Создатель "Лин индастриал": Мы делаем такси для спутников

Столичная полиция решает вопрос о возбуждении уголовного дела против группы студентов и выпускников столичного Университета имени Баумана, устроивших на юго-востоке Москве скандальное испытание самодельного двигателя для собственной ракеты "Таймыр". У них что-то пошло не так: двигатель взорвался, а один из его кусков отсёк кисть руки 54-летнему рабочему, отдыхавшему в соседнем здании. Четверо испытателей пока отпущены на свободу под подписку о невыезде. Один из молодых учёных и создателей стартапа "Лин индастриал" Александр Ильин рассказал Лайфу о том, чем они занимались в ангаре и что там произошло.

— Расскажите, чем именно вы занимались в тот вечер?

— Испытывался стендовый образец жидкостного ракетного двигателя с тягой 100 кг, созданный исключительно для отработки отдельных элементов конструкции. Двигатель такого размера может применяться на верхних ступенях сверхлёгких ракет.

— Говорят, что и взрыв был запланированным. Это так? Или в ходе эксперимента что-то пошло не по плану?

— Естественно, разрушение двигателя не было запланировано. Двигатель должен был отработать примерно 5 секунд, до полного израсходования топлива в баках стенда. Однако через 3–4 секунды характер работы изменился, на стенде начался пожар, за которым последовал взрыв. Мы сейчас анализируем видеозаписи, всю полученную информацию. Пока есть несколько версий, но точно сказать, из-за чего произошло разрушение двигателя, мы не можем.

— Кусок двигателя травмировал случайного человека. Вы встречались с пострадавшим мужчиной?

— Нет, мы не видели пострадавшего, о его травме знаем только со слов человека, представившегося его родственником. Естественно, мы сразу согласились возместить все возможные расходы. Мы собирались навестить пострадавшего в больнице, однако он попросил временно перенести визит.

— У пострадавшего есть претензии к вам?

— Давайте перенесём ответ на этот вопрос до выяснения ситуации.

— В чём особенность вашего проекта и технологий?

— Идея сверхлёгкой ракеты заключается в том, что микроспутники можно будет выводить не в ходе кластерного пуска, как это делается сейчас, а отдельно. Если обычная ракета — автобус, то сверхлёгкая — своего рода такси для спутников. Не стоит считать, что ракета у нас "почти готова". Путь к орбитальному носителю долгий и трудный, что показывают и проведённые испытания.

 

— Как собиралась ваша группа, кто был инициатором?

— Примерно двенадцать лет назад появилась группа, состоящая из любителей космонавтики, — МосГИРД. У группы была амбициозная цель — к юбилею запуска первого искусственного спутника в 2007 году запустить на своей ракете свой искусственный спутник Земли. Мы построили двигатель, стенд, но, к сожалению, группа распалась из-за отсутствия спонсоров, инвесторов, интереса официальных лиц. Затем я познакомился с Алексеем Калтушкиным — будущим гендиректором "Лин индастриал", — и он предложил мне вернуться к идее орбитальной ракеты. Активно начал работать фонд "Сколково" и его Кластер космических технологий и телекоммуникаций. Мы подали в фонд проект лёгкой ракеты "Адлер" на основе серийных двигателей РД-108. Проект прошёл экспертизу — так наша фирма стала сколковским резидентом. Позже экспертизу прошёл наш проект "Алдан", а затем — "Таймыр".

 — А что это вообще за ракета?

— "Таймыр" — модульная ракета на некриогенных топливных компонентах, испытания которой можно начинать с одного модуля. На основе опыта нового МосГИРДа в качестве окислителя мы выбрали перекись водорода. Мы планируем использовать на "Таймыре" вытеснительную подачу и композитные баки, поэтому мы решили отказаться от жидкого кислорода.

— Почему вы вынуждены проводить испытания чуть ли не тайком, в таких сложных условиях?

— Дело в том, что проведение испытаний на государственных полигонах стоит огромных денег, которых у маленькой частной компании просто нет. Я бы не хотел называть конкретные названия фирм, но сметы на работу у них начинаются с миллионов рублей – например, создание собственного стенда нам обошлось в четыре раза дешевле, чем испытания двигателя на стенде гос. предприятия. У нас просто нет таких бюджетов, чтобы развернуть полноценное сотрудничество с ними. Приходится рассматривать другие варианты. К сожалению, никто не сообщил нам что поблизости от территории находятся люди – иначе мы бы просто отказались от данной площадки.