Небольшое сокращение грузопотока по СМП подтверждает устойчивость магистрали
«Давайте посмотрим, насколько все-таки снизился грузопоток — на 2,3%. В процентном выражении это всего лишь 1/50 от общего объема грузоперевозок. Это абсолютно незначительное снижение, принимая во внимание, что СМП как рассматриваемая трасса Трансарктического транспортного коридора (ТТК) — это живая экономическая система, так же как и другие секторы экономики подвержены влиянию разных макроэкономических факторов, сюда же входят изменения рынков сбыта, плановые ремонты заводов СПК, что является нормальным в любой ситуации практически в любом периоде», — отметил Фадеев.
По словам эксперта, сама динамика подтверждает, что система развивается и не является статичной. В 2026 году, считает он, ожидать резкого увеличения объемов перевозок не стоит, поскольку ключевые проекты, обеспечивающие дальнейшее развитие СМП и ТТК, рассчитаны на долгосрочную реализацию и носят стратегический характер. В числе таких инициатив он назвал «Восток ойл» и «Баимский ГОК».
«К 2030 году у нас цель выйти на порядка 109 млн тонн по грузопотоку. Я считаю, что нет пока поводов отказываться от своих планов. То что они могут корректироваться в зависимости от внешнеполитической ситуации — это абсолютно нормально, поэтому какое-то снижение не должно приводить никого к каким-то скоропалительным выводам касательно того, что Арктика с чем-то не справляется», — подчеркнул Фадеев.