В России число китайских автомобильных шоурумов сократилось на 40%
УрБК, Москва, 21.01.2026. Китайские автомобильные бренды резко сократили свое присутствие в России в 2025 году, закрыв рекордные 643 шоурума с легковыми и легкими коммерческими автомобилями. Это на 40% больше, чем в 2024 году. При этом было открыто лишь 459 новых салонов, что в три раза меньше показателя предыдущего года. Об этом пишет «Коммерсант».
Согласно сводным данным «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю», в итоге общее число дилерских точек китайских марок сократилось на 7%, до 2,6 тысяч, а их доля в общем количестве салонов в РФ упала с 67% до 64%.
В Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) негативную динамику объясняют последствиями чрезмерно агрессивной экспансии прошлых лет, когда марки открывали точки без глубокого анализа спроса и экономики дилерского бизнеса. В 2025 году началась коррекция: бренды пересматривают стратегии, а дилеры — свое участие в проектах. Ситуацию усугубили макроэкономические факторы, в первую очередь — высокая ключевая ставка, сдерживающая спрос, отметил исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. Кроме того, дилеры в первой половине года были сосредоточены на распродаже складских запасов, а не на развитии сети.
По оценкам экспертов, в прошедшем году только три китайские марки в монобрендовых салонах продавали в среднем больше 35–40 машин в месяц — минимального уровня для безубыточности. Это Haval City (около 70 машин), Chery (вместе с Tenet, около 50 машин) и Geely (около 40 машин). Лидером по открытиям в 2025 году стал российский Solaris (+55 салонов), за которым следуют корейский KGM (+54) и китайский Li Auto (+44). Наибольшее количество точек закрыли BAIC (-56), Bestune (-54) и JAC (-44).
По общему числу шоурумов по-прежнему лидируют Chery (216, большинство с двойной вывеской Tenet), Geely (213) и Changan (200). Эксперты полагают, что в 2026 году волна закрытий замедлится, но процесс смены вывесок и «русификации» китайских брендов продолжится, сохранив высокую динамику изменений в дилерской сети.
Часть экспертов считают, что в 2026 году коррекция рынка замедлится. «В таком же примерно объеме, думаю, мы останемся к концу 2026 года. Может, будут редкие закрытия, в основном в Москве и Санкт-Петербурге, потому что еще есть бренды, где есть переизбыток», — считают эксперты. По оценке редактора-аналитика «АвтоБизнесРевю», как и предыдущие четыре года, число закрытий и открытий будет исчисляться сотнями. При этом все эксперты полагают, что процесс «русификации» китайских брендов поддержит тенденцию по смене вывесок у салонов КНР и в 2026 году.