Суд отклонил требование о доплате утильсбора на автомобили казахстанской сборки

Ростовский суд признал незаконным доначисление утилизационного сбора на автомобиль казахстанской сборки и отклонил требование Федеральной таможенной службы (ФТС) о доплате в размере 1,6 млн рублей. Это решение может стать прецедентом, поскольку проблема доначислений утильсбора приобрела массовый характер еще в 2025 году и затронула владельцев автомобилей марок Skoda, Kia, Hyundai и других, собранных на заводах Казахстана. Суть дела Истица из Ростовской области обратилась в Аксайский районный суд с иском против ФТС, оспаривая доначисление утилизационного сбора за автомобиль казахстанской сборки. Владелица уже оплатила утильсбор в размере 844 800 рублей при ввозе машины в Россию. Это соответствует ставкам для автомобилей с мощностью двигателя от 220 до 257 л.с. и объемом мотора до 2 литров, что характерно для ряда моделей казахстанской сборки, таких как Jetour T2. Однако Ростовская таможня предъявила требование о дополнительной оплате в размере около 1,6 млн рублей, включая разницу в таможенных пошлинах, НДС и акцизах, а также пеню. Сумма была рассчитана на основании формулы, введенной в 2024 году. Автовладелица утверждала, что ее автомобиль является продукцией Евразийского экономического союза (ЕАЭС), что освобождает его от дополнительных пошлин при ввозе на территорию России. | Решение суда Суд постановил, что требования ФТС неправомерны. Согласно решению суда, автомобилистка действовала добросовестно, полагая, что ввезенный ею автомобиль является товаром ЕАЭС. Кроме того, суд указал на отсутствие у истца доступа к таможенной декларации, на основании которой производится расчет компенсационного утильсбора. В решении суда отмечается: «Таможенным органом допущена ошибка в исчислении утилизационного сбора, при которой должна учитываться таможенная пошлина, указанная в декларации на товар вне зависимости от того, уплачена ли она фактически или является условно начисленной». Суд также подчеркнул, что автомобилистка не обладала правом получения документов, оформленных при декларировании транспортного средства, что делало невозможным самостоятельный расчет суммы доплаты. Ответственность за предоставление данных суд возложил на таможенные органы. Предыстория конфликта После начала СВО Казахстан стал привлекательной площадкой для автопроизводителей. На территории республики начали работать заводы таких марок, как Skoda, Kia, Changan, Hyundai и других. Многие предприятия расположены вблизи российской границы, что упрощает логистику для частного импорта автомобилей из Казахстана в Россию. Однако с 2025 года ФТС начала активно доначислять дополнительные платежи владельцам автомобилей казахстанской сборки. Причиной стало расхождение в оценке статуса таких машин: Россия считает их «недорастаможенными» из-за условного характера начисления акцизов и пошлин на территории Казахстана. В ответ Казахстан ввел собственный утильсбор на автомобили российской и белорусской сборки. Причем ставки оказались даже выше российских: например, при ввозе Lada Granta в Казахстан с мая 2025 года необходимо заплатить 4,7 млн рублей. Последствия решения суда Решение суда Ростовской области не отменяет необходимости растаможки казахстанских автомобилей в России. Однако оно подчеркивает важность наличия корректных данных о таможенных платежах и прозрачности их расчета. Судебный вердикт может стать точкой отсчета для пересмотра подходов к исчислению утильсбора на автомобили из стран ЕАЭС. Тем не менее окончательное урегулирование вопроса потребует согласованных действий на уровне правительств России и Казахстана.