"Цифрового двойника" северного завоза планируют распространить на все регионы

Подключать российские регионы, участвующие в программе северного завоза, к его «цифровому двойнику», системе сбора данных для планирования грузопоставок, планируется летом 2022 года. Об этом ТАСС сообщил глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков.

«Летом туда будут погружены данные про все остальные регионы», — сказал он. «Это аналитический инструмент, который в том числе нам очень помогает понять структуру северного завоза. Якутия занимает в нем существенную долю», — отметил министр, добавив, что пилотным регионом этой системы является Якутия.

Ранее Чекунков говорил, что законопроект, регулирующий северный завоз, в котором планируется закрепить положение о создании и функционировании федеральной системы мониторинга завоза, будет внесен в Госдуму в весеннюю сессию.

Северный завоз — доставка продуктов, медикаментов и топлива в труднодоступные поселки и целые регионы, в том числе арктические, которые зимой на несколько месяцев остаются отрезанными от остальных регионов.цифровиз

О проекте

Создание цифровой системы сбора данных о северном завозе разработано ФАНУ «Востокгосплан» совместно с Минвостокразвития России.

«Цифровой двойник» северного завоза — это цифровая модель, которая объединит в единую систему всех участников северного завоза: 25 регионов, более 300 судов, грузы объемом более 3 млн тонн в год. Система позволит существенно снизить издержки регионов на осуществление северного завоза за счет оптимизации логистики, повысить надежность поставок и качество жизни северян.

Проект по созданию «цифрового двойника» северного завоза направлен на решение проблем, которые зачастую приводят к срыву поставок и росту цен на продукцию — это неэффективная логистика, отсутствие актуальной статистики в режиме реального времени. При реализации проекта ожидается сокращение затрат на северный завоз на 20-30%, снижение объемов самого северного завоза за счет постепенного перехода на частичное самообеспечение, обеспечение возможности планирования, отслеживания и контроля логистических цепей поставок, повышение транспарентности перевозок, повышение уровня вовлеченности местного бизнеса, снижение себестоимости производства, укрепление финансовой устойчивости хозяйствующих субъектов.

Как сказал ТАСС в сентябре 2021 года директор Восточного центра государственного планирования (ФАНУ «Востокгосплан») Михаил Кузнецов, «ожидается и социальный эффект от внедрения новой системы: речь идет о повышении продовольственной и энергетической обеспеченности и расширении ассортимента завозимых товаров, снижении стоимости продукции для потребителя».

Модернизация системы северного завоза предполагает эксплуатацию альтернативных видов транспорта — беспилотных летательных аппаратов, глиссирующих судов, снегоходов-аэросаней и их комбинаций. Это позволит обеспечить круглогодичное транспортное сообщение между удаленными территориями.

Специально для Арктики

Также ФАНУ «Востокгосплан», Минвостокразвития РФ и ВЭБ.РФ разработали еще одну цифровую систему — ArcticLabs. Это проект, позволяющий детально моделировать экономику арктических регионов, анализировать транспортные связи, производство, добычу полезных ископаемых. Ее основой станет цифровой двойник Северного морского пути — динамическая математическая модель, позволяющая разрабатывать сценарии развития как всей Арктики, так и отдельных территорий, логистических маршрутов.

Цифровой двойник северного завоза поможет экономике регионов Дальнего Востока и Арктики