На челябинском рынке междугородних перевозок наметилась серьезная конкуренция

Комфорт и безопасность против скорости

и экономии. В Челябинской области

автобусные перевозки столкнулись

с активным натиском так называемого

карпулинга. Речь идет об онлайн-сервисах

по транспортировке пассажиров.

До открытого противостояния —

прокалывания шин и угроз — дело

не доходит. Но конкуренция нарастает.

А что делать пассажиру?

Вокзал — покупка билетов — поездка.

В советское время и инфраструктура,

и перевозчики принадлежали одному

собственнику — государству.

Пассажирские автотранспортные

предприятия (ПАТП) были операторами

одновременно и услуг автовокзала,

и самих перевозок. Билеты продавали

в офлайне, с перевозчиков брали комиссию

за услуги по продаже билетов и доступ

к инфраструктуре. Монополия рухнула

со сменой непосредственно модели

осуществления междугородных перевозок:

как автовокзалы, так и транспортные

предприятия сейчас все чаще находятся

в частных руках. Плюс свою лепту внесло

развитие онлайн-сервисов — «BlaBlaCar»,

«Яндекс. Автобусы», «Автовокзалы. ру»,

«Туту. ру».

Пока «цифра» на перевозки наступает

умеренно: автобусный пассажир все еще

более консервативен, нежели, например,

в авиаотрасли. Сейчас доля онлайн-продаж

билетов на междугородние автобусы

в среднем по стране не превышает 5%

(в сравнении, онлайн-продажи авиабилетов

близки к 70%). В Челябинске билеты

на автобусы через сайты и мобильные

приложения покупают лишь 10-11% пассажиров.

Но автобусники все же вздрогнули.

— Основной проблемой в развитии отрасли

автобусных пассажирских перевозок

является недобросовестная конкуренция

со стороны нелегальных перевозчиков,

в том числе интернет-оператора BlaBlaCar,

не имеющих свидетельства

на осуществление перевозок по маршрутам

регулярных перевозок, а также

осуществляющих перевозки под видом

заказных. Добросовестные перевозчики

проигрывают в конкурентной борьбе

и покидают транспортную отрасль, уступая

место нелегалам, — утверждает директор

ООО «Службы организации движения» Сергей

Валеев.

Как появился BlaBlaCar?

Онлайн-сервис поиска автомобильных

попутчиков BlaBlaCar был основан в 2006 году.

Инициатором появления является

французский предприниматель Фредерик

Маззелла. Принцип следующий: водитель,

собираясь в путь, заранее отмечает свой

маршрут на сайте, указывая начальную

точку поездки, время отправления и пункт

назначения. Соответственно,

потенциальный пассажир может выбрать

из предложенных вариантов подходящий

ему. Происходит бронирование места.

Водитель, собрав полный салон,

компенсирует затраты на топливо;

а клиенты попросту попадают туда, куда

им нужно. Никаких чеков, естественно,

не выдается.

Экспансию в Россию сервис начал шесть лет

назад. На сегодняшний день в активе

25 миллионов пользователей, сообщается

на сайте карпулинга.

Карпулинг & автопарки

Само собой, появление такого игрока

не понравилось традиционным

перевозчикам. Каждый пассажир машины —

это потерянный пассажир автобуса

с сопутствующей потерей прибыли. Впрочем,

тут не только в деньгах дело.

— Перевозки пассажиров с помощью

райдшеринговых сервисов (например,

«BlaBlaCar») российским законодательством

никак не регулируются. Под видом доставки

попутчиков этими сервисами пользуются

нелегальные перевозчики, которые

не соблюдают законодательство РФ

в сфере пассажирских перевозок, —

комментируют в пресс-службе Министерства

дорожного хозяйства и транспорта

Челябинской области, — В отличие

от легальных перевозчиков, перевозки

пассажиров с помощью райдшеринговых

сервисов находятся вне правового поля

регулирования и контроля со стороны

надзорных органов, в том числе ГИБДД.

Таким образом, государство не сможет

гарантировать безопасную перевозку

пассажиров, пользующихся услугами данных

сервисов.

Проблемы в России у BlaBlaCar начались три

года назад. Осенью 2017 года

на деятельность сервиса подал в суд

Региональный автотранспортный союз

(РАС) — с целью его блокировки. В июле 2019

года ООП (Общероссийское объединение

пассажиров) направило в Госдуму

предложение создать правовой механизм,

позволяющий блокировать деятельность

онлайн-сервисов по перевозке. В их число

вошло 229 сайтов, среди которых были BlaBlaCar,

«Яндекс.Автобусы», «Автовокзалы.ру»,

«Туту.ру», «Связной.Трэвел». Впрочем, пока

нападки успехом не увенчались.

