Авиация на «сухом пайке»: туристам надо готовиться к подорожанию отдыха и коллапсам в аэропортах

Мировая гражданская авиация столкнулась с топливным кризисом, масштаб которого эксперты сравнивают с последствиями терактов 11 сентября 2001 года. Несмотря на то что Ормузский пролив остается открытым для танкеров, проблема оказалась глубже: из-за повреждений и простоев нефтеперерабатывающих заводов на Ближнем Востоке возник острый дефицит авиационного керосина. Как сообщает Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), даже при стабилизации ситуации в регионе на восстановление нормальных поставок уйдут месяцы.

Почему это касается пассажиров

Основная сложность заключается в том, что НПЗ — это не выключатель, который можно просто повернуть обратно. После вынужденных остановок из-за конфликта предприятиям требуются длительные проверки безопасности и сложная перенастройка оборудования. В результате авиакомпании вынуждены искать альтернативные источники топлива в Европе и Азии, что неизбежно ведет к росту операционных расходов. Авиакеросин составляет до четверти всех затрат перевозчиков, и долго удерживать цены на прежнем уровне они не смогут.

«Даже если цены на сырую нефть пойдут вниз, стоимость авиационного топлива останется высокой в течение длительного периода из-за логистических сбоев и нехватки перерабатывающих мощностей», — отмечают аналитики IATA.

К чему готовиться туристам

Для путешественников последствия могут проявиться с задержкой в несколько недель или месяцев. Авиакомпании обычно стараются не шокировать рынок резким повышением тарифов, но если дефицит сохранится в преддверии летнего и осеннего сезонов, рост цен на билеты станет неизбежным. Кроме того, стоит ожидать оптимизации маршрутных сетей: перевозчики будут сокращать менее прибыльные рейсы и отдавать приоритет популярным направлениям, что может привести к неудобным стыковкам или отмене части вылетов.

Где ждать проблем

Наиболее ощутимо кризис ударит по пассажирам, летающим через крупные ближневосточные хабы — Дубай, Доху и Абу-Даби. Эти узлы обеспечивают значительную часть мирового транзита, и любые перебои здесь вызывают «эффект домино» по всей глобальной сети. Некоторые авиакомпании уже начали практиковать дозаправку самолетов в аэропортах с более стабильными запасами топлива, что увеличивает вес лайнеров и, как следствие, расход горючего, создавая замкнутый круг.

Совет от Турпрома

Если вы планируете дальние перелеты на вторую половину 2026 года, стоит внимательнее следить за новостями авиакомпаний и, по возможности, бронировать билеты заранее. В условиях волатильности цен на топливо перевозчики могут чаще прибегать к динамическому ценообразованию, когда стоимость билета меняется ежедневно. Также рекомендуем выбирать рейсы с запасом времени на пересадку: из-за логистических сложностей вероятность сбоев в расписании в ближайшие месяцы будет выше обычного.

Читайте другие интересные авиа-новости вместе с Турпромом.

Если вы остались в Телеграме, то подпишитесь на наш Новостной канал по туризму - https://t.me/tourprom. А если вы перешли Мах, то мы транслируем туристические новости и туда: https://max.ru/id7743542912_biz.