Энергозависимость Литвы: новейший поезд не тронется без России
Первый литовский газотурбовоз напрочь подорвет прибалтийскую патриотичность, поскольку ему придется работать на «недемократичном» российском топливе.
Проект современного локомотива для грузовых перевозок в Литве уже создан. Его строительством займутся Компания Lietuvos gelezinkeliai («Литовские железные дороги» – ред.), клайпедское предприятие морских погрузок Bega, компания Klaipedos nafta, Клайпедский университет и Вильнюсский технический университет им. Гедиминаса, информирует RuBaltic.Ru.
Участники грандиозного проекта в конце прошлого месяца подписали соответствующее соглашение. Уже сегодня становится понятно: Литве очень нужен такой транспорт, но без России он функционировать не сможет. А этот аспект отнюдь не на руку литовским властям, которые, подобно своим прибалтийским собратьям – Эстонии и Латвии, а также «братской Украине пытаются обрести независимость от России.
Дело в том, что газотурбовоз будет работать на сжиженном газе. Из политических соображений Литва могла бы закупать норвежское топливо. Однако это – слишком дорогое удовольствие. Поэтому, скорее всего, производители порекомендуют эксплуатирующим организациям закупать СПГ в России. К слову, у России есть хороший опыт строительства таких локомотивов, который также может пригодиться литовским инженерам - в 2009 году ОАО «РЖД» вошло в список рекордсменов «Книги Гиннесса» как организация, создавшая самый мощный в мире локомотив, работающий на «РЖД».
Такие машины имеют ряд преимуществ. Первое – это повышенная сила тяги, второе – экологичность, третье – экономичность (ведь такие локомотивы рассчитаны на потребление дешевого топлива), четвертое – техника может работать на тех участках железных дорог, где нет электричества.
Для Литвы из этих позитивных особенностей эксплуатации газотурбовозов актуальнее всего два аспекта: цена и экологичность. Из-за ужесточения норм Международной конвенции по предотвращению загрязнения окружающей среды Литва, как и остальные страны Евросоюза, вынуждена отказаться от использования дизельного топлива и перейти на дружественные природе варианты горючего. Так на смену дизелю приходит СПГ.
Из-за этого литовские патриоты кусают локти. Новые правила заставляют одну из самых бедных стран ЕС отказываться от дорогого норвежского газа и пользоваться услугами российских поставщиков, ведь их СПГ гораздо дешевле. Такой опыт уже есть. В январе в первый рейс отправился паром Megastar, работающий на сжиженном газе. И заправляют его не норвежцы, заламывающие цены, а «враги мировой демократии», россияне. Вот только стоимость энергоносителя в отличие от западных поставщиков - поборников принципов лояльности и толерантности – куда как более приемлемые.
И лучшее тому доказательство – цифры. В 2017 году доля «Газпром» в литовском экспорте СПГ составляет 55%. Так Литва «освобождается» от энергетической зависимости от России. Так что, почти со стопроцентной вероятностью можно говорить о том, что и первый газотурбовоз будет заправляться «недемократичным» СПГ из России.
Автор: Ольга Мозес...