Минус 25%: российским туристам подрезали крылья по прямым рейсам
Новые ограничения на авиасообщение со странами Ближнего Востока кардинально изменили карту перелетов для российских туристов. Совокупный эффект от закрытия неба над странами Персидского залива и более ранних ограничений на Кубу привел к ощутимому сужению географии. Пассажиры лишились примерно 27% прямых международных рейсов, а выбор туристических стран с прямым сообщением сократился на треть.
Формально самолеты летают в 31 государство. Однако если отфильтровать направления, не подходящие для массового отдыха, картина становится менее радужной. Из списка выпадают Афганистан, Ирак и КНДР. Рейсы в Оман запрещены для турагентств, а перелеты из ОАЭ носят исключительно вывозной характер.
Многие другие направления, такие как Монголия, Филиппины или страны Центральной Азии, либо имеют ограниченную географию вылетов только из восточных регионов России, либо используются преимущественно диаспорой и деловыми путешественниками, а не туристами.
В реальности для россиянина, выбирающего классический пакетный отдых, список стран с прямыми рейсами сейчас свелся примерно к одиннадцати. Это Турция, Египет, Таиланд, Вьетнам, Китай, Индия, Индонезия, Иордания, Марокко, Мальдивы, Шри-Ланка и Сейшелы. Выпадение ОАЭ, Катара, Саудовской Аравии и Бахрейна — основная причина такого сокращения.
Ситуация на рынке авиаперевозок также претерпела резкие изменения. Российское небо покинули как минимум десять крупных иностранных перевозчиков, включая Emirates, flydubai, Etihad и Qatar Airways. Их уход означает не просто сокращение рейсов, а потерь целых транзитных хабов мирового уровня.
Доля российских авиакомпаний на международных направлениях, по оценкам, вырастет с 43% до 53-54%. Однако летать они будут только в 10 стран дальнего зарубежья. Это Вьетнам, Египет, Индия, Индонезия, Китай, Мальдивы, Сейшелы, Таиланд, Турция и Шри-Ланка.
Эксперты в туротрасли ожидают двух ключевых последствий для пассажиров (источник). Во-первых, неизбежный рост цен на авиабилеты, особенно в Азию и Африку. Бюджетные авиакомпании стран Залива, такие как flydubai и Air Arabia, ранее сдерживали ценообразование на многих направлениях. Теперь эта конкуренция исчезла.
Во-вторых, серьезно осложнится логистика стыковочных перелетов. Мощные хабы в Дубае, Абу-Даби и Дохе, через которые летали на Мальдивы, в ЮАР, Австралию или Индонезию, больше не доступны. Основным транзитным узлом для россиян теперь станет Стамбул. Также работают китайские аэропорты и некоторые узлы в странах СНГ и Северной Африки, но их пропускная способность значительно ниже.
Пассажирам придется привыкать к новой реальности: меньше прямых рейсов, более высокие цены и, зачастую, более длинные и неудобные стыковки. Турецкие и узбекские авиакомпании, вероятно, укрепят свои позиции, но полностью заместить выпавшие объемы перевозок они не смогут ни сейчас, ни в обозримом будущем.
Напомним, ранее Турпром писал про то, куда бежать туристам. В том числе, эксперты перечислили топ направлений, которыми можно заменить отдых в ОАЭ.
Подробнее о ситуации в туризме в связи с нападением США и Израиля на Иран читайте в сюжете «Войны и туризм».