В вагон как на каторгу - проводницы РЖД назвали худшие рейсы в города России: работники их терпеть не могут
Работа в РЖД — это не только романтика путешествий и новые города за окном. За фасадом смены пейзажей скрывается повседневная борьба с непредсказуемостью. Пока пассажиры мечтают о южных курортах, для работников железной дороги самые непростые испытания начинаются на северных направлениях. Внутри коллектива их прямо называют нежелательными — и это не преувеличение.
Северные маршруты: куда отправляется только сильнейший
Один из ветеранов РЖД из Кирова, посвятившая работе на поездах десятки лет, признаётся: самые сложные рейсы — Санкт-Петербург — Архангельск и Санкт-Петербург — Ярославль. Почему эти северные направления пугают даже опытных сотрудников?
Пять суровых реальностей северных рейсов
- Частые, короткие остановки. Интервал между станциями всего 10–20 минут, а стоянка — максимум пара минут. О долгом отдыхе или перерыве можно только мечтать.
- Тьма и глухие платформы. Большинство полустанков — это практически темнота среди леса. Освещение минимальное, а платформа прямо граничит с чащей. Пассажиры в панике спешат к дверям, образуя давку и суматоху.
- Работа на износ. На северных маршрутах проводнику некогда ни передохнуть, ни спокойно выпить чаю — постоянно поток людей, спешка и стресс.
- Проверки на скорость. Из-за наплыва пассажиров и дефицита времени билеты и документы проверяются формально — и это сильно повышает риск случайных нарушений.
- Погода — отдельное испытание. Зимой привычны даже южные рейсы, но на севере метели, постоянная низкая температура и пронизывающий ветер. Всё это крайне выматывает даже самых закалённых сотрудников.
Многие проводники отмечают, что после одного северного рейса им требуется в два раза больше времени, чтобы восстановиться, чем после южного маршрута.
«Юг» и «Север»: две профессии в одной компании
Южные направления — это длительные перерывы, расслабленные пассажиры и атмосфера отпуска. Проводники имеют передышку, могут спокойно выпить чай или даже пообщаться с пассажирами. Север — абсолютная противоположность: постоянная суета, темнота, напряжение, ощущение бесконечной смены станций и ни минуты отдыха.
Неочевидные проблемы, о которых не пишут в объявлениях
-
Полное отсутствие мобильной связи. На ряде северных полустанков невозможно связаться с диспетчерской или экстренными службами при нештатной ситуации.
-
Контроль билетов на доверии. Из-за темноты и нехватки времени не всегда получается проверить документы тщательно — это угроза безопасности.
-
Физиологическое выгорание. Ночные рейсы, холод, отсутствие сна и постоянный стресс буквально выбивают работников из привычного биоритма. Даже двух-трёх дней хватает, чтобы почувствовать себя выжатыми.
Некоторые проводники составляют собственные чёрные списки маршрутов: северные рейсы всегда в лидерах этого антирейтинга. Многие новички стараются сразу уходить на южные направления — на севере остаются только самые выносливые и преданные профессии люди.