Слово о ветеране

Родился Алексей Смирнов в 1933 году в Воронежской области в селе Ворон-Лазовка. После войны семья Смирновых – отец, мать и пятеро детей – переехали в Карелию в город Беломорск. Отец – шкипером, мать – матросом работали на несамоходных судах – лихтерах. После окончания 7 классов к ним присоединился и сын Алексей. Вскоре сын пересел на буксиры, чтобы везти лихтеры по Белому морю. Однажды Алексей даже выручил родителей, когда их несамоходное судно получило пробоину и было посажено на мель. Шкипер Смирнов помог команде лихтера с ремонтом, после чего судно отправилось дальше в Ленинград. Родители Алексея Смирнова дальше северной столицы не хаживали. Зато Алексей Петрович повидал полмира. Правда, суда, на которых ходил Смирнов, были понадежней лихтеров. Но, чтобы освоить современные теплоходы, оснащенные сложными навигационными приборами, мощными двигателями, нужно было учиться. И Алексей не заставил себя упрашивать. После окончания в 1971 году Петрозаводского речного училища Алексей Смирнов был назначен капитаном на теплоход «Балтийский-53». Со временем Беломорско-Онежское пароходство приобретало новые корабли, росла «семья» «Сормовских», «Балтийских», «Волго-Балтов». Чтобы управлять ими, необходимо было глубокое знание морского судовождения, и Алексей Петрович получил заочно еще одно образование – закончил Ленинградское мореходное училище. На современных судах ходил Алексей Смирнов в Баренцево, Балтийское, Черное, Азовское, Средиземное и примыкающие к ним моря, побывал в странах Скандинавии, Дании, Нидерландах, Германии, Англии, Греции, Италии, Турции. По водным артериям страны со смешенным грузом доводил и не раз свое судно до Ирана. Экипаж, подчеркнул Алексей Петрович, это одна семья, дружная, проверенная. От каждого человека зависит состояние судна, его боевой дух, будь то кок, боцман или матрос. Запомнился случай, когда экипаж, состоящий из 18 человек, принял приглашение сыграть в футбол с береговой командой в порту города Гамбург. Победила дружба. Трудовые авралы, вахты, образцовое содержание палубы, фальшборта, корпуса судна и умение отдыхать в кают-компании под баян и гитару – хорошо сплачивают команду, если сам капитан является во всем примером и щедро делится накопленным опытом. Но, как подчеркнул капитан Смирнов, послабление – в виде отмечания какого-либо торжества, купания в теплых средиземных водах или тресковой рыбалки в Северном море – было возможно только после четырех учебных тревог: аварийной, шлюпочной, «человек за бортом» и пожарной. У Смирнова – не забалуешь! Но дело того стоило.