"Вы ещё пожалеете!" — таджики в непонятках из-за запрета на работу в такси и доставке в Петербурге грозят городу последствиями

В конце мая Петербург оказался в центре обсуждений из-за нового губернаторского постановления. С 1 июля иностранцам запретят работать в такси и службах доставки до конца года. Решение, которое пока существует в виде проекта, уже вызвало бурю эмоций, особенно среди мигрантов из Таджикистана.

Новый закон: что меняется?

Смольный решил ужесточить правила для мигрантов, работающих в такси и доставке. С 1 июля иностранцам запретят садиться за руль такси и развозить заказы на электросамокатах или велосипедах. Это часть масштабного плана по регулированию трудовой миграции, который уже поддержали в нескольких регионах России.

Кроме того, для курьеров вводятся дополнительные ограничения. Теперь они не смогут гонять по городу быстрее 15 км/ч, а их одежда, сумки и транспорт должны быть промаркированы уникальными номерами. Компании, предоставляющие услуги доставки, обязаны вести реестр сотрудников с данными о документах, патентах и местах регистрации.

«Это не просто запрет, а целая система контроля, — объясняет юрист по миграционным вопросам Анна Сергеева. — Компании теперь будут вынуждены тщательнее проверять своих работников, а это дополнительные расходы. Вопрос в том, кто за это заплатит в итоге — бизнес или клиенты?»

Таджики в шоке: «Пусть попробуют без нас»

Для многих мигрантов из Таджикистана работа в такси или доставке — это не просто способ заработка, а настоящая палочка-выручалочка. Без специального образования и с минимальным знанием языка можно получать неплохие деньги, если работать много и упорно. Запрет стал для них громом среди ясного неба.

«Я три года работаю в доставке, — рассказывает 28-летний Шерзод, курьер одной из крупных служб. — За день делаю 30–40 заказов, иногда до ночи. И что теперь? Куда мне идти? На стройку? Там тоже скоро начнут ужесточать. Лучше уеду домой, там хоть унижаться не придется».

В соцсетях мигранты из Таджикистана делятся своими переживаниями. Кто-то надеется, что петербуржцы быстро пожалеют о новом законе. «Посмотрим, как вы будете без нас, вы ещё пожалеете, — пишет пользователь Abdulfaiyoz N. — Цены на такси и доставку взлетят, а потом придете просить, чтобы мы вернулись. Но мы уже будем в Европе или у себя на родине».

Другие настроены более радикально. «Пусть закрывают границы, раз так, — говорит Олег К., который уже пять лет работает таксистом в Петербурге. — Мы пережили трудные времена, и сейчас справимся. Найдем работу дома или в другой стране. Россия — не единственный вариант».

Почему такси и доставка так популярны?

Такси и доставка давно стали самыми востребованными сферами для трудовых мигрантов из Центральной Азии. Причины просты: низкий порог входа и возможность заработать приличные деньги. Достаточно иметь водительские права или велосипед, чтобы начать.

«Я приехал в Петербург два года назад, — делится 25-летний Фаррух. — Сначала работал на стройке, но там тяжело и платят нестабильно. В такси все проще: больше ездишь — больше зарабатываешь. За месяц выходит 70–80 тысяч, если не лениться. Где еще так можно?»

По данным аналитиков, мигранты составляют значительную часть сотрудников такси и доставки в крупных городах России. Они помогают удерживать цены на услуги на относительно низком уровне, хотя в последние годы стоимость поездок и доставки все равно растет. Причина — нехватка кадров и жесткая конкуренция между сервисами за работников.

«Компании буквально дерутся за курьеров, — рассказывает менеджер одной из служб доставки Иван. — Если раньше можно было набрать людей за пару дней, то теперь это целая проблема. Мигранты часто работают по 12–14 часов, чтобы заработать больше. Найти таких же трудолюбивых местных жителей сложно».

Что будет с ценами?

Запрет на работу мигрантов может серьезно ударить по рынку такси и доставки. По оценкам экспертов, в Петербурге около 40% таксистов и курьеров — это иностранцы. Если их отстранить, сервисы столкнутся с нехваткой сотрудников, а это неизбежно приведет к росту цен.

«Я уже сейчас плачу за доставку 300 рублей, хотя раньше было 150, — жалуется жительница Петербурга Марина. — Если мигрантов уберут, то, наверное, вообще перестану заказывать еду. Это станет слишком дорого».

Таксисты тоже не в восторге. «Если нас станет меньше, очереди на заказы вырастут, — объясняет Олег К. — Люди будут часами ждать машину, особенно в час пик. А цены? Они и так не низкие, а станут еще выше».

Бизнес в панике: как выкручиваться?

Компании, работающие в сфере такси и доставки, уже бьют тревогу. Новый закон вынуждает их пересматривать процессы найма и контроля сотрудников. Введение реестра и маркировки добавляет бюрократии, а это дополнительные расходы.

«Мы уже готовимся к изменениям, — рассказывает представитель крупного сервиса доставки, пожелавший остаться анонимным. — Придется нанимать больше местных, но они не всегда готовы работать за те же деньги, что мигранты. Плюс реестр и номера — это дополнительные затраты на оборудование и учет. В итоге все это ляжет на плечи клиентов».

Некоторые компании рассматривают возможность автоматизации. Например, тестируются роботы-доставщики и беспилотные такси. Но такие технологии пока слишком дороги и не могут полностью заменить людей.