Лада "Искра" показали во всех версиях и назвали цену! Седан, универсал и SW Кросс: история модели
Без купюр показали новую Ладу Искра в день 55-летия производства автомобилей в Тольятти. Напомним, 19 апреля 1970 года с конвейера сошли первые шесть ВАЗ-2101.
Разработка Лады Искра стартовала еще в 2015 году, а производство планировали начать в 2023-м. Модель будет выпускаться в трех вариантах: седан, универсал и универсал SW Кросс. Она не заменит Ладу Гранта, как планировалось, а займет место между Грантой и Вестой.
Габариты и универсал
По размерам Искра тоже «вписалась» между Грантой и Вестой. Колесная база — 2603 мм против 2476 мм у Гранты и 2635 мм у Весты. Длина автомобиля — 4333 мм, ширина — 1777 мм, высота — 1517 мм.
Универсал SW почти не отличается от седана по длине и ширине, но ниже на 10 мм (1507 мм) и тяжелее — 1149 кг против 1125 кг у седана. Багажник универсала под съемной полкой чуть меньше — 480 литров против 500 литров у седана.
В багажнике есть крючки для грузов, отсек для канистры с омывающей жидкостью, органайзер с минимальным набором инструментов и запасное колесо. Универсал также получил двухсторонний складной коврик, закрывающий спинки задних сидений, чтобы защитить салон от загрязнений и повреждений, пишет источник.
Версия SW Кросс
SW Кросс отличается черным пластиковым обвесом по периметру кузова, что добавило длину — теперь 4342 мм. На крыше установлены рейлинги, а дорожный просвет увеличен с 170 до 200 мм — главное отличие от обычного универсала.
Салон и комплектация
Базовый интерьер на презентации не показали. Появились только изображения топовой версии: медиасистема, климат-контроль, двухступенчатый подогрев передних сидений и лобового стекла, камера заднего вида. В базовой версии будут две подушки безопасности, АБС, ESP и регулируемая рулевая колонка. Также установлен датчик низкого уровня омывающей жидкости.
Искра стала первой вазовской моделью с механизмом разблокировки лючка бензобака из салона. На фоне современных китайских автомобилей это не выглядит впечатляюще, но для отечественной марки — новшество.
Двигатели и трансмиссии
Под капотом новые и проверенные моторы. Первый — 1,6-литровый восьмиклапанник на 90 л.с. (143 Нм) с пятиступенчатой механикой. Второй — 1,6-литровый шестнадцатиклапанник на 106 л.с. (148 Нм) в паре с трансмиссией WLY: шестиступенчатая «механика» или клиноременный вариатор. Кросс-универсал предлагается только с этим мотором.
В зависимости от комплектации колеса будут 15 или 16 дюймов. Топливный бак — 55 литров. Подвеска — стойки McPherson спереди и полузависимая сзади, тормоза задних колес барабанные.
Платформа и локализация
Лада Искра построена на модульной платформе CMF-B альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Степень локализации превышает 90%, при этом большинство компонентов заменены на отечественные. Из Китая поступает 10% узлов, а от Рено осталась лишь одна деталь — лобовое стекло от Логана третьего поколения.
Производитель рассчитывает, что модель получит четыре звезды ARCAP. Продажи стартуют летом, ориентировочная цена базовой версии — около 1,3 миллиона рублей. Первоначально ожидалось, что она будет стоить до миллиона, но реальная стоимость теперь выглядит более реалистичной.
Лада Искра выйдет на рынок летом. План выпуска — до 150 тысяч автомобилей в год, но реальный объем будет зависеть от спроса.
История модели
Разработка началась в 2015 году под кодовым обозначением XJO. Изначально модель должна была заменить Ладу Гранта, а продажи стартовать в 2023 году. После ухода Renault с рынка прекратились поставки комплектующих, и два года ушли на поиск новых поставщиков и организацию производства собственными силами. При этом дизайн автомобиля за это время остался неизменным.
Читайте также: