Владимир Соловейчик перечислил минусы стартовавшей год назад транспортной реформы в Петербурге
Представитель Движения гражданских инициатив, политолог и общественный деятель Владимир Соловейчик оценил итоги транспортной реформы в Петербурге, которая стартовала ровно год назад. По словам эксперта, ее результаты оказались неоднозначны.
«Как и во всяком деле, при годичной реализации транспортной реформы есть плюсы и минусы. Кое в чем новая модель транспортного обслуживания сделала шаг вперед по сравнению с прошлым и послужила интересам горожан»,
– заявил Соловейчик.
Положительным аспектом стал перевод ряда коммерческих маршрутов на социальные. Также плюсом является появление низкопольных автобусов, что сделало более удобным передвижение горожан с колясками.
Однако в реформе есть и ощутимые отрицательные стороны. Самым заметным минусом стала невыполненная задача по закупке экологичного общественного транспорта. В рамках нововведение это был один из основных вопросов. Смольный продолжает пополнять автопарк дизельными автобусами.
Еще один минус – проблема с электронной оплатой. У пассажиров, которые нерегулярно пользуются наземным транспортом, возникли трудности с передвижением.
«Сам не раз наблюдал, как люди заплатили банковской картой, а подтвердить они это ничем не могут и сталкиваются с контролерами, которые совершенно справедливо, в соответствии со своей должностной инструкцией, задают вопрос, где оплата, прошла эта оплата или нет. По ходу движения автобуса попробуй разберись, особенно если салон переполнен»,
– объяснил Соловейчик.
Также существует проблема с мобильными приложениями для оплаты проезда. На данный момент сервисы не подтвердили свою надежность.
Ранее губернатор Петербурга Александр Беглов отчитался об «успехах» транспортной реформы. Он сообщил об обновлении автопарка, но не упомянул, что часть транспорта не соответствует нормам экологической политики города.
The post Владимир Соловейчик перечислил минусы стартовавшей год назад транспортной реформы в Петербурге first appeared on Новый Взгляд.