Кулибины нашего времени
Кулибины нашего времени, или Кого поймала живинка в деле Автор: Елена
Чулкова
Отрывок из статьи.
В апреле 2015 года нижегородскому механику-самоучке ИвануКулибину (1735-1818), в честь которого названа одна из площадей Петербурга,исполнилось бы 280 лет со дня рождения. Более 30 лет трудился он придворныммехаником, а затем руководителем в мастерских Академии наук (г.Санкт-Петербург)при Екатерине II. На счету «Архимеда той поры», как величал талантливоготехника поэт Гавриил Державин, около 40 изобретений. В их числе - обобщенныйобраз велосипеда и автомобиля – трехколёсная самокатка для перевозки «праздныхлюдей», а также аналогичные игрушечные модели. В 1791 году, по данным исследователяИ. А. Ростовцова, изобретатель закончил составление нескольких вариантовпроектов трех- и четырёхколесных колясок. В целом, по подсчетам С. Н.
Зигуненко, автора-составителя книги «Сто великих рекордов в мире автомобилей»,за право называться изобретателем авто боролись около 500 человек. Транспортноесредство Кулибина, по мнению его биографов В. Пипунырова и Н. Раскина, всравнении с подобными экипажами, «самобеглыми колясками» предшественников,обладало несколькими преимуществами: наличием ходового механизма, силовойпередачи, тормозного устройства и рулевого управления. Однако не хватало в немглавного – механического двигателя для «движимой одноколки», иными словами«вечного двигателя». О его применении Иван Петрович стал вновь размышлять толькоза несколько месяцев до смерти. Неутомимый труженик шел верным путем к цели.
Не перевелись мастера на Руси
Тема конструирования авто- и мототранспорта по-прежнемуактуальна и волнует пытливые умы. Об интересе к достижениям человека-легенды,чье имя стало нарицательным, говорят появляющиеся в печати новые публикации,книги российских и зарубежных исследователей, журналистов. В детстве будущийконструктор Кулибин «целыми днями пропадал в кузницах» и начиналэкспериментировать именно как народный умелец, с обыкновенного куска дерева,вырезая из него модели судов… Всю жизнь, как пишет биограф Н.Кочин, он многочитал, стремился к новым знаниям, впитывал опыт «работных людей», безвестныхмастеров, кустарей, ремесленников столицы и волжской провинции.
Ценны кулибинские открытия и для мастеровых людей нашеговремени, делающих оригинальные сувениры и красивые игрушки в виде транспортныхсредств. Кулибины наших дней, самородки из больших и малых городов и сел,мастерят не стальных, а деревянных, берестяных и даже…спичечных «коней»! Этиуникальные вещи могли бы украсить не только интерьер жилища или салоннастоящего автомобиля, но и занять достойное место в коллекциях и средимузейных экспонатов.
Автопарк из области фантазии
Житель Москвы Владимир Попрядухин, выпускник факультетавычислительной техники Пензенского политехнического института, ныне дедушкатроих внуков, на личном опыте убедился, что в жизни всегда есть местотворчеству. Все зависит от степени потребности в созидании и возможностейреализовать задуманное. Восемь лет назад, до переезда в столицу, инженер ЭВМдолгое время работал по специальности в небольшом городе Губкинском Тюменскойобласти. Здесь, на Ямале, в окружении суровой, но потрясающе красивой природысеверного края в 40 лет он открыл в себе творческие способности к леснойскульптуре и корнепластике. Желание что-нибудь смастерить из причудливоспутанных ветвей, корешков и наростов возникло у художника внезапно. Понявнамек матушки-природы, Владимир Романович взял резцы, подаренные ему отцом-архитектороми начал создавать образы. Окружающие не могли не заметить успехирезчика-любителя. Необычные по манереисполнения работы скульптора не раз демонстрировались на крупных выставках,конференциях, ярмарках, организованных на ямальской земле. Владимир Романовичучаствовал в качестве резчика по дереву в Международном фестивале ремёселфинно-угорских народов. В 2005 году за вклад в развитие и сохранениесамобытного искусства народов Ямало-Ненецкого автономного округа ему, третьемув списке, был вручен знак «Мастер декоративно-прикладного искусства и ремёсел».
