Росстандарт на 2026 год формирует масштабную повестку в области стандартизации и метрологии
– Второй год мы составляем программу стандартизации в увязке с национальными целями развития. Так, например, из планируемых к разработке стандартов около 700 новых ГОСТов направлены на обеспечение технологического лидерства и порядка 450 – на формирование комфортной и безопасной среды для жизни.
В 2026 году продолжится разработка стандартов по станкостроению, робототехнике, беспилотным авиационным системам и высокоскоростным железнодорожным магистралям (ВСМ). Планируется развитие в сфере ИИ, технологий умного дома, а также всего, что касается обеспечения безопасности продуктов питания, товаров и услуг для детей.
– Каких именно ГОСТов ожидать на беспилотники и ВСМ?
– В сфере беспилотных авиационных систем действует уже более 15 стандартов в этой сфере — это классификация, категоризация, требования к порядку разработки, обеспечению летной годности. На 2026 год запланирована работа по стандартам для компонентов беспилотников: от электронно-компонентной базы до систем и агрегатов. Работа ведется на основе утвержденной совместно с Минпромторгом перспективной программы стандартизации в области беспилотных авиационных систем на период 2024–2032 годов.
В отношении высокоскоростных магистралей ключевым станет ГОСТ, устанавливающий требования безопасности и методы контроля непосредственно к высокоскоростному электропоезду. Он уже разрабатывается и планируется к утверждению в сентябре 2026 года. Всего же в этой области идет работа по 45 новым ГОСТам.
– Какие новые ГОСТы планируются в сфере умных домов?
– На стыке 2025 и 2026 годов уже появился целый ряд ГОСТов на отдельные компоненты: IP-телефонии, видеокамеры для умного дома, а также интеллектуальные приборы учета, в первую очередь тепла и воды, которые интегрируются в общую интеллектуальную сеть умного дома. Важно устанавливать через ГОСТы требования к конкретным компонентам умного дома, а также обеспечивать через них взаимосвязанность элементов.
– Какие стандарты ожидать в пищевом направлении?
– Ключевое направление — это продолжение работы по детскому питанию. В 2026 году планируем к утверждению ряд стандартов на молочные ингредиенты для производства детского и специализированного питания: сухие изоляты сывороточного белка, гидролизаты молочных белков, концентрат мицеллярного казеина, разрабатываемых для установления единых требований к важнейшим компонентам детского питания и методов их контроля.
Также в следующем году намерены утвердить ГОСТы на плоды боярышника и шиповника, продукты пчеловодства, диетические пшеничные и ржаные отруби, амарантовую крупу, обновим ГОСТ на термины и определения пищевой продукции для спортсменов.
Кроме того, с Минсельхозом начинаем работу по определению, какие из показателей безопасности и качества продуктов питания на сегодня не имеют гостированных современных методов испытаний. Надеюсь, что в 2026 году появится детальная программа актуализации подобных ГОСТов.
– Планируются ужесточения для вейпов?
– До тех пор, пока вейпы и электронные системы доставки никотина в РФ не запрещены, мы через инструменты стандартизации должны сделать все, чтобы оградить подрастающее поколение от вредной продукции. В ГОСТе на электронные системы доставки никотина прописаны требования к упаковке, которая не должна содержать привлекающие внимание изображения. Но практика показала, что этого недостаточно. С коллегами из комитета Госдумы по молодежной политике мы в конце 2025 года подготовили большой блок ужесточающих эти требования изменений, которые в начале 2026 года будут приняты.
У обычных сигарет достаточно большую площадь упаковки занимают негативные образы, информирующие о вреде курения. В отношении вейпов такого нет. Наша задача прийти к тому, чтобы на значительной части упаковки были изображены негативные последствия курения. Также любые дополнительные компоненты в конструкции электронных систем доставки не должны имитировать игровые сюжеты. Все должно быть четко и максимально не вызывать интерес со стороны детей и отторгать их от вейпов.
– Будет ли введен ГОСТ на видеоигры?
– ГОСТа на видеоигры на сегодняшний день не планировалось и в разработке не было. Стоял вопрос о возможной необходимости их классификации, как это сделано в отношении других игр и игрушек. Этот вопрос пока дискуссионный, и конкретного ГОСТа по классификации видеоигр сегодня нет. Но еще раз обращу внимание, это ГОСТ не на видеоигры, а на их классификацию.
– Рассматривается ли разработка ГОСТов на зимние или летние атрибуты активного отдыха?
– Недавно утвержден ГОСТ на тюбинговые горки, регламентирующий требования безопасности как к самим горкам, так и к используемому на них оборудованию. С учетом того, что таких ГОСТов появляется все больше, то на различную летнюю атрибутику, скорее всего, стандарты тоже появятся. Отмечу, что основная задача через ГОСТы не ограничить использование, а провести четкие требования безопасности и качества, которые будут понятны как потребителю, так и производителю и регуляторам.
– Как Росстандарт определяет целесообразность разработки специализированных ГОСТов для автодомов, питбайков?
– Автотуризм получает достаточно большое распространение. Буквально перед Новым годом был утвержден ГОСТ на жилые модули – автодома. Он начнет действовать с августа 2026 года.
