Тысячи BMW стоят под открытым небом в Китае и зарастают травой
Еще два года назад иностранные бренды контролировали почти половину автомобильных продаж в Китае, но к концу 2024 года их доля сократилась до 36%.
Даже агрессивные скидки не помогли: Mercedes EQE предлагали в Китае с дисконтом до 50%, однако покупателей это не привлекло. Porsche за год лишилось 28% клиентов, а в первом квартале 2025-го спрос рухнул еще на 42%.
BMW оказалось в числе главных пострадавших. В 2024 году продажи марки снизились на 13,5%, а в начале 2025-го падение продолжилось и достигло 17%. Эксперты отмечают: компании потеряли не только российский рынок, где немецкие автомобили стабильно входили в число лидеров, но и доверие покупателей в Азии, которые увидели слабость брендов после санкционных решений.
Тем временем китайские электромобили и гибриды (NEV), активно субсидируемые государством, заняли уже около 60% новых регистраций, вытесняя европейцев. Местные бренды не только дешевле и, по словам покупателей, лучше оснащены, но и быстрее обновляют линейку, тогда как немцы продолжают гнать «на склад» устаревающие модели.
Самое интересное, что китайские автобренды начали активно действовать и в Европе. За год их доля рынка выросла с трех, почти до 6 процентов. Насколько успешно немцы смогут конкурировать у себя дома - покажет время.
источник