Первые победы сезона: итоги первого внедорожного марафона в Калмыкии
С 3 по 9 апреля 2026 года в окрестностях Элисты прошёл Первый Внедорожный Марафон – соревнование, объединившее на одной трассе профессионалов и любителей, чемпионов и новичков, серьёзные гоночные прототипы и серийные внедорожники. Когда ещё не во всех регионах России сошёл последний снег, а кое-где снова ударили морозы, в краю степных просторов и буддийских храмов состоялось событие, которого давно ждали любители российского автоспорта и ценители спортивного туризма.
Рядовой этап Кубка России вырос почти до масштабов полноценного марафона. Впервые в рамках одного мероприятия на бескрайних калмыцких дорогах встретились более ста участников сразу из пяти соревновательных форматов: Кубка России по ралли-рейдам, Кубка России по моторалли, кантри-кроссу для мотоспортсменов-любителей, и «народной» серии Sintec Race в форматах «выходные» и «марафон». География участников впечатляла: от самой Элисты до Москвы, от Волгограда до Санкт-Петербурга, а интернациональный экипаж Андрея Голобородько (Белоруссия) и Алексея Муна (Казахстан) придал гонке подлинный международный статус.
Гонка стала настоящим приключением, в котором каждый участник выбирал дистанцию и формат под свой уровень: от владельцев недорогих мотоциклов, мечтавших о первом старте, до профессиональных авто- и мотогонщиков, боровшихся за кубковые очки на скоростях, доходящих до 170 километров в час. Максимальная марафонская дистанция превысила 900 боевых километров – под стать знаменитым этапам «Шёлкового пути» и «Дакара».
Фото: Макс Морозов
Республика Калмыкия не случайно стала местом проведения Первого Внедорожного Марафона. Этот край уже несколько десятилетий носит заслуженный титул признанного центра российского внедорожного спорта – и не на словах, а на деле. Бескрайняя степь, уходящая за горизонт, песчаные массивы Черноземельского района, перепады рельефа, грунтовые дороги и даже настоящие броды создают естественный полигон, который по сложности не уступает мировым этапам ралли-рейдов. Песчаные дюны здесь напоминают пустыни Центральной Азии, а открытые скоростные участки позволяют разгоняться до предельных скоростей – при условии, что пилот готов к внезапным промоинам и оврагам, вырывающимися из-под колёс как будто из ниоткуда.
Соревнования развернулись сразу в пяти районах республики: Целинном, Ики-Бурульском, Черноземельском, Кетченеровском и Яшкульском, каждый из которых предложил свой неповторимый характер покрытия и рельефа. Трасса в Калмыкии не убойная для техники в прямом смысле слова, она скорее скоростная и коварная, требующая от пилота не грубой силы, а точного чувства машины, мгновенной реакции и безупречной навигации. Именно такая комбинация делает калмыцкие гонки подлинной проверкой мастерства, где побеждает не самый мощный автомобиль, а самый подготовленный экипаж.
Фото: Макс Морозов Фото: Макс Морозов Фото: Макс Морозов
Штаб соревнований располагался в Элисте, в современном республиканском центре спортивной подготовки «Ойрат Арена» – объекте, который сам по себе стал символом спортивного возрождения региона. Здесь, в шаге от штаба, были созданы все условия для комфортного пребывания участников: технические зоны, парк сервиса, освещение, санитарные зоны, техническая вода и, конечно, церемония награждения, на которой искренние улыбки победителей говорили красноречивее любых слов.
Особенность марафона – в его многоформатности. Для тех, кто не готов к жёстким требованиям профессионального спорта, был придуман формат «Sintec Weekend»: 250 километров спецучастков в щадящем режиме с ограничением скорости. Для самых стойких и амбициозных был предложен полноценный марафон: свыше 1000 километров спецучастков, полное погружение в многодневную гонку, где техника и человек проверяются на прочность день за днём.
