По дорогам Петербурга начали курсировать «умные» электробусы
На дороги Петербурга вышли первые электробусы МАЗ 303Е23 с запасом хода до 250 кмбез подзарядки. Контракт на их поставку был подписан в 2025 году во время посещения Минского автомобильного завода губернатором Петербурга Александром Бегловым.
Новые электробусы отличаются не только большой дальностью поездки, но и высоким уровнем оснащения.Еще на этапе заводской сборки в электробусы МАЗ была внедрена мультисервисная платформа, разработчик и создатель которой — российская компания «Сервисный центр Транстелематика» («СЦ ТТМ»), входящая в Группу компаний «ИТЭЛМА». Эта система объединила в единый комплекс оплату проезда, подсчет пассажиров, систему «Говорящий город», информирование пассажиров и видеонаблюдение в салоне.
Внедрение автоматизированных систем оплаты проезда: современных валидаторов и считывателей, таких как ВМ -20, VENDOTEK T и TRANSITEK, решает сразу несколько задач. Для пассажира это, прежде всего, скорость – исчезают очереди при посадке, не нужно искать наличные (в перспективе биометрия может устранить и необходимость искать карту). Водителю не нужно работать с наличными и сдачей, что существенно экономит время посадки и повышает безопасность перевозки пассажиров. Для перевозчика и субъекта — это полная финансовая прозрачность и учёт поездок льготных категорий жителей городов. Система в реальном времени фиксирует каждую оплаченную поездку, что исключает «неучтённую» выручку.
Система информирования в салоне электробуса включает в себя светодиодные информационные табло, которыеотображают номера маршрутов, названия остановок общественного транспорта и другую сервисную информацию, а на улице — «умные остановки», которые интегрированы с системой диспетчеризации и показывают пассажирам время до прибытия транспорта.
Как отметили в «Транстелематике», сейчас разработки позволяют даже снизить количество ДТП. Например, бортовой компьютер совмещает функции навигационного терминала, видеорегистратора и автоинформатора. Система «Антисон» на основе компьютерного зрения и нейросетей анализирует состояние водителя в реальном времени, распознавая признаки усталости (закрытые глаза, опущенная голова) или нарушения (разговор по телефону, не пристёгнутый ремень). При обнаружении опасности система подает водителю звуковое и световое предупреждение, а данные могут дублироваться диспетчеру.
Подобные решения уже доказали свою эффективность. На общественном транспорте Москвы внедрение системы мониторинга помогло значительно снизить аварийность. Так, в 2025 году общее количество ДТП на общественном транспорте снизилось более, чем на 9%, а за последние 15 лет число погибших сократилось на 66%.
В ближайшем будущем, вероятно, стоит ожидать, что «умный» транспорт уменьшит и число пробок на дорогах. Специалистами «Транстелематика» с помощью искусственного интеллекта разработано оборудование как для транспорта, так и для перекрёстков, позволяющее получать в реальном времени информацию о трафике и принимать оперативные решения. Использование подобных технологий позволяет, к примеру, предоставлять приоритет общественному транспорту на светофоре. Как одно из преимуществ данной комплектации — возможность в перспективе провести апгрейд систем с использованием существующего программно-аппаратного комплекса на основе имеющихся на борту вычислительных мощностей.