Россия находится в шаге от коллапса авиации — СМИ

Декабрь и январь показали, что полеты в России все больше напоминают лотерею, а аварии становятся новой нормой. Санкции, нехватка запчастей и эксплуатация самолетов «до последнего болта» добивают авиацию. С конца 2025 года гражданская авиация России все отчетливее демонстрирует последствия изоляции и санкций. Самолёты всё чаще возвращаются в аэропорты вылета, экипажи глушат двигатели в воздухе, а пассажиры узнают о проблемах уже после взлёта — по запаху гари или вибрации корпуса, пишет ЭП.

Только за одну неделю декабря Росавиация зафиксировала восемь авиационных инцидентов, и почти все они были связаны с отказами двигателей. Ситуация рискует 

Горят, вибрируют, возвращаются

Одним из самых показательных стал рейс Москва — Пхукет авиакомпании Red Wings. После взлёта у Boeing загорелся двигатель. Самолет почти час кружил над Московской областью, сбрасывая топливо, прежде чем смог сесть.

Пассажиры позже рассказывали о запахе керосина и огне в районе двигателя. В авиакомпании это назвали «изменением параметров работы».

Через несколько дней похожая ситуация произошла у UTair, затем — у Sukhoi Superjet, потом у Boeing 757, Airbus A320 и Boeing 777. География — от Сочи и Самары до Дубая и Якутска.

Двигатели сдаются первыми

Эксперты отмечают, что именно двигатели стали «слабым звеном» российской авиации. Без доступа к оригинальным запчастям и техническому обслуживанию самолёты работают на пределе ресурса.

В декабре и январе фиксировались самопроизвольные отключения двигателей, утечки масла, сильные вибрации, разгерметизация салонов и повторные аварийные посадки одних и тех же бортов.

В одном случае самолёт дважды пытался выполнить рейс и дважды возвращался, потому что неисправность так и не устранили.

«Летаем, пока летит»

Российские авиакомпании всё чаще используют режим так называемого «отложенного дефекта» — когда неисправность признают, но разрешают продолжать полёты.

Фактически это означает эксплуатацию самолётов «на авось», без полноценного ремонта. Причина — отсутствие оригинальных деталей, сертифицированного обслуживания и доступа к заводам-производителям.

Пассажиры — заложники ситуации

Люди всё чаще жалуются на отсутствие воды и питания на борту, экстренные посадки, отсутствие информации, многочасовые ожидания и страх повторных вылетов.

«Мы летели на неисправном самолёте второй раз подряд. Было реально страшно», — рассказала пассажирка рейса Петербург — Якутск.

Что дальше?

Эксперты сходятся во мнении: ситуация будет только ухудшаться. Самолёты стареют, ресурсы вырабатываются, а заменить их нечем. Российская гражданская авиация постепенно переходит в режим выживания, где каждый рейс — компромисс между безопасностью и необходимостью летать.

Ранее Dialog.UA сообщал, что авиастроение в РФ переживает самый глубокий кризис в своей истории из-за санкций.