Сегодня В. Попрядухин занимается реставрацией антикварноймебели, а также продолжает создавать неповторимые композиции из ветвей инаростов, не лишая природу ее «авторских» прав. Новые знания черпает из книг иот мастеров-единомышленников московской Школы резьбы по дереву под руководствомскульптора Михаила Ильяева. Интересным техническим решением ВладимираПопрядухина можно назвать миниатюрные машинки, созданные им за последние пятьлет из ореха, эбена, зебрано, «железного дерева» (самшита), других твердыхэкзотических пород. Каждая маленькая модель-фантазия своеобразна по форме,цвету, дизайну. Водитель с 30-летним стажем, в прошлом начинавший с «копейки»,а в настоящем предпочитающий Фольксваген Поло, Владимир Романович признается,что не ставил задачу сделать точную копию определенного транспортного средства.
Неслучайно его крохотные хрупкие авто - безымянные, за исключением Победы иФорда. Эта «ювелирная» работа началась несколько лет назад с предложенияприятеля, также резчика по дереву, тщательно изучившего мировой авторынокмоделей и игрушек. Товарищ подал креативную идею заняться изготовлением машинокразмером менее 5 см, не имеющих аналогов в мире, разработал дизайн первыхобразцов и увлёк В.Попрядухина своим ноу-хау. В «автопарке» В.Попрядухинапоявилось около 40 миниатюрных легковых и грузовых деревянных машинок,состоящих в среднем из 25 деталей каждая. Чудные вещицы, которыепозиционировались изначально как сувениры для взрослых, заинтересовали детей иродителей, дедушек и бабушек, желающих порадовать машинками любимых чад.
Реализовать на практике бизнес-идею оказалось непросто. На создание толькоодной крохотной модели уходило два-три дня. Для тонкой штучной работы авторупришлось переделать имеющиеся либо изобрести специальные мини-инструменты. Вход пошли перьевое сверло, токарный и шлифовальный станки собственногопроизводства, надфиль, резцы, ручной лобзик, стамеска, ленточная пила,бормашина и другие приспособления. Причем «на выходе» все, что должно вращатьсяи открываться (колёса, дверцы, тележки, капот) в самосвальчике, тракторе илилегковушке, вращалось и открывалось, а сама модель легко двигалась. Желаемогозаработка проект, правда, не принес. Зато благодаря оригинальной идее ВладимирРоманович освоил новую для себя технику по конструированию миниатюрных вещиц,собранных практически вручную! Трудоёмкий творческий процесс оказался безумноинтересен. Одна из любимых моделей в стиле ретро, придуманная искомбинированная в прошлом году Владимиром Романовичем из разных пород деревапо мотивам FORD SEDAN 1929 года выпуска, красуется сегодня в его доме нахолодильнике в виде магнитика. На публичной странице в Интернете авторподелился с любителями столярного дела подробной информацией по изготовлениюподобного эксклюзива в домашних условиях. Неспроста в комментариях к этомумастер-классу Владимир Романович назван Левшой нового поколения: «Такой,наверное, не только подкуёт блоху, но и машинку для неё соберёт под статьразмерам.
Ода дереву и любимому …ИЖ-49
Родом из северного архангельского края, богатого мастерами,и земляк А.Полежаева, ныне петербуржец, столяр-краснодеревщик Юрий Хвтисишвили.
Детство и юность мастера прошли в поселке Самодед Плесецкого района, что в 190км от Архангельска. Здесь в удивительно живописном месте, среди озёр иперелесков, будущий столяр начал работать с деревом как строительнымматериалом. Огромную роль в его воспитании сыграл дедушка. Юрию нравилосьсмотреть на то, как дед ловко орудует ножом, выпиливая деревянные паровозы,машинки, луки, пушки, автоматы для внука, и чем-то пытаться помогать ему. Вшколе, на уроках труда, подросток увлеченно точил шкатулки, скалки, табуретки.
Позднее обнаружил в себе способности к рисованию, которые не остались безвнимания и в период армейской службы.
Не было, наверное, в поселке семьи, где не применяли быдерево в домашнем хозяйстве. Что только не делали из него. К тому же, самаистория поселка началась с истории находившегося здесь крупного лесопильногозавода Пермиловского леспромхоза, на котором когда-то трудилась большая частьместного населения. Жители активно занимались заготовкой леса идеревообработкой. В начале Великой Отечественной войны в надомных мастерскихдаже спички выпускали. В 90-е годы лесопункт был ликвидирован из-занерентабельности. Люди, особенно молодые, стали уезжать в целях заработка. Такпоступил, отслужив в армии, и Юрий вместе с младшим братом, переехавшие изпоселка в северную столицу.