— Сегодня законодательство РФ

не запрещает простым автовладельцам

подвозить попутчиков и за их счет

частично компенсировать свои расходы,

не получая финансовой выгоды.

Мы выиграли все судебные иски, которые

были поданы против нашей платформы, —

комментирует руководитель автобусного

направления BlaBlaCar Денис Стрелков.

Еще одним камнем в огород сервиса стало

утверждение, что с помощью него водители

осуществляют нелегальные коммерческие

перевозки.

— BlaBlaCar контролирует сразу несколько

параметров, которые не позволяют

использовать платформу в коммерческих

целях: мы запрещаем использование

коммерческих автомобилей (минивэны и так

далее), мы ограничиваем максимальную

стоимость поездки, число возможных

попутчиков (не более четырех),

периодичность совершения поездок, —

говорит Денис. — Также BlaBlaCar постоянно

совершенствует свои алгоритмы машинного

обучения, которые помогают

идентифицировать и блокировать

пользователей, в отношении которых есть

подозрение использования платформы

в коммерческих целях, а также

предотвращать их возврат на платформу.

Впрочем, в этом заявлении есть спорные

вещи. Во-первых, некоторые водители

попросту скрывают свое авто. Так что

становится непонятно: на легковой

ты машине едешь, или же все-таки

на минивэне.

А во-вторых, жизненный случай автора,

который однажды воспользовался сервисом.

Забронировал поездку в легковом

автомобиле, после раздался звонок:

— Здравствуйте, а можно я вас отвезу,

но бронь для сайта отменю? У меня машина

больше заявленной. Бронь может

действовать максимум для трех пассажиров,

а я хочу посадить восемь. Не против?

Неужели сервис никогда не слышал

о подобного рода махинациях?

Куда ездят челябинцы и почем?

Если говорить о поездках по области,

то чаще всего челябинцы ездят в Миасс,

Златоуст, Троицк и Магнитогорск.

Из поездок за пределы региона наиболее

популярны Екатеринбург, Курган и Казань,

сообщает Миндортранс Челябинской

области.

В Челябинске действуют три автовокзала:

«Южные ворота», «Центральный», «Северные

ворота», а также автостанция «Южная»

возле Областной больницы.

В летний период 2020 года в сутки

от автовокзалов Челябинска уезжало около

3 200 человек в междугороднем сообщении

и около 2 100 человек — в пригородном.

С помощью сервиса BlaBlaCar из Челябинска

южноуральцы чаще всего ездят внутри

региона в Троицк, Миасс, Златоуст, Озерск,

Снежинск, а по России — в Курган,

Екатеринбург и Уфу, рассказал Денис

Стрелков.

Чаще всего челябинцы ожидают машину

на парковке Алое поле, ДС «Юность» (под

колесом обозрения) и «Синегорья».

Статистику по количеству

забронированных и совершенных поездках

по региону с помощью BlaBlaCar узнать

не удалось. Информация конфиденциальна

и не распространяется, пояснили

в сервисе.

 

Плюсы и минусы обоих способов

передвижения

 

Деньги и время

BlaBlaCar выигрывает у междугородних

автобусов в плане мобильности. Есть

и некая экономия средств. Также в таких

поездках возможно самому выбрать место

отправления, заранее договорившись

с водителем. Карпулинг подразумевает

построение очень гибких маршрутов даже

между небольшими населенными пунктами.

Автобусы в этом плане менее мобильны.

Естественно, договорившись с водителем,

вы можете выйти в нужном для вас месте,

но сделать остановку или же попросить

забрать вас из дома вряд ли получится.

Автобусные маршруты гарантируют

стабильный график движения, но без

дополнительных точек остановки

и изменения маршрута.

BlaBlaCar/Автобусы: 1-0

Комфорт

В автобусах вам предоставляются удобные

сиденья с возможностью регулировать

их угол наклона, наличие систем

вентиляции, кондиционирования, обогрева

салона, а также специально выделенных

мест для перевозки багажа, чего

у владельцев легковых автомобилей может

и не хватить. Помимо нехватки мест

в багажнике их может не хватить и самим

пассажирам в салоне. Недобросовестные

водители сервиса, в надежде заработать

как можно больше денег, сажают в Ладу,

например, по пять-шесть человек, вынуждая

попутчиков ехать, как килька в жестяной

банке. Такая поездка, особенно на длинные

расстояния, вряд ли окажется комфортной.

Узнать заранее, какое количество человек

везет водитель, не всегда возможно.

