За что Север мстит водителям: как грузовик вмерзает в лед на зимнике

При минус пятидесяти вода не должна быть жидкой, но именно она стала ловушкой для многотонного грузовика, застрявшего посреди зимника. Авторы канала «Путешествия со смыслом» увидели это своими глазами и поняли, что Север не прощает ошибок.

При минус пятидесяти вода не должна быть жидкой, но именно она стала ловушкой для многотонного грузовика, застрявшего посреди зимника. Авторы канала «Путешествия со смыслом» увидели это своими глазами и поняли, что Север не прощает ошибок.

Для городского водителя «зимник» звучит как экзотика, а здесь это единственная дорога. Мы шли по руслам замерзших рек и вдруг заметили темное пятно. Огромный грузовик с жилым модулем лежал на боку, наполовину вмерзший в лед. Вероятно, водитель не заметил наледь или попытался проскочить по инерции. Лед под колесами треснул, машина ушла в воду и застряла.

Вытащить ее сразу невозможно: обычный тягач бессилен, резкий рывок лебедкой опасен — можно повредить мосты и оставить машину навсегда. Северный лед живой: малые реки промерзают до дна, но грунтовая вода под давлением пробивает лед и выливается на поверхность, образуя скользкую кашу. Водитель видит ровную дорогу и проваливается вместе с машиной.

Спасение — работа скульптора. Вокруг грузовика вручную выдалбливают лед, создавая «майну». Работа может занять дни, а иногда недели. Люди живут прямо на льду: костер горит круглосуточно, воздух кристаллизует дым, тепловые пушки греют агрегаты, еда — простая, но калорийная.

Когда майна готова, агрегаты прогревают, масло подогревают, подключают аккумуляторы. Тросы натягиваются, слышен скрежет льда, и грузовик медленно ползет вверх, возвращаясь к дороге.

Ранее «ГлагоL» рассказывал о жизни в суровых условиях российского Крайнего Севера. В Певеке на Чукотке до ужаса шокируют цены на огурцы, зато общественный транспорт остается бесплатным. На Ямале оленеводы-ханты живут в чумах и несколько раз в год переезжают вслед за оленями.