Все маршруты — под контроль города: общественный транспорт в Ставрополе сделают регулируемым

Перевозчики согласны До 2026 года полномочия по работе общественного пассажирского транспорта лежали на миндоре региона. Сейчас под контролем министерства остались только троллейбусы. «Губернатор Владимир Владимиров решил с 1 января вернуть полномочия в муниципалитеты для самостоятельного решения вопросов по работе общественного транспорта», — рассказал Дмитрий Щербаков. Представители комитета обсудили положение дел с перевозчиками. Многие из них, по словам Дмитрия Щербакова, добропорядочные и инициативные, готовы вкладываться в обновление транспорта. Один из частников привёз в город автобус на 100 мест. Преимущество такого транспорта в низкопольности, он удобнее для маломобильных людей. «Постараемся перевести большинство маршрутов на регулируемый тариф. Будем закупать автобусы большого класса, потому что это сократит количество транспорта на дорогах, повысит комфорт пассажиров и уберёт дублёров», — обозначил предстоящие задачи Щербаков. 20 млн из казны, а не карманов Конечная цель — сделать все маршруты регулируемыми. Чтобы достигнуть её, потребуется не менее шести лет, так как перевозчики в разное время заключали контракты. Кроме того, на компенсацию недополученной прибыли предпринимателей при перевозках на невыгодных направлениях нужны бюджетные средства. Администрация Ставрополя выделит 20 млн рублей, чтобы в 2026 году начать регулировать десять маршрутов.  «Такого в крае ещё не было, нигде и никогда», — заявил спикер о размере компенсаций.  На нерегулируемых направлениях перевозчик имеет право самостоятельно поднять стоимость проезда. Для этого ему достаточно за 15 дней до введения нового тарифа вывесить соответствующее объявление в салонах транспорта и направить уведомление в комитет. «Никакого регулирующего воздействия мы не можем оказать, так как федеральный закон этого не предусматривает. Мы только получаем уведомление», — рассказал Дмитрий Щербаков. Иная ситуация регулируемыми маршрутами, которых в Ставрополе пока только 11. Цена проезда на них устанавливается и фиксируется Региональной тарифной комиссией. Сейчас билет не может стоить более 40 рублей. Если перевозчик считает, что действующий тариф не покрывает его затрат, он может обратиться в комиссию с расчётами и обоснованиями. Комиссия вправе как удовлетворить запрос на повышение, так и отказать в нём. Самовольно менять стоимость проезда предприниматель не может. Такой подход, по мнению руководителя комитета, исключает хаотичный рост цен. Кроме того, на регулируемых маршрутах можно будет восстановить систему проездных.  С жалобами — в чат-бот Ещё одним нововведением этого года стал чат-бот для обращений граждан. Он заработал в «Телеграме» с 1 января. На вопросы и жалобы ставропольцев в течение получаса отвечают сотрудники комитета по транспорту. Недавно поступила жалоба от родителя ребёнка. Дмитрий Щербаков лично связался с перевозчиком, и в тот же день, несмотря на кадровый дефицит, водитель был уволен. «Теперь ни один из основных перевозчиков его не возьмёт, потому что это был не первый неприятный случай», — заявил спикер. Больше всего обращений, поступающих в чат-бот, касается вечерних перевозок. Специалисты начали собирать информацию о работе маршрутов в утренние и вечерние часы и о пассажиропотоке. Особое внимание уделяют маршрутам с нерегулируемыми тарифами. «Плюс транспорта с регулируемым тарифом — камеры, которые считают пассажиропоток. По записи видно, в какие часы и где загружено», — раскрыл детали Дмитрий Щербаков. Новые полосы и онлайн-карты Сейчас сотрудники комитета ищут возможность расширить несколько улиц города, чтобы сделать разгоночные полосы. «Была попытка сделать дополнительную полосу на улице Шпаковской, но получилось не совсем так, как было нужно», — поделился глава комитета. При подготовке проектной документации специалисты столкнулись с проблемами, начиная от необходимости рубить деревья и заканчивая сопротивлением коммерсантов, которые не хотят перемещать свои киоски. Комитет также планирует добиться, чтобы маршрутки и автобусы отражались на картах в режиме реального времени. Миндор Ставрополья, которому остался подчиняться «Крайтранс» с транспортом большой вместимости, закупил специальный программный модуль. Его собираются запустить в эксплуатацию в марте. Все перевозчики, работающие по регулируемым тарифам, будут обязаны предоставлять информацию о местоположении своих транспортных средств в эту систему. Также будет ужесточён контроль за интервалами в движении маршруток. Комитет разрабатывает необходимые для этого положения и регламенты. «Как будет готово положение — сразу же будет контроль. Мы уже встречались с Ространснадзором, разговаривали с ГАИ. Будем делать совместные выездные проверки, которые будут включать не только интервальность, но и состояние транспорта, и наличие документов», — заключил Дмитрий Щербаков. Ранее сообщалось, что после закупки 45 троллейбусов в Ставрополе продолжат обновлять парк электротранспорта по проекту «Комплексное развитие городского наземного электрического транспорта». По поручению губернатора Владимира Владимирова вопрос курирует краевой миндор. Все старые троллейбусы в столице края заменят.