Кочарян: Возобновление железнодорожного сообщения через Абхазию станет окном возможностей для Армении
АрмИнфо. Возобновление железнодорожного сообщения через Абхазию станет окном возможностей для Армении, считает второй президент Армении, лидер оппозиционного блока "Армения" Роберт Кочарян.
Открытие железной дороги через Абхазию серьезнейшим образом скажется на экономических возможностях Армении. Об этом заявил
В очередном выпуске подкаста "Большая политика", политик напомнил, что он в ходе предыдущего подкаста поднимал эту темы, и буквально 3-4 дня назад министр экономики Абхазии сказал, что обсуждается вопрос открытия железной дороги.
"Это открывает окно для нас, и оно серьезнейшим образом скажется на наших экономических возможностях: будет более дешевая транспортная линия, которая не будет зависеть от Азербайджана. Если они сменятся (нынешние власти Армении - ред.) уверенно могу сказать, что можно будет в короткие сроки открыть железнодорожное сообщение с РФ, Грузией, Абхазией, Сочи, Краснодар. Более того, министр говорил об автомобильной дороге. Ларс на высоте 2,4 км и зимой возникают проблемы. Откроется еще одна дорога для твоей страны, чем больше дорог, тем лучше",- заявил Кочарян.
При этом он констатировал, что дорога через Азербайджан на 700 км длиннее. Политик отметил, что открывается возможность иметь более
короткую и безопасную дорогу в Россия, и без каких либо предварительных условий для этого. "Для Азербайджана дорога это рычаг давления, завтра скажет - 300 тысяч азербайджанцев должны "вернуться в Армению", иначе закроем дорогу и так далее", - отметил экс-президент, добавив, что одна дорога всегда ставит в зависимость. Отметим, что дня ране в Грузии заявили, что терминал в Очамчыре успешно прошел тестовые судозаходы и уже дал первые рабочие места. При этом было отмечено, что этот транспортный узел может стать аналогом транспортного коридора в Армению через Абхазию и Грузию. Участники добавили, что новый маршрут может стать альтернативой перегруженному пограничному пункту Верхний Ларс, находящийся на границе Грузии и России.
Напомним, Очамчырский контейнерный терминал был введен в эксплуатацию в начале 2025 года. В тестовом режиме уже обработаны 4 контейнерных поезда в экспортном режиме из России в третьи страны и в Турцию.
Еще в 2021 году шли разговоры, что парламент Абхазии обратился в Госдуму России с заявлением о том, что республика готова на
равноправных условиях участвовать в проекте по открытию железнодорожного сообщения между Россией и Арменией через Абхазию.
Согласно исследованиям британской неправительственной организации International Alert, реконструкция недействующей с 1991 года Абхазской железной дороги по маршруту Сочи-Сухуми-Тбилиси-Ереван обойдется в $ 277,5 млн, которые удастся окупить не ранее чем через 100 лет. $251 млн требуется на восстановление 190-километрового абхазского участка Псоу-Ингури, меж тем как от Ингури до Зугдиди, затраты составят всего $26,5 долларов. От Зугдиди же до Тбилиси и далее до Еревана дорога работает и в ремонте не нуждается. Примечательно, что по официальным выводам абхазских экспертов эта сумма составляет $350-400 млн, меж тем как их грузинские коллеги считают, что на это потребуется не более $73 млн.