ЦЕМРОС бетонирует вокруг себя дороги, и это только начало
ЦЕМРОС последовательно расширяет границы своей экспертизы в строительстве автомобильных дорог.
Как пишет «Коммерсантъ», компания запустила программу по обустройству внутренних и подъездных дорог на своих производственных площадках: в карьерах и на маршрутах, где ежедневно работает тяжелая техника. В 2025 году мы уже реализовали два таких проекта, и оба успешно введены в эксплуатацию.
Это не косметическое благоустройство и не разовые ремонты. Для ЦЕМРОСа дороги становятся частью производственной стратегии. От их качества напрямую зависят логистика, производительность, износ техники и, в конечном счете, безопасность людей.
Собственные площадки компания использует как «живую лабораторию» – здесь проверяются технологии, материалы и инженерные решения, которые в дальнейшем могут быть востребованы и за пределами заводских территорий.
Один из таких проектов реализован в Рязанской области.
Здесь построена дорога, соединившая Королевское месторождение с площадкой «Серебрянское-1». Почти 6,6 километра трассы рассчитаны на постоянное движение карьерных самосвалов грузоподъемностью до 30 тонн.
Щебеночное покрытие и основание из стабилизированного грунта позволяют дороге выдерживать серьезные нагрузки и работать круглый год, обеспечивая устойчивую логистику между добычей и производством.
Второй проект – в Подгоренском районе Воронежской области, на территории Воронежского филиала ЦЕМРОСа. Его протяженность составила около 1,5 км. Здесь появился экспериментальный участок с цементобетонным покрытием, рассчитанный на экстремальные условия эксплуатации и движение тяжелой карьерной техники.
Бетон здесь появился не случайно и не по всей трассе. Его применили точечно – там, где нагрузки максимальны и асфальтовые решения изнашиваются быстрее всего. Такой подход позволяет увидеть, как цементобетон ведет себя в реальных условиях производства, и сравнить его с альтернативными покрытиями не на бумаге, а в работе.
«Направление цементобетонных дорог в России сегодня находится на этапе формирования. ЦЕМРОС участвует в его развитии не только как производитель цемента, но и как поставщик технологических решений, материалов и инженерной экспертизы. Мы начинаем с собственных площадок, чтобы в реальных условиях проверить конструкции, составы и организационные подходы, оценить их ресурс, безопасность и экономику эксплуатации», – утверждает директор по развитию ЦЕМРОСа Владимир Горишний.
В компании подчеркивают, что дороги на промышленных территориях – это новая компетенция.
Качественная инфраструктура снижает износ техники, уменьшает простои, делает логистику предсказуемой и задает более высокий стандарт культуры безопасности.
Масштабирование уже запланировано. В 2026 году ЦЕМРОС намерен построить около 45 объектов – дорог и производственных площадок – на 16 предприятиях.
В ход пойдут разные технологии: цементобетонные покрытия, укрепление оснований с применением комплексных минеральных вяжущих, метод холодной регенерации.
Параллельно в холдинге появятся два специализированных подразделения по строительству и ремонту дорог – в Приволжском и Центральном федеральных округах. Их общая численность составит около 100 человек, а в парке техники – ресайклеры, грейдеры и катки. Инвестиции в это направление превысят1,1 млрд рублей. Более 300 млн рублей направлены на формирование инженерных команд и закупку специализированной дорожно-строительной техники, еще свыше 800 млн рублей – непосредственно на строительные работы.
«Речь идет не о разовых проектах, а о создании устойчивой компетенции – с собственными специалистами, оборудованием и отработанными технологиями, которые могут применяться как на промышленных, так и на гражданских объектах», – подчеркивает Владимир Горишний.
По его словам, ЦЕМРОС уже выстраивает диалог с потенциальными внешними заказчиками – не только как поставщик материалов, но и как инженерный центр.
Компания участвует в разработке проектных решений, тестирует новые материалы и адаптирует технологии под конкретные условия эксплуатации.
«Для нас это, в первую очередь, про накопление инженерного опыта. Мы последовательно отрабатываем технологии, формируем команды и понимаем экономику жизненного цикла дорог. Когда этот этап будет пройден, мы сможем рассматривать возможность оказания таких услуг и для внешних заказчиков», – добавил он.
Фундамент для этого направления был заложен еще в 2024 году, когда ЦЕМРОС построил первую бетонную дорогу в Усть-Лабинске Краснодарского края. Двухкилометровый участок с цементобетонным покрытием стал частью реконструкции подъездной дороги и был выполнен с применением технологии холодной регенерации основания.
Толщина бетонного слоя превысила 20 см – проект стал настоящей «полевой школой» для инженерных команд компании.
Сегодня в ЦЕМРОСе уверены: цементобетонные дороги – это про долгий срок службы, устойчивость к нагрузкам и экономику жизненного цикла, а значит и про стратегию, которая работает вдолгую как для компании, так и для отрасли в целом.
Ранее мы писали, что цементобетонные дороги способны служить в 5–6 раз дольше асфальтовых и потенциально экономить экономике страны до 1,5% ВВП за счет снижения затрат на ремонт и содержание. Об этом говорится в исследовании института Столыпина, которое было представлено в прошлом году на заседании Столыпинского клуба с участием представителей дорожно-строительной отрасли, бизнеса и профессиональных сообществ.