Находясь в Петербурге, самородок из глубинки самостоятельносовершенствовал свои умения и навыки в области старинного мужского ремесла.
Сначала вручную мастерил все в доме – от предметов мебели до деревянных роз.
Сегодня он продолжает развивать творческие способности, девятый год работая вмастерской ООО «БалтСтиль СПб». С помощью стамесок, резцов, рубанка, станковстарается довести до совершенства любую вещь из дуба, ясеня, сосны или бука. Впроцессе работы капризное в обработке дерево отвечает «взаимностью», поддаетсяспособному человеку, подсказывая и открывая безграничные возможности.
Появляется у толкового мастера желание экспериментировать и пробовать делатьчто-то новое.
Удачным экспериментом 31-летний столяр-кудесник считаетдорожный мотоцикл среднего класса ИЖ-49, сделанный им в начале 2014 годапрактически за четыре месяца. Двигатель, колёсные ободья, глушитель, руль,педали и некоторые другие комплектующие столяр выпиливал из сосны. Большинстводеталей теплого золотистого цвета - из бука, твердого по текстуре, ноподатливого в обработке. Модель скомбинирована, таким образом, из дерева двухвидов. Даже цепь с креплениями из зубочисток - и та деревянная! Деревяннаякопия в точности воссоздана по образу и подобию оригинала, отличающегосяповышенной проходимостью, популярного у населения особенно в советский период.
О всенародной любви к этому транспортному средству говорит статистика,представленная в Википедии. Только с 1951 по 1958 год на Ижевскоммашиностроительном заводе выпущено более полумиллиона мотоциклов этой марки!
Свой выбор модели Юрий объяснил просто:
- Захотелось проверить, смогу ли сделать что-нибудь«эдакое», оригинальное. Оказалось, сделал. Результатом «экзамена» в целомдоволен, хотя и вижу некоторые недочёты. Важно, что людям нравится моя ручнаяработа, кому-то согревает душу, напоминает о лучших годах молодости. МодельИЖ-49 всегда для меня была интересна. Правда, в юности «гонял» на дедушкиномМинске. Со временем юношеский запал угас, вождение забросил да и сейчас особогостремления рулить нет. Но по-прежнему с восхищением смотрю на байкеров, любуюсьих мощной техникой и стараюсь бывать на байкерских фестивалях, выставкахмотоиндустрии. Планирую посетить музей мототехники.
Воссоздать мотоцикл помогли Юрию сведения из Интернета ифотографии «стальных коней», присланные мастеру от поклонников транспортногосредства. Не ожидал краснодеревщик, что его изделие вызовет столькоположительных отзывов. Талант и трудолюбие столярных дел мастера окружающиеоценили по достоинству. Деревянный ИЖ-49, как визитная карточка, два годаподряд участвовал в числе других работ, представленных ООО «БалтСтиль СПб» натрадиционной петербургской выставке «Загородная недвижимость». Сегодня это«чудо чудное» находится на самом видном месте в столярной мастерской, где оно ипоявилось на свет. Каждый желающий имеет возможность увидеть его своимиглазами. Между тем, Юрий Хвтисишвили не останавливается на достигнутом. Теперьон мастерит копию деревянного ИЖ-49 в миниатюре, подумывает о подобномигрушечном мотоцикле для девятилетнего сына, а также о более серьезной вещи –тяжелом Урале М-72.
В детстве Юрий, как и все дети, читал сказы уральскогописателя П.Бажова. Запомнилась ему не только «Малахитовая шкатулка», но исказочная история о живинке в деле, которая «впереди мастерства бежит ичеловека за собой тянет». Поймала эта живинка и крепко держит его самого.
Столяр-виртуоз прикипел душой к дедовскому ремеслу и уже не представляет себежизни без рубанка, стамесок, верстака и запаха древесной стружки. В выходныестоляр на время оставляет привычные инструменты, к которым постоянно тянутсяруки, берёт кисть и на лоне природы рисует пейзажи, где обязательноприсутствуют деревья.
Фотографии мотоциклов сделаны автором статьи. Остальные фото- из личных архивов мастеров