Из Латвии бегут целыми городами

Преимущества эстонского образа жизни на примере Валки и Валги

В 1920 году некогда единый город Лифляндской губернии был разделен на две части — северная отошла Эстонии в благодарность за ее роль в Освободительной войне Латвии. Сегодня, по данным Кабинета министров ЛР, 999 человек, фактически живущих в латвийской Валке, зарегистрировались в пограничном эстонском городе Валга, чтобы получать там качественную медицинскую помощь. Одновременно их налоги перетекают в бюджет Эстонии.

 

Медицина по–эстонски

 

Впрочем, в вопросе здравоохранения и самоуправление Валки признает: возможности соседей куда шире. Валка может похвастаться только круглосуточным травмпунктом и бригадой неотложки.

 

А в больнице эстонской Валги круглосуточно действуют рентген и лаборатория, что облегчает срочную медпомощь для латвийцев, которым в противном случае надо тащиться в Валмиеру за 50 км.

 

Муниципалитет просит правительство ЛР найти возможность оплаты услуг соседнему государству. Есть, впрочем, и языковый нюанс: лечебные документы в Валге выдают только на эстонском.

 

Подобный же вопрос осложняет обучение молодежи из Валки в учебных заведениях соседнего города. Некоторое время на базе техникума Валги действовала латышская группа, финансируемая из нашего бюджета, но уже пару лет не набирают абитуриентов, и потому «вопрос потерял актуальность». Ближайшие профтехучилища — в Валмиере, Смилтене и Цесисе.

 

Чужие здесь не ездят

 

Межправительственная комиссия с латвийской стороны не будет настаивать и на вопросе синхронизации железнодорожных маршрутов Рига — Валга и Валга — Таллин. Считается, что «маршрут Рига — Таллин по имеющейся железнодорожной линии не конкурентоспособен по сравнению с автобусными перевозками».

 

Аналогично Латвия не намерена тратить деньги на ремонт гравийных дорог через границу.

 

Что же до создания совместного автобусного сообщения, то, с одной стороны, «маршрут Валка — Валга не соответствует признакам маршрута междугородного значения», а с другой — «не может быть включен в маршрутную сеть общественного транспорта Латвии». 

 

Не нашло поддержки и создание единых частот для оперативно–спасательных нужд.

 

Главное — поделить налоги

 

Короче, все практические дела для населения прошли мимо межправкомиссии Латвия/Эстония. Но единственный вопрос все–таки обрел актуальность: это налоги. Вот здесь специалистов минфина привлекут для изменения латвийско–эстонской налоговой конвенции. Так значится в документе, подписанном министром среды и регионального развития Каспаром Герхардсом (Visu Latvija!/TB/LNNK).

 

Стоит лишь отметить, что подобный низкий уровень взаимного интереса между Латвией и Эстонией фиксируется на фоне объявленных огромных трат на скоростную ж/д магистраль Rail Baltica. Способны ли на такой проект страны, не могущие даже совместный автобус запустить в едином по факту городе? В его эстонской части сейчас живут более 12 000, в латвийской — вдвое меньше.

 

Николай КАБАНОВ.