«Без щебня невозможно строить жилье и дороги». Что будет, если карьеры разорятся?

Рынок щебня в России в основном обслуживает две отрасли — строительство дорог и зданий. Практически все, что добывается, остается на внутреннем рынке. С 2024 г. спрос на щебень стал падать, продажи заметно снизились. Цена приблизилась к уровню себестоимости.

Эксперты опасаются, что если она эту грань перейдет, то на рынке щебня начнется череда массовых банкротств. При этом завозить щебень из соседних регионов экономически невыгодно, потому что логистика встанет дороже самого щебня.

DK.RU поговорил с нижнетагильским предпринимателем, директором ООО «Тагильский щебень» Николаем Ражевым.

Что представляет собой рынок щебня в России, какую долю в нем занимает Урал?

— УрФО является лидирующим регионом по производству щебня в РФ, на его долю приходится 17,5% производства (за период с 2017 г. по 2023 г.), на втором месте — Центральный ФО с 17,4% производства.В 2023 г. в России было произведено 222 млн куб. м щебня. По оценкам экспертов, объем производства в 2025 г. будет на уровне 212 млн куб. м.
Спрос практически полностью обеспечивается отечественными предприятиями.
На долю импорта приходится не более 4% потребления.
Для чего нужен щебень, где его используют?

— Гранитный щебень — это высококачественный строительный материал, его много где используют. В основном в дорожном строительстве, в промышленности и, конечно, при возведении зданий: щебень нужен для производства бетона и ЖБИ.

Примерно 60% потребляемого щебня используется для строительства автомобильных трасс, еще около 10% приходится на железную дорогу.

Остальная часть щебня применяется в производстве бетона: в его состав входят щебень, песок, цемент и вода. Свердловская область — это крупнейший регион-производитель товарного бетона на Урале, она входит в десятку российских регионов-лидеров.

Есть ли на этом рынке какие-то проблемы с точки зрения производителя?

— Рынок неравномерен по географии и возможностям размещения производства. Грубо говоря, добывать щебень можно далеко не везде, и не отовсюду, где можно добывать, его можно транспортировать.

Максимальное число производителей расположено в Карелии, в этом регионе наиболее качественная сырьевая база. Однако это проблемный регион в плане логистики: поставки ведутся в основном железнодорожным транспортом через Ленинградский транспортный узел, который и без того крайне перегружен.
Я не владею данными по России, но в УРФО в этом году продажи щебня заметно снизились. Во-первых, была проблема с вагонами зимой — отправить товар было затруднительно. Во-вторых, сильно просел строительный рынок и объемы потребления щебня в этой отрасли уменьшились. Но и бума дорожного строительства мы как поставщики щебня пока не заметили.

Насколько упали цены?

— С октября 2024 г. примерно на 15-20%. И в данный момент цена находится на грани себестоимости. Текущая денежно-кредитная политика ЦБ РФ и отсутствие развития жилищного строительства могут привести к массовому банкротству на рынке производителей щебня. Если цена все-таки упадет ниже планки себестоимости, то карьеры смогут продержаться недолго — в зависимости от своих запасов кто-то год, кто-то меньше.

У вас есть план «Б» на случай, если карьер все-таки придется законсервировать?

— Нет. Если карьер закроется, то восстановить производство с нуля будет практически невозможно. Самое важное на предприятии — коллектив, который собирается годами. Если ты потеряешь коллектив, то вернуться в производство будет очень сложно. Все руководящие специалисты обязательно должны быть выпускниками горного университета, также они должны быть аттестованы в Ростехнадзоре по определенным категориям. То есть мы не сможем набрать людей с улицы.

Сколько людей задействовано в работе карьера, есть ли проблемы с кадрами?

— В работе карьера задействовано более 100 человек: директор предприятия, главный инженер, четыре горных мастера, начальник производства, его заместитель, главный механик, бригада весового контроля, также водители, дробильщики, экскаваторщики, операторы погрузчика.

В нашей отрасли проблема с кадрами сезонная. Летом дорожное строительство переманивает водителей, экскаваторщиков и других рабочих.
Зимой, когда оно затихает, все бегут обратно.

Как добывается щебень?

— Сначала мы удаляем почвенно-растительный грунт, потом проводим буровзрывные работы. Они выполняются специализированной подрядной организацией. Камень грузится экскаваторами в автосамосвалы и вывозится на дробильно-сортировочную установку. Каменные глыбы измельчаются до получения щебня нужного размера. Потом происходит отгрузка и доставка щебня клиентам.
Как эту отрасль поддерживает государство?

— В декабре 2024 г. правительство РФ выделило Свердловской области дополнительные 354 млн руб. на ускорение строительства дорожной инфраструктуры в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». В 2025 г. часть дорог, требующих ремонта, войдет в новый национальный проект «Инфраструктура для жизни». Всего в 2025 г. в Свердловской области планируют отремонтировать более 300 км дорог.

Но мы, добытчики, этих денег не получаем. Их получают подрядчики, которые выигрывают тендеры на строительство дорог. Мы, к сожалению, не подходим ни под какие госсубсидии.

Тем не менее, добыча щебня важна для экономики региона. Без щебня невозможно строительство жилья и дорог. Если в Свердловской области не будет своего щебня, то нам придется его завозить. Но тогда доставка будет стоить дороже, чем сам щебень. Допустим, если наш щебень стоит 500 руб. за тонну, то челябинский обойдется уже за 1800 руб. за тонну.

Таким образом, если не поддерживать местных производителей, придется завозить дорогой строительный материал и для дорог, и для жилья.
Стоимость квадратного метра тогда тоже увеличится.

Много ли предприятий в Свердловской области добывают щебень? Кто ваши конкуренты?

— В регионе действует несколько крупных гранитных карьеров, которые обеспечивают производство высококачественного щебня и отсева различных фракций. В целом по УрФО производится около 38 млн куб. м щебня в год.
При этом для обновления дорожного полотна только Среднему Уралу требуется около 12 млн тонн щебня в год.

Главный конкурент — «Высокогорский ГОК». Предприятие расположено в городе Качканар Свердловской области. В состав предприятия входят три карьера, две дробильно-обогатительные фабрики и ряд вспомогательных подразделений. Продукция используется в металлургической промышленности для производства стали и проката.

Также конкуренцию нам составляет «Кушвинский щебеночный завод», который производит фракционный щебень для строительных работ. Общая мощность по переработке сырья на щебень — 700 тыс. тонн в год.
Аналогичное предприятие — «Верхнетагильский карьер».
Его географическое расположение позволяет продавать щебень на разные направления, потому что там, вблизи карьера, развитая железнодорожная инфраструктура.

Какие у вас планы связаны с этим бизнесом?

— У нас есть проект карьера на высокой стадии готовности, который находится на станции Анатольская Горноуральского округа. Если бы не эта экономическая ситуация, мы бы в этом году его уже запустили, а так планируем запускать в следующем.