант Мейлус был переведен в 958 шан и принял участие в боевых действиях на Волховском, Ленинградском и 3-м Прибалтийском фронтах. За период с 22 июня 1941 года по 27 ноября 1943 года он произвел 123 успешных боевых вылета, при этом уничтожил 9 танков, 107 автомашин, 110 повозок с лошадьми, 22 орудия, 1 мост, 4 железнодорожных вагона, 22 миномета, 5 дзотов, 5 автоцистерн с горючим, 3 самолета на аэродромах, 3 склада с боеприпасами, 1 артбатарея противника, до 1219 человек живой силы противника и сфотографировал 7 маршрутов укрептерритории врага. 
1944 год принес резкое повышение активности боевых действий Старший лейтенант Мейлус, будучи заместителем командира авиаэскадрильи, неоднократно летал на выполнение боевых заданий. Участвуя в боях за Новгород, он водил в бой группы от 2 до 6 самолетов.
2 февраля 1944 года Иван Мейлус возглавил группу из четырех Ил-2, имевших задание уничтожить отходящие войска противника по дорогам Вдицко - Огорели - Язвинка. Снизившись до бреющего полета, группа штурмовала войска противника, уничтожив до 45 солдат и офицеров, 5 автомашин, подавила огонь 5 огневых точек 
9 февраля он водил в бой группу из четырех Ил-2 с задачей: нанести шгурмовой и бомбардировочный удары по артпозициям в районе 1 км восточнее населенного пункта Пески. Район цели был сильно насыщен зенитными средствами противника. Применяя противозенитный маневр, группа задание выполнила отлично, уничтожив до 25 солдат и офицеров, подавив огонь четырех орудий полевой артиллерии, и создав два очага пожара, сопровождавшихся взрывами. 
В представлении от 20 февраля 1944 года на орден "Красного Знамени" на заместителя командира авиаэскадрильи старшего лейтенанта Мейлуса командир 958 шап майор Ярошенко писал: "На фронте Отечественной войны совершил 136 успешных боевых вылетов. После последней награды совершил 28 боевых вылетов, из них на самолете Ил-2 - 21 вылет ".  
Однако 15 марта старший лейтенант Мейлус был награжден только орденом "Отечественной Войны" 1 степени. 
В аттестационном листе на присвоение очередного звания "капитан" от 13 июня 1944 года командир 958 шап майор Ярошенко указывал: "Участвуя на фронте Отечественной войны на самолетах У-2, Р-5, Су-2, совершил 127 боевых вылетов, на самолете Ил-2 совершил 33 боевых вылета. За отличные органиваторские способности и отличную штурманскую подготовку, приказом по 14 ВА назначен на должность штурмана полка в мае месяце 1944 года. 
Летает на самолетах: У-2, Р-5, Су-2, Ил-2. Общий налет на всех типах самолетов 800 часов, из них боевой налет 160 час. 
Налет на самолете Ил-2 100 часов, боевой налет на Пл-2 39 часов". И уже 20 июля ему присваивают это очередное звание 
3 августа 1944 года на выполнение боевых заданий два раза водил группы по четыре Ил-2 с задачей: подавить артминометные батареи противника и уничтожить живую силу в опорном пункте Лаура. Преодолевая зону зенитного огня, группа вышла на цель, и метко сброшенными бомбами уничтожила 2 орудия полевой артиллерии, 3 миномета, до 20 солдат и офицером противника и подавила огонь батареи зенитной артиллерии. Создано 2 очага пожара, сопровождавшихся взрывами. 
10 августа старший лейтенант Мейлус дважды вылетал для подавления артиллерийских позиций и уничтожения живой силы противника в районе Стуколова. Группой задание было выполнено отлично, при этом уничтожено: 3 орудия полевой артиллерии, до 20 солдат и офицеров противника, подавлен огонь 1 батареи полевой артиллерии, 3 точек зенитных пулеметов, создано 3 очага пожара. 
17 августа 1944 года выполнял боевое задание ведущим четырех Ил-2 по уничтожению живой силы противника и подавлению артминометных батареи в районе Разина. Группа боевое задание выполнила отлично, при этом уничтожив 20 солдат противника, 1 орудие полевой артиллерии, подавлен огонь 3 точек зенитной артиллерии и 4 миномета. При возвращении с боевого задания капитан Мейлус заметил группу из двенадцати Ju-87, во