Полгода без еды и топлива: почему моряков из РФ не отпускали с танкера в Египте
Российские моряки полгода просидели без еды и воды на танкере, арестованном в Египте из-за неоплаченного сбора. У членов экипажа забрали паспорта, им не платили зарплату, а владелец судна не выходил на связь и был на грани банкротства. 19 марта большинство моряков отпустили, но танкер вместе с капитаном остался в порту. «Вечерняя Москва» разбиралась в деталях этого инцидента.
Арест танкера в Египте
Российский танкер «Дигнити» прибыл в египетский порт Суэц в сентябре 2025 года, тогда же его и арестовали. Оказалось, что владелец судна не оплатил транзитный сбор за проход Суэцкого канала. Для такого крупного корабля, как «Дигнити», этот сбор может составлять несколько сотен тысяч долларов.
В администрации Суэцкого канала заявили, что танкер арестовали по решению экономического суда Исмаилии. Судно постановили не отпускать, пока его владелец не погасит долги.
Застрявшие на корабле моряки обратились к судовладельцу, страховой компании, портовым властям, в прокуратуру и посольство РФ в Египте. Вскоре российские дипломаты прокомментировали ситуацию.
— Египетская сторона не препятствовала сходу россиян на берег и их возвращению на родину при условии обеспечения безопасности судна. Члены команды, однако, до сих пор не пользовались данной опцией, имея в виду наличие условий для пребывания на борту и необходимость предварительно урегулировать спор о задолженности перед ними российского судовладельца, — заявили в посольстве.
Дело в том, что судно не может находиться на якоре без экипажа: на борту должны быть несколько человек, которые будут следить за безопасностью на простаивающем корабле. Обычно в минимальный состав таких ответственных лиц входят капитан, его помощники, боцман, матросы, механики, мотористы и радиоспециалист. На больших танкерах должно быть минимум 12 человек.
В итоге морякам пришлось сидеть на борту поочередно. Всего экипаж состоял из 25 человек. Последняя пересменка произошла 11 декабря 2025 года, тогда на танкере остались девять моряков, что меньше минимального безопасного состава для присмотра за кораблем.
Жизнь без еды и топлива
За несколько месяцев пребывания в Египте большая часть экипажа уволилась и вернулась в Россию. Однако оставшиеся девять человек по-прежнему находились на борту. У них забрали загранпаспорта и мореходные книжки.
В какой-то момент у экипажа закончилась провизия, еду и воду им не доставляли в течение двух месяцев. Добиться снабжения продуктами удалось лишь через арабский профсоюз моряков, но поставки все равно были непостоянными. К марту запасы электроэнергии тоже почти исчерпались.
— Ничего из оборудования у нас не работает. Связь держим только через радиостанцию, которую заряжаем днем, когда включаемся на пару часов, — жаловался один из членов экипажа в беседе с «Известиями».
Кто владеет танкером
Застрявший в Египте танкер принадлежит компании «Арго Танкер Групп», которая была зарегистрирована в 2023 году и занимается морскими перевозками. В настоящее время фирма находится на грани банкротства.
По данным издания «Поток», компания задолжала налоговой более 5,6 миллиона рублей. А бизнес-партнеры подали к «Арго Танкер Групп» несколько судебных исков с требованием вернуть более 17 миллионов рублей. Все претензии связаны с невыполнением условий договоров.
Российский сухогруз Ursa Major затонул в Средиземном море: что произошло и версия о теракте
Еще фирма оставляет сотрудников без зарплаты, из-за чего в 2025 году получила четыре предупреждения от Роструда. Известно, что моряки не получали деньги с июня по август 2025 года. Добиться этих средств удалось лишь через Российский профсоюз моряков и Российский морской регистр судоходства, которые выдали владельцу компании предупреждение. Весной 2026 года зарплату опять задержали на два месяца.
При этом компанию нельзя назвать несостоятельной. В 2024 году ее выручка составила почти четыре миллиарда рублей, из которых 1,2 миллиарда рублей — чистый доход. Несмотря на это, в феврале 2026 года московская компания «Диптранс» обратилась в суд с требованием признать «Арго Танкер Групп» банкротом.
Кроме того, «Арго Танкер Групп» находится в санкционных списках Минфина США. Танкер «Дигнити» тоже попал в черные списки США и Евросоюза: его считают частью так называемого теневого флота, с помощью которого Россия тайно доставляет нефть в третьи страны.
Танкер «Дигнити» был построен в 2004 году и ранее носил название Teide Spirit. Судно предназначено для перевозки сырой нефти и имеет грузоподъемность почти 150 тысяч тонн.
Возвращение в Россию
К четвергу, 19 марта, почти весь экипаж «Дигнити» отпустили. Моряки вернули свои загранпаспорта и мореходные книжки и ждут отправки обратно в Россию.
На борту танкера остался только капитан. Египетские власти отказались отпускать мужчину, считая его ответственным за судно лицом. Россиянину не отдают загранпаспорт.
— Местные власти и портовой агент судовладельца отказываются выдавать мне паспорт и заявляют, что я — ответственное лицо на судне, — рассказал капитан.
Он считает свое удержание на танкере грубым нарушением международного морского права. Мужчина пытается вернуть документы, чтобы через посольство оформить нотариальную доверенность, передать ответственность за танкер третьему лицу и вернуться на родину.
Похожая история произошла в октябре 2025 года, когда Франция задержала в нейтральных водах танкер Boracay, шедший под флагом Бенина. Его посчитали частью российского «теневого флота», который перевозит нефть в обход санкций. Президент России Владимир Путин назвал захват танкера «пиратством». После этих слов судно отпустили.