Тест-драйв Peugeot 308: с виду быстрый
В неудачное время появился этот автомобиль на нашем рынке. Вообще-то машина очень хорошая, в Европе автомобилем года признавалась, сделана на модульной платформе, стала легче, интерьер у нее необычный, материалы отменные. Но цена в миллион с гаком за нормально укомплектованную легковушку гольф-класса - это уж слишком. А все потому, что нет местной ее сборки - прямо из Франции к нам поставляется. Вот и мало таких на дорогах.
Мы же про две ее новых версии расскажем, на которых случилось поездить. Первая - наиболее интересная, она называется GT Line. Фирменный яркий синий металлик «Магнетик», 17-дюймовые диски колес, эмблема марки - лев - переместилась на хромированную, радиаторную решетку, шильдики GT Lline со всех сторон, раздвоенный выхлоп - очень яркий автомобиль. И в салоне комбинированная обивка или черная кожаная с красной прострочкой, спортивные кресла с функцией массажа поясницы и подогревом, алюминиевые накладки на педали.
Теперь перед собой смотрим. И видим, во-первых, необычную приборную панель. Смотреть на нее придется поверх пухлого маленького и приятного на ощупь спортивного руля. Спидометр тут слева, а тахометр - справа, причем шкала последнего размечена против часовой стрелки. Вот такое у них понимание симметрии.
А по центру торпеды (это во-вторых) расположен большой дисплей, почти 10 дюймов в диаметре, как планшетный компьютер. Он объединил в себе управление медиасистемой и прочими настройками автомобиля, включая климатическую систему. То есть для нее нет отдельного модуля с кнопками и регуляторами, все это - на экране. Отдельные кнопки - только для включения электроподогревов и циркуляции воздуха. А больше кнопок нет, глаза они своим обилием не мозолят. Непривычное решение, которое тут же вызывает сомнения. А что если мороз случится и экран от холода сглючится? Все, печку уже не включить? Встречный вопрос: а своему смартфону вы в подобных случаях доверяете? В «Пежо» говорят, что тестировали машину …