У нас в Калмыкии прекрасные условия для внедорожных гонок — степь уходит далеко за горизонт, есть песочницы, грунтовые дороги, даже броды найдутся. Чем больше участников приезжает, тем интереснее соревноваться! Давид Бараев пилот, Республика Калмыкия
Искра, из которой возгорится пламя. Соревнования по кросс-кантри ралли регионального масштаба, прошедшие на трассе мотодрома Элисты и прилегающих степных просторах, открыли марафон поистине вдохновляющей картиной. Здесь не было звёздных прототипов и миллионных бюджетов, зато была подлинная страсть к мотоспорту. Четыре лиги – «железо», «бронза», «серебро» и «золото» – приняли 27 райдеров, больше чем в заявке самого Кубка России по моторалли! Новички на простейших китайских мотоциклах соседствовали на старте с опытными спортсменами, приехавшими из Элисты, Ставропольского края, Ростовской, Воронежской, Волгоградской и Астраханской областей.
Огромная заслуга в организации этого турнира принадлежит руководителю местного спортивно-технического клуба «Искра» по мотокроссу и его главному тренеру Михаилу Курдюкову – человеку, которого знают и уважают далеко за пределами Калмыкии. Его вклад: вовлечение новых людей в мотокросс, поддержание порядка на мотодроме, обучение детей и взрослых безопасному обращению со спортивными мотоциклами. Широкие улыбки и искренний восторг на церемонии награждения – даже за шлемами их было не скрыть – говорили о том, что многие из этих ребят вернутся сюда уже в следующем году. А может быть, в 2027-м вчерашние любители проедут среди тюльпанов и сочной степной зелени полноценную кубковую дистанцию – 500 километров и более.
Фото: Макс Морозов Фото: Макс Морозов Фото: Макс Морозов Фото: Макс Морозов
SINTEC Race: любительская гонка, среди участников которых почти не было… любителей. Серия Sintec Race – ралли третьей категории – собрала 11 экипажей на багги и гражданских внедорожниках. Организаторы установили для кузовных машин максимальную скорость 80 км/ч, а багги дали волю – до 110 км/ч. И здесь случилось неожиданное: среди «любителей» оказались настоящие громкие имена. Победитель прошлогодней серии Sintec Race Алексей Гребенюк из Москвы приехал с новым штурманом – тольяттинским мастером спорта по ралли-рейдам Максимом Плюхиным. Пятеро экипажей выступили на принципиально новых канадских мотовездеходах Maverick R – машинах следующего поколения. А один из SSV пилотировал Вадим Антипов, обладатель Кубка России по кольцевым автомобильным гонкам, который на тринадцатом километре лихо обогнал экипаж лидера прямо в зоне ограничения скорости.
Дистанция: восьмикилометровый пролог и 215-километровая трасса второго дня. На первом спецучастке Гребенюк и Плюхин незначительно уступили в чистой скорости новичкам Акопу Минасяну и Илье Суворову, однако те не учли всех тонкостей дисциплины и получили штрафы за превышение скорости. Вадим Антипов, пылавший амбициями, на финише огорчился 47-минутным штрафом за невзятие контрольных точек. В итоге победа досталась Гребенюку и Плюхину. Серебро у Алексея и Натальи Подувальцевых, бронза – у Акопа Минасяна и Ильи Суворова. Оба экипажа-призёра представляли Нижний Новгород.
Фото: Екатерина Тараниди Фото: Екатерина Тараниди Фото: Екатерина Тараниди
Особо стоит отметить дебютантов больших гонок Александра Чистова и Михаила Левашова – ребят, пришедших в профессиональный автоспорт именно из любительских рядов. Они объяснили решение просто: скорости стали выше, без каркаса безопасности ездить стало объективно некомфортно. На марафоне они собрали целый ворох приключений – от невзятой точки до разлетевшегося ШРУСа, едва не приведшего к сходу, но преодолели всё стойко и загорелись ралли-рейдами ещё сильнее.
Кубок России по ралли-рейдам: Дейкин начинает и выигрывает. Главный кубковый зачёт собрал 23 экипажа. Около полутора десятков выступали на мотовездеходах класса N2, пять на прототипах класса R, четыре на машинах национальной категории N. Дистанция составила 441 километр: три спецучастка – восьмикилометровый пролог и двойной проезд 216-километровой трассы. Трасса показала себя скоростной и коварной: уже на первых километрах приказал долго жить мотор прототипа Mitsubishi L200 команды S&A Racing, а интернациональный экипаж Голобородько-Мун лишился переднего правого колеса на самом стартовом отрезке. Во второй день перевернулся через крышу Polaris RZR PRO R экипажа Журавлева-Охотникова, слава Богу, люди остались целы.
