Использование инновационных технологий при строительстве дорог в Петербурге

В Петербурге в 2025 году дорожное строительство стало определяться не только объемами, но и качеством. Большое внимание уделяется покрытию, экологичности производства и технологической модернизации.

Рост качества петербургских дорог

Для множества российских городов, в том числе и Северной столицы, приоритетом стало не столько расширение дорог, сколько высокое качество и срок службы дорожных покрытий. Отметим, что власти города на Неве не раз отмечали, что современные проекты должны закрывать такие позиции как: обеспечение безопасности движения, выдержка высоких транспортных нагрузок и адаптация к климатическим условиям региона.

«Самым значимым событием сезона стало обновление дорожного покрытия на Невском проспекте. Здесь заменили более 70 тыс. кв. м проезжей части. Также было уложено новое покрытие на Зеленом, Казанском и Аничковом мостах. Для долговечности на участках, подвергаемых наибольшим нагрузкам, — в зонах разгона и торможения, а также в зоне остановок общественного транспорта — под асфальтобетон была уложена стальная армирующая сетка, обеспечивающая повышенную износостойкость», — отметили в городской администрации.

За сезон в Петербурге привели в порядок 160 км дорог, из которых больше 60 км отремонтировали в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». По словам главы комитета по развитию транспортной инфраструктуры Евгения Варова, износ дорог неизбежен, особенно в Северной столице, где наблюдается напряженное движение транспорта, поэтому перед каждым новом сезоном формируется адресная программа ремонтов.

В новом году Петербург будет реализовывать долгосрочную программу развития городской инфраструктуры. Большое внимание уделят обновлению наиболее загруженных участков, где износ покрытия влияет на безопасность, экономику и транспортную доступность. Например, в 2026 году заменят дорожное покрытие на участке от площади Восстания до площади Александра Невского, а на парадной части главного проспекта проведут ремонт тротуаров.

Кроме этого, Смольный делает ставку на современные технологии, которые позволят улучшать качество покрытия и продлевать его жизнь. Это говорит о том, что требования к качеству асфальтобетонных смесей и к самим производственным процессам будут расти. При выборе будут учитывать все показатели, в том числе долговечность, устойчивость к климату и снижение эксплуатационных затрат.

Инновационные решения

На сегодняшний день инновационные составы асфальтобетона помогают увеличивать срок службы покрытий, а также снижать затраты на последующий ремонт. Примечательно, что именно в Петербурге и Ленобласти уже применяются новые стандарты проектирования смесей, используют теплые асфальтобетонные технологии, а также развивают собственные научно-исследовательские центры при производственных компаниях. Одним из способов продлить жизнь асфальта стало использование полимерно-битумных вяжущих, которые помогают сделать дорогу устойчивой к деформациям и продлить срок службы покрытия на несколько лет.

«Важно уделять внимание верхним слоям дорожных покрытий, которые, помимо транспортных нагрузок, подвержены ультрафиолетовому излучению, воздействию антигололедных добавок, механическим и звуковым колебаниям от движущегося транспорта», — подчеркнула руководитель Научно-исследовательского центра группы компаний «АБЗ-1» Наталья Майданова.

Еще одним инновационным решением в Петербурге стало использование технологии производства асфальтобетонных смесей из вторсырья, получаемого в том числе из переработанных автомобильных шин и асфальтобетонной смеси с переработанным асфальтобетоном.

Отметим, что «прорезиненный» асфальт снизил уровень шума на 4-10 дБ и в два раза сократил колееобразование. При этом повышенные дренажные свойства и устойчивость к перепадам температур увеличивают срок эксплуатации инновационного дорожного покрытия, число аварий значительно сократилось.

В городе на Неве производить асфальтобетонные смеси с добавлением резиновой крошки начали в 2024 году на заводе АБЗ-1. Новое покрытие уже можно увидеть на участках автотрасс Зеленогорск — Приморск — Выборг и Мяглово — Кола, Санкт-Петербург — Ручьи, а также в черте города — на бульваре Новаторов и Суворовском проспекте.

Европейские стандарты экологии

В последнее время в России наблюдается тренд на модернизацию производственной базы. Многие асфальтобетонные заводы гонятся за экологичностью, что повлияло на качество производственных сооружений и привело к снижению их влияния на окружающую среду, однако большую роль играет специфика расположения заводов. Дело в том, чтобы доставлять смеси до объектов горячими, заводы должны располагаться в городской черте. Например, обновленный подход к строительству показал проектируемый завод в промышленной зоне Белоостров.

Предприятие возведут закрытого типа, его оборудуют высокотехнологичными комплексами с системами фильтрации и пылеулавливанием.

Безопасность подобных заводов подтвердили экологи.

«Предприятия, особенно те, что ориентированы на европейские стандарты экологии, оборотные производства, где все стоки зацикливаются, действительно не наносят ущерба местной экологии. Когда нормативы соблюдаются, то бывает так, что местные жители даже не знают, что рядом с ними находится какое-то производство», — отметил эколог, руководитель природоохранных проектов МОО «Зеленый фронт» Егор Леонтьев.

Компания также придумала закрытую схему логистики внутри площадки. В обычных АБЗ машины загружаются под открытым навесом, а мелкие частицы минерального порошка и остатков смеси могут выходить с потоками воздуха. На новых объектах погрузка происходит внутри корпуса, оборудованном локальными фильтрами и системой аспирации, что позволяет сочетать рост объемов производства с соблюдением жестких экологических требований.