Генерируют стопроцентное счастье: в Ростове заработала всероссийская выставка миниатюрных моделей поездов
В этом году свои работы представили 30 участников – ценителей истории железных дорог. Магистраль протяженностью 168 м вместила 40 модулей, работающих на цифровом управлении. Масштаб экспозиции – 1:87. Некоторые модели расположили на стендах под стеклом. Выставка посвящена 80-летию Великой Победы, так что среди экспонатов, помимо современных экспозиций, отведено много места под военную технику.
Видео: Никита Юдин / don24.ru / АО «Дон-медиа»
В этот раз среди участников много новичков – детей и внуков моделистов со стажем. Ребята сами проявляют заинтересованность, посещают соответствующие кружки. На выставке есть работы воспитанников Северо-Кавказской и Московской детских железных дорог.
В целом привязки к какой-то конкретной эпохе у экспозиции нет. Единственным ограничением была необходимость подготовить фоновый пейзаж, леса и реки, мимо которых мчит состав, в осеннем, весеннем или летнем антураже. Подвижный макет собирается в любой конфигурации, но соблюсти некий общий сюжет все же важно. Алексей Вульфов, председатель Общества любителей железных дорог (ВОЛЖД), отметил, что моделисты считают важным наиболее полно отразить эту удивительную особенность железной дороги, детища рук человека, – естественно вписываться в окружающую ее природу.
{{carousel}} {{/carousel}}
Каких-то авторов больше привлекает облик современного поезда, других – то, как составы выглядели в пятидесятые, шестидесятые годы прошлого столетия, третьим интересна эстетика вагонов, бытовавших в царской России. На дороге можно увидеть, как рядом едут два поезда абсолютно разных времен.
Состав движется по южным регионам и средней полосе России. Каждый участник пытался создать особенную атмосферу, связанную со своим любимым краем.
«Выставки, которые мы организовываем и проводим, генерируют стопроцентное счастье и довольство достигнутыми результатами. А только счастье помогает найти ориентиры для себя и своих детей в будущем. Общение со своими единомышленниками, коллегами – абсолютные ценности, которые нам надо беречь и сохранять», – объяснил значение выставки для моделистов член совета ВОЛЖД и один из организаторов Олег Сергеев.
{{carousel}} {{/carousel}}
Техническое воплощение экспозиции, по словам Олега Сергеева, сопряжено со сложностями в транспортировке, упаковке, доставке и логистике.
Как рассказал Олег Хачатурян, организатор выставки и руководитель ростовского клуба железнодорожных моделистов «Локотранс-Юг», большинство поездов сделаны вручную из пластика и металла. Перво-наперво моделисты готовят чертеж, затем, согласно составленной схеме, выкраивают составные части. В этом им помогают крошечные напильники и фрезы. Затем модель отлаживают, чтобы подарить ей возможность стабильно передвигаться по дороге, ну а после красят.
Сколько уходит времени на изготовление одного поезда, точно сказать нельзя.
«Все зависит от состояния моделиста. Если он поймал кураж, модель может быть готова за неделю или, допустим, за три дня и три ночи. А есть такие вещи, которые начинаешь делать, а потом душа уходит от них, бросаешь. Потом через месяц или даже через год находишь в коробке зачатки и говоришь: «Елки-палки!» То есть работа, как и у художников, артистов, ладится или не ладится», – говорит Олег Хачатурян.
Модели, хранящиеся в коробках на протяжении долгого времени (речь идет о годах и десятилетиях), конечно, не вечные. В них может высохнуть смазка, собирается пыль и грязь. В таком случае заботливый моделист разберет поезд и, вооружившись крохотными кисточками, пылесосиками и иголочками, избавится от лишнего. То же касается макетов путей, по которым поезда ходят – периодически конструкцию ремонтируют, совершенствуют.
{{carousel}} {{/carousel}}
Некоторые детали моделей напечатаны на 3D-принтере. Возможности этой технологии куда более узкие по сравнению с тем, какого результата можно добиться руками.
«Однако принтер все-таки искусственный интеллект. Это тоже очень сложное дело, нет какого-то презрения к тем, кто к нему прибегает. У нас есть люди, которых мало интересует железная дорога, но сами они балдеют от электроники. Применяют свои знания, навыки, чтобы сделать схему и чтобы все двигалось в автоматическом режиме», – пояснил Олег Хачатурян.
Для Владимира, моделиста из Краснодара, приезжать на выставки в Ростов стало доброй традицией с 2019 года. В этому году его творчество представлено пассажирским электровозом переменного тока – разработкой Новочеркасского электровозостроительного завода. Над ним Владимир работал полтора года.
Какое-то время отец моделиста трудился на железной дороге. В детстве Владимир коллекционировал газетные фотографии поездов в отдельной тетради, а спустя годы сам увлекся их фотографированием. По словам мужчины, опыт фотографии в работе с миниатюрными моделями ему пригодился. С обществом он познакомился по воле случая – через друга.
«Кузов приобретал у другого моделиста, но большую часть изготовил самостоятельно. Все из пластика. Раньше на подготовку модели уходило много времени, но с появлением гравера стало легче. Это мини-болгарка, которая может еще играть роль шлифовки», – говорит Владимир.
Помимо гравера, в ход идут напильник и лобзик. Владимир уверен, что воплотить любую, даже самую смелую, идею помогут только терпение, выдержка и воля.
Выставку «Локотранс-Юг» имени С. В. Ермоленко проводят при поддержке Северо-Кавказской железной дороги. В Ростове любительские модели экспонируются с 2004 года. Миниатюрную магистраль можно будет увидеть 13, 14 и 15 июня с 10:00 до 18:00 в выставочном центре в парке имени Вити Черевичкина.