Победителя определяла не удача, а холодная концентрация. Руководитель Deikin Racing Максим Дейкин сформулировал это так: «Мы были сконцентрированы исключительно на гонке. Никаких отвлекающих факторов. Только техника, в которой мы уверены, корректная навигация и навыки пилотирования на стабильно высокой скорости. Ничего не отвлекало от цели!». Итог: Дейкин и штурман Кирилл Изотов заняли первое место в классе N2. Вторые – Рафис Гимадеев и Станислав Кудинов, третьи – Владимир Габов и Павел Емелин. В классе R на подиум поднялись лишь два добравшихся до финиша экипажа: Сергей Соболев и Максим Морозов на самодельном прототипе, а также Леонид Петров и Антон Плетенев на G-Force Proto. В категории N победили Александр Шатохин и Кирилл Гуляев, лихо прыгавшие на трамплинах на радость публике, вторыми стали Марат Абдуллин и Павел Пилипук, а третьими на домашней трассе – Давид Бараев и Мингиян Будыев на УАЗе. Все экипажи категории N выступали на внедорожниках УАЗ.
Фото: Григорий Захаров Фото: Григорий Захаров
Первый Внедорожный Марафон: под 900 километров и семейное золото. Марафонская дистанция под 900 боевых километров покорилась лишь самым выносливым: четверке мотоциклистов, двоим райдерам на квадроциклах, а также экипажам на автомобилях и багги. Здесь развернулась подлинная драма многодневной гонки, где техника и человек проверялись на прочность день за днём.
В классе «Мото 450» фаворитом стала чемпионка Европы по ралли-рейдам на мотоциклах в женском зачёте и победительница марафона «Шёлковый путь» в зачёте без механиков Екатерина Жаданова. Она и на старте говорила, что поедет не на максимум, мол, мотоцикл не самый топовый. Однако уже на прологе возглавила таблицу результатов! На дальнейших стадиях многие её коллеги сложили оружие, но Екатерина держалась и в итоге заняла второе место. Первым стал Евгений Тихонов из Ульяновска – опытный боец, для которого победа стала закономерным итогом выносливости и мастерства. Третьим – петербуржец Антон Круглов. У квадроциклистов первым стал Александр Гилемов (Yamaha Raptor 700), вторым – Николай Горбань (BRP XTP 1000).
А самым трогательным эпизодом марафона стала история семьи Бараевых. Давид Бараев, выступавший на УАЗ Патриот в паре с Мингияном Будыевым, уже завоевал золото в категории N Кубка России. Но это была лишь половина истории: его супруга Наталия Бараева, справившись с эмоциями первого дня, довела свой SEGWAY VILLAIN до финиша марафонской дистанции без единой ошибки и поломки. В семье Бараевых теперь сразу два золотых Будды по итогам гонки – символ того, что внедорожный спорт объединяет не только спортсменов, но и семьи.
Фото: Макс Морозов Фото: Макс Морозов
Первый Внедорожный Марафон «Дикий тюльпан» навсегда вписан в историю российского автоспорта. Впервые на одной трассе встретились Кубок России по ралли-рейдам, Кубок России по моторалли, кросс-кантри ралли, кантри-кросс и Sintec Race. Впервые марафонская дистанция под девятьсот километров стала доступна не только профессионалам, но и любителям. Впервые один этап собрал столько историй – от дебюта будущих звёзд на китайских мотоциклах до семейного золота Бараевых, от безупречного триумфа Максима Дейкина до мужества Екатерины Жадановой, шедшей вровень с сильнейшими мужчинами класса.
Калмыкия утвердила свой статус столицы российского внедорожного спорта. А впереди новый маршрут, новые имена, новые победы. И, конечно, большой финиш на Ойрат Арене, где музыка степи встретится с рёвом моторов под южным звёздным небом.