Переувлажненный участок дороги Чикшино — Кожва — Усть-Лыжа заасфальтируют

Осенью 2023 года соцсети облетели фотографии застрявшей техники на дороге под Усинском. В обиходе появился термин «кисельная дорога», а в планах правительства — засыпать песком и щебнем все переувлажненные участки грунтовых трасс. Просивший на это 2,2 миллиарда рублей Минстрой республики вышел с новой инициативой — заасфальтировать самые проблемные участки.

С наступлением распутицы некоторые участки дорог в республике становятся непроезжими. В регионе из 1600 километров дорог, которые не имеют твердого покрытия, 700 километров — с активным движением. Из них 170 километров пролегают по обводненным местам. В 2023 году наиболее остро встал вопрос по дороге Кожва — Усть-Лыжа: осенью было множество жалоб и постов в соцсетях с фотографиями застрявшей техники. Минстрой Коми нашел решение — сделать на 170 километрах твердое покрытие, то есть засыпать песком и щебнем. В ведомстве подсчитали, что на это потребуется примерно 2,2 млрд рублей. Глава Коми поручил найти деньги, чтобы приступить к работам в 2024 году. Однако при принятии бюджета на этот год министр финансов Коми Владимир Казаков заявил, что на тот момент денег на переувлажненные дороги не заложили.

Как рассказал на встрече с журналистами 21 июня заместитель председателя правительства — министр строительства и ЖКХ Андрей Чибисов, 2 миллиарда из бюджета действительно не выделили. Но к ремонту некоторых участков все же приступили — за счет Дорожного фонда и за счет повышения нормативов на содержание дорог (например, было увеличено количество щебня, которое можно использовать).

— Самый проблемный участок, который мы выявили в прошлом году, это Чикшино — Кожва, который замыкает трассу Сыктывкар — Печора. Эти 40 километров дороги, которые находятся в переходном типе покрытия, очень нагружены транспортным потоком. Принято решение делать его в асфальте. Мы хотели попробовать сделать хозспособом, но пришли к выводу, что [предстоит выполнить] очень большое количество различных мероприятий по защите от размывания, [там] очень много водопропускных труб, и можно ошибиться — где-то диаметр неправильный заложить. То есть желательно делать расчетным путем, а не на глазок. Поэтому мы заключили контракт на проектирование 40 километров дороги. Мы рассчитываем, что стоимость строительно-монтажных работ будет порядка 3 миллиардов рублей. И с 2025 года мы эти работы выполнять начнем. Не уверен, что за год успеем при наших погодных условиях, но в 2026 году точно мы сделаем этот участок в асфальте, — сказал министр.

Сейчас на дороге увеличено количество техники, которая работает во время дождей и распутицы.

— Что касается дороги, которая продолжается дальше — от Кожвы до Усть-Лыжи, мы договорились с перевозчиками, что в распутицу большой грузовой транспорт не будет там ездить, а [будет] от Усть-Лыжи по реке спускаться до Кожвы, чтобы не разбивать дорогу. Легковой транспорт мы там оставили для постоянного пропуска. Подключили надзорные органы, чтобы они следили, мы там выставим пункт весогабаритного контроля передвижной на период распутицы. Если перевозчики ответственно отнесутся к этому моменту, то дорогу не будут разбивать. Потому что ее разбивают во время дождя только: три-четыре фуры проходят — и 30 сантиметров колея образуется, — рассказал Андрей Чибисов.

По его словам, в асфальте эта дорога планируется после того, как будет построен мост через реку Печору.

Для ремонта и содержания остальных переувлажненных участков дорог привлекли средства социальных партнеров: где-то нефтяники помогают, где-то — лесоперевозчики.

— И мы в этом году активно отсыпаем щебнем дороги, которые в прошлом году у нас сильно размывало, — заключил Андрей Чибисов.

Кирилл Наумов