Озвученной суммы мало: КАД-2 станет одной из самых дорогих дорог России
Вторая Кольцевая автодорога точно займет место в первой десятке самых дорогих трасс РФ. Она вклинится в рейтинг магистралей вместе с дорогами в Подмосковье и Ростовской области.
Стало известно, что один из вариантов строительства второй Кольцевой автомобильной дороги (КАД) вокруг Петербурга оценили в 170 млрд рублей. По словам руководителя компании «Автодор» Вячеслава Петушенко, у них уже есть трассировка, а один из вариантов маршрута согласовали с Минобороны.
Новая КАД пройдет через территорию Ленобласти вокруг Петербурга, а проезд по ней, по задумке авторов проекта, станет платным, чтобы покрыть расходы на строительство. Несмотря на свое название, дорога станет не кольцевой, а хордовой. По территории Финского залива она проходить не будет. НЕВСКИЕ НОВОСТИ вспомнили все предложения по этому проекту и выяснили, что вторая КАД в итоге может стать одной из самых дорогих трасс России.
Три варианта
Известно о трех возможных вариантах строительства новой Кольцевой автодороги. Два из них обсуждались еще в 2011 году, а третий появился сейчас. Как объяснил НЕВСКИМ НОВОСТЯМ руководитель Инициативной группы по защите транспортной инфраструктуры (ИГЗТИ) Виктор Орлов, в целом разговорам о второй КАД не менее 15 лет.
Согласно первому проекту, второе транспортное кольцо хотели проложить по существующей трассе А120 «Магистральная» (так называемая бетонка). Длина новой трассы в этом случае будет составлять 325 км, на пути ее следования придется возвести 56 путепроводов и мостов и 18 транспортных развязок в местах пересечения с другими магистралями.
Второй проект подразумевал строительство абсолютно новой дороги между А120 и КАД-1. Общая длина КАД-2 в случае принятия этого варианта составила бы 190 километров, а число полос движения — по три в обе стороны. Автомобили смогли бы двигаться со скоростью в 120 км/ч. В общей сложности на пути следования трассы необходимо было возвести 32 моста и путепровода, а также 12 транспортных развязок.
Как предложил глава ИГЗТИ Орлов, исходя из оглашенной «Автодором» протяженности первого этапа строительства в 110 километров вся длина дороги составит 160-170 километров — от КАД в районе Ломоносова до Скандинавии через восток области. Это меньше, чем в двух проектах, которые обсуждались в 2011 году.
«Пройдет дорога между КАД и А-120, полагаю. Если примерно провести линию по югу Красного села, Павловска и Тельмановского сельского поселения, то это будет рядом с правдой. Но на данный момент трассировка неизвестна и точно понятно, что ее не будут строить в створе дороги А-120, как давно планировалось. Также пока рассматривают только этап от М-11 до Скандинавии, причем вариант называют "западным", что добавляет вопросов, ибо запад находится в стороне Финского залива», — пояснил Орлов.
Дороже всего обойдется мост через Неву
По словам главы ИГЗТИ, Петербург давно нуждается в строительстве КАД-2, поскольку пока строили первую КАД, она перестала быть актуальной и отвечать транспортным потребностям Петербурга. Постоянные пробки и низкая скорость движения стали уже привычным делом для существующей дороги. Транзитный транспорт должен проезжать далеко в стороне от города.
«Если сроки строительства будут сжатыми, то возможно уложиться в эту стоимость. Но должен будет быть новый мост через Неву в случае строительства все-таки с восточной и самой загруженной стороны, а это очень серьезная статья расходов. На данный момент лично я не уверен, что он входит в эту [оглашенную “Автодором”] стоимость», — добавил Орлов.
Станет одной из самых дорогих
НЕВСКИЕ НОВОСТИ посчитали, сколько будет стоить один километр строительства новой дороги. И выяснили, что КАД-2 точно попадет в десятку самых дорогих трасс России, часть из которых еще строится.
В том случае, если протяженность новой дороги составит 160 километров, то строительство одного километра обойдется в 1,06 млрд рублей. Если трасса протянется на 190 километров, то один будет стоить 894,7 млн рублей. При протяженности дороги в 325 километров стоимость строительства каждого километра составит 523 млн.
Самой дорогой трассой России сейчас считается шестиполосная дорога между Виноградово, Болтино и Тарасовкой в Московской области. Ее протяженность всего 16 километров, а стоимость при этом составляет 52 млрд рублей. Один километр обошелся в 3,2 млрд рублей.
На втором месте расположилось транспортное кольцо вокруг Нижнего Новгорода. Протяженность трассы составляет 150 километров, а стоимость — 170 млрд рублей. Исходя из этого, один километр обойдется в 1,13 млрд рублей.
Далее следует Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) в Москве. Стоимость ее строительства при протяженности 336,5 километров составила 341,2 млрд рублей. Таким образом, один километр стоит 1,01 млрд рублей.
Существует еще несколько трасс, один километр строительства которых оценивается чуть более чем в миллиард рублей. Это автодорога между Москвой и Казанью, а также обход населенного пункта Аксай в Ростовской области.
Однако эксперты призывают относиться к подобным подсчетам и рейтингам со скепсисом. И причин тому сразу несколько.
«Дело в том, что разные совершенно технологии строительства — в зависимости от того, какие грунты и так далее. До тех пор, пока не раскрывается, по какой дороге строятся дороги, сравнивать и составлять какие-то рейтинги совершенно бесполезно. Даже сроки оборачиваемости ремонта — бесполезная история, потому что нужно оценивать нагрузку на дорогу. В России строят по технологии, которая называется "пирог" — выбираем котлован, засыпаем щебень, потом укладываем геотекстиль, закрываем песком, специальной дорожной сеткой, и потом только начинаем укладывать асфальт. Даже таких "слоеных пирогов" у меня в профиле дорожных одежд шесть или семь разных. А автобаны в Германии, например, строят на бетонной плите. Это целая технология, там отливается на арматуре бетонное литье на метр глубиной. И дорога стоит очень долго. У нас такое в принципе бесполезно, потому что у нас мягкие грунты, мы на болоте живем. В Петербурге такие дороги поплывут», — объяснил независимый автоэксперт Дмитрий Попов.
В ноябре НЕВСКИЕ НОВОСТИ писали, почему строительство КАД-2 принесет больше пользы Ленобласти, а не Петербургу.