Трамп решил приватизировать спецконтроль пассажиров в аэропортах
Администрация президента США Дональда Трампа изучает возможность передачи функций аэропортовой безопасности частным компаниям. Поводом стали кризисы, вызванные остановками работы правительства, когда задержки досмотра достигли нескольких часов. Речь идет о судьбе Управления транспортной безопасности (TSA), федерального агентства с 60-тысячным штатом.
Дважды за последнее время сотрудники TSA, будучи обязаны работать, не получали зарплату из-за бюджетных споров в Конгрессе. Это привело к массовым невыходам на работу и коллапсу в крупнейших аэропортах, таких как Атланта, Чикаго и Лос-Анджелес (источник).
Очереди на контрольно-пропускных пунктах растягивались до трех часов. Пассажирам приходилось прибывать за пять часов до вылета, а многие пропускали стыковочные рейсы. Авиакомпании несли убытки, а общий экономический ущерб оценивался в миллиарды долларов.
Главный аргумент сторонников приватизации — финансовая стабильность. Частная компания работает по долгосрочному контракту и не зависит от ежегодного утверждения бюджета Конгрессом. Это, по мнению аналитиков, должно исключить подобные кризисы в будущем.
Опыт частичной приватизации в США уже есть. По программе TSA Screening Partnership 24 аэропорта страны уже используют частных подрядчиков для досмотра. Данные показывают сопоставимый с федеральным уровень безопасности.
Обсуждается гибридная модель. Частные компании будут заниматься рутинным досмотром пассажиров и багажа, а федеральные специалисты сохранят контроль над аналитикой и расследованием угроз. Это может сократить госрасходы.
Однако у инициативы есть мощные противники. Профсоюзы сотрудников TSA предупреждают о рисках массовых увольнений и снижения стандартов безопасности в погоне за прибылью. Они указывают, что частный сектор может экономить на обучении и зарплатах.
С точки зрения пассажира, включая иностранных туристов, изменения могут быть заметны. Приватизация может ускорить внедрение новых технологий, таких как биометрические системы и автоматизация.
В то же время возможна большая неоднородность. Стандарты и скорость досмотра могут начать отличаться от аэропорта к аэропорту в зависимости от подрядчика.
Если частная компания допустит сбой, вопрос ответственности станет сложнее. Сейчас пассажирам практически невозможно получить компенсацию от федерального агентства TSA за задержки. С частным оператором судебные перспективы могут измениться.
Влияние на программы ускоренного прохождения контроля, такие как TSA PreCheck и Global Entry, пока неясно. Они могут быть расширены или, наоборот, видоизменены новыми операторами.
Окончательное решение еще не принято. Оно потребует одобрения Конгресса, где идея наверняка столкнется с серьезными дебатами. Тем временем авиаотрасль и пассажиры надеются, что любые реформы повысят надежность и предсказуемость авиапутешествий.
Ранее Турпром писал, что скандальный американский президент добавил достопримечательностей в США. Туристы в Вашингтоне могут сфотографироваться с золотым унитазом с именем Дональда Трампа - сатирическую инсталляцию создала подпольная художественная группа, известная как «Секретное рукопожатие». И спрос туристов, выражающих политическую позицию или просто любопытствующих, был немал.
Если вы остались в Телеграме, то подпишитесь на наш Новостной канал по туризму - https://t.me/tourprom. А если вы перешли в Мах, то мы транслируем туристические новости и туда: https://max.ru/id7743542912_biz.