BlaBlaCar/Автобусы: 1-1

Безопасность

— Автобусы проходят ежедневный

технический осмотр, водители автобусов

проходят предрейсовый медицинский

осмотр, ведется контроль за соблюдением

режима труда и отдыха водителей, —

комментирует Миндортранс Челябинской

области. — Перевозки пассажиров

находятся внутри правового поля

регулирования контроля со стороны

надзорных органов, государство

гарантирует безопасность перевозки

пассажиров автопарков.

При регистрации в сервисе BlaBlaCar водитель

проходит проверку удостоверения

личности. Администраторы сервиса

проверяют достоверность предоставленных

пользователем данных вручную. Если

возникает необходимость перепроверить

какую-то информацию, операторы службы

поддержки сервиса связываются с новым

участником по указанному номеру телефона

лично. Если после этого этапа есть

сомнения в безопасности, на личной

странице пользователя есть кнопка

«Пожаловаться», предупреждающая

модератора о наличии проблемы.

Другим способом проверки того или иного

водителя являются отзывы

и индивидуальный рейтинг

зарегистрированного пользователя.

— Отзывы проверяются двумя способами, —

делится Денис Стрелков, — Во-первых,

компьютерными алгоритмами, аналогичными

тем, что сегодня используют все ведущие

компании мира с пользовательскими

базами, превышающими миллионы человек.

Во-вторых, у нас есть штат сотрудников,

которые проверяют обращения

пользователей, и они же перепроверяют

«сигналы», которые получают

от компьютерных алгоритмов.

BlaBlaCar/Автобусы: 1-2 (субъективная оценка

редакции — журналисты посчитали, что

техосмотр автобусов, визуальная проверка

водителей плюс гарантия государства

будет все же повесомее отзывов

пользователей и интернет-модерации).

Вывод

Деятельность BlaBlaCar и других сервисов уже

давно обсуждается на федеральном уровне,

но только сейчас, похоже, вырисовывается

некий вариант регулирования этой отрасли.

Минтранс

разработал законопроект об основах

организации совместных поездок.

Как говорится в пояснительной записке,

совместные поездки с использованием

личных легковых автомобилей

с компенсацией части расходов водителя

(карпулинг) сегодня никакими законами

не регламентируются. Поэтому в случае

оказания некачественной услуги спросить

будет не с кого. Минтрансом была создана

рабочая группа по подготовке предложений

насчет деятельности агрегаторов

карпулинга. Результатом ее работы и стал

законопроект. Что предлагается?

ограничить величину компенсации, которую

получает водитель транспортного

средства, используемого для карпулинга

(размер такой компенсации не может

превышать предельного размера,

установленного правительством);

использовать для карпулинга только

транспортные средства категории М1

(то есть используемые для перевозки

пассажиров и имеющие, помимо места

водителя, не более восьми мест для

сидения — легковые автомобили).

Ввести ограничение количества поездок,

осуществляемых на одном и том же

транспортном средстве в течение суток.

Водитель может получать деньги

от пассажиров только безналичным

способом.

Правда, пока документ находится в стадии

согласования. Неизвестно еще, в каком

виде он доберется до обсуждения

в Госдуме. А если говорить про

сегодняшний день, то статью, конечно,

можно завершить примиряюще, мол «между

автобусами и машинами пусть выбирает

каждый сам, кому что удобнее». Но.

Мы же с вами прекрасно знаем поговорку

про бесплатный сыр в мышеловке. И должны

понимать, что если сервисы вкладываются

в покупку серверов, создание сайтов

и мобильных приложений, отработку

логистики, оттачивание алгоритмов, найм

сотрудников, то вряд ли это делается

из соображений благотворительности.

Но если BlaBlaCar отнекивается от сбора

средств с пассажиров, в чем ему выгода?

Ответ нашелся в дебрях самого же сайта.

«В некоторых странах BlaBlaCar уже является

платным. То есть если пассажир хочет

забронировать поездку, ему необходимо

оплатить сбор за услуги. Мы планируем

вводить такую систему и в России. Над

созданием BlaBlaCar работает целая команда,

поэтому сервис не может всегда

оставаться

бесплатным», — говорится в сообщении

сервиса.

Так что монетизации сервиса, как ни крути,

не избежать. Но это логично. Важно другое.

Давайте вспомним, как несколько лет назад

в Челябинск заходили агрегаторы такси:

Uber, Яндекс. Выставили демпинговые тарифы,

переманили пассажиров, а когда местные

игроки схлопнулись или перешли под крыло

агрегаторов, ввели повышающие

коэффициенты в час пик — и поездки уже

не стали столь привлекательными.

А альтернатив-то уже почти и нет.

Вот так и с BlaBlaCar. Никто не обвиняет

сервис в нечистоплотности. Каждый воюет

за клиента всеми способами. Но лично

мы все же за здоровую конкуренцию. Ведь

потребитель в конечном счете от нее

только выиграет.