В РФ начинают завозить трициклы, используемые для доставки. Это трехколесное транспортное средство с двигателем, популярное в странах Юго-Восточной Азии. Но не урегулирован вопрос, относить их к транспортному средству или к электрическим средствам индивидуальной мобильности. Сейчас в разработке находится ГОСТ на трициклы, с учетом не только российских требований безопасности, но и опыта использования их в азиатских странах.
Что касается питбайков, я думаю, что задача разработки отдельного ГОСТа на них актуальна, несмотря на то что изначально все, что касается питбайков, уже было урегулировано в контексте наличия требований к спортивным мопедам. Но мы видим, что активное распространение питбайков в том числе среди молодежи заставляет нас говорить о том, что существующие требования должны быть прописаны более четко, а может быть, даже вынесены в отдельную классификационную группу, где будут прописаны требования к самому изделию и требования к его применению и использованию. Думаю, что в 2026 году работа над ГОСТом на питбайки тоже начнется.
– Для чего было принято решение об установлении предельного числа испытательных лабораторий для оценки единичных транспортных средств?
– Единичные транспортные средства чаще всего ввозятся физлицом на территорию РФ для личных целей. Безусловно, подобный автомобиль должен стать безопасным участником дорожного движения, в связи с чем на единичные транспортные средства тоже существуют требования и процедуры их проверки. В результате проверок, проводимых лабораториями, на транспортное средство выдается свидетельство безопасности конструкции (СБКТС).
В связи с выявлением нарушений при оформлении свидетельств о безопасности конструкции транспортных средств не так давно было принято решение об утверждении предельного максимального значения количества оцениваемых испытательными лабораториями с соответствующей областью аккредитации и типовой инфраструктурой единичных транспортных средств — это своего рода "пропускная способность" лаборатории, составляющая 80 автомобилей, а не по 1–1,5 тыс. таких свидетельств, как это ранее делали некоторые лаборатории. Введение указанного ограничения позволяет значительно усилить контроль за оформлением СБКТС такими лабораториями.
Но если лаборатория докажет, что у нее увеличено количество линий и набран дополнительный персонал, ее "лимит" может вырасти. Так, две лаборатории во Владивостоке теперь могут проводить до 160 экспертиз в сутки.
Задача стоит не ограничить рынок, а обеспечить безопасность того, что ездит на наших дорогах. Сделано это для того, чтобы документы о безопасности действительно ее подтверждали на основе проведенной экспертизы.
– В СМИ появлялась информация о возможных рестрикциях и даже запрете праворульных машин...
– Пока никаких рестрикций в отношении праворульных машин нет и не предполагается. Определенные изменения, которые в рамках существующих ГОСТов могут быть внесены в 2026 году, могут потенциально привести к тому, что праворульной машине будет сложнее подтвердить соответствие установленным требованиям. Но речь о запрете праворульных машин не идет.
– Нужны ли отдельные ГОСТы на праворульные авто?
– Здесь может быть обратный эффект – наличие отдельного ГОСТа на праворульные автомобили приведет к их окончательной легализации и заполонению ими дорог. Для безопасности дорожного движения это все-таки проблема. Завозимые праворульные единичные транспортные средства должны в полном объеме проходить экспертизу и оценку соответствия, доказав свою безопасность российским требованиям.
– С 2024 года проводится эксперимент в отношении госконтроля и надзора стройматериалов. Что будет с ним в 2026 году?
– За прошедшее время Росстандарт провел порядка 38 тыс. профилактических и 5 тыс. контрольно-надзорных мероприятий, в результате чего ряд продукции был отозван с рынка. Самый главный результат эксперимента – снижение доли контрафакта в контролируемых товарных группах впервые с 2020 года. В 2026 году эксперимент продолжится. При этом Минпромторгом и Росстандартом подготовлен законопроект о постоянном контроле и надзоре за отдельными группами промпродукции, включая стройматериалы, машиностроительную продукцию, аттракционы, авиакеросин и другие. Ожидаем, что документ будет принят в 2026 году.
– Как в 2026 году Росстандарт планирует развивать международное сотрудничество?
– Целью сотрудничества остается максимальное продвижение интересов РФ в сфере стандартизации и метрологии во взаимодействии с нашими ключевыми партнерами. С марта 2022-го, как это ни удивительно, началась резкая интенсификация продвижения отечественной метрологии и стандартизации: за три с половиной года заключены двусторонние соглашения с 26 государствами! В 2026 году впервые на территории РФ в сфере стандартизации и метрологии запланированы три важных мероприятия: в мае – встреча национальных органов по стандартизации государств ШОС, в июне в Санкт-Петербурге – заседание региональной метрологической организации КООМЕТ, а в ноябре в Казани – проведение генеральной ассамблеи Института стандартизации и метрологии Организации исламского сотрудничества.
– В каких странах наши стандарты уже применяют и планируют?
– С 2021 года Россия ввела практику передачи фонда национальных стандартов странам-партнерам. Мы даем возможность познакомиться с нашими стандартами, и там, где партнеры заинтересованы, они могут напрямую их применять. Сегодня число таких стран уже превысило два десятка, среди них страны СНГ, Монголия, целый ряд африканских государств, КНДР. В январе 2026 года планируется передача фонда во Вьетнам, а в феврале 2026 года – в Иран. Мы видим все больший интерес к российским ГОСТам от стран-партнеров.