В Ульяновской области готовят кадры для индустрии будущего

Факты об аддитивных технологиях, которые сделают их в ваших глазах еще круче. С тех пор как железные птицы впервые поднялись в воздух, материалы для их постройки менялись не раз. Меняется не только то, из чего строят воздушные суда, но и специфика подготовки будущих авиаконструкторов. На самолетостроительном факультете УлГТУ ставку делают на практику и инновации в производстве.  Это место для всестороннего развития и реализации инженерных, управленческих и лидерских талантов студентов, молодых специалистов и ученых. Всех тех, кто выбирает УлГТУ в качестве старта и продолжения своей карьеры. Вуз был и остается главным поставщиком кадров для передовых и быстро развивающихся отраслей российской промышленности.  Не нуждается в переучивании - Наша цель - готовить специалистов под конкретные потребности производства. Раньше выпускник приходил на предприятие с базовым набором знаний и многому учился уже на месте. Теперь задача другая: внедрить в учебные планы такие дисциплины, чтобы выпускник, придя на завод, на восемьдесят процентов уже представлял, чем будет заниматься, и не нуждался в переучивании, - в интервью нашему изданию рассказал доцент кафедры «Автоматизация машиностроительных производств и производства изделий из композитных материалов», заместитель декана по научно-исследовательской работе самолетостроительного факультета УлГТУ Вадим Злобин. Учебная программа дает пытливым умам понимание полного цикла создания воздушного судна: от выбора материала и определения его качества до обработки на станках с числовым программным управлением или с помощью роботизированной техники. Сегодня самолетостроительный факультет активно движется в сторону аддитивных технологий (или технологии послойного синтеза) - одного из наиболее динамично развивающихся направлений цифрового производства. Ученые УлГТУ сотрудничают с «Авиастаром», УКБП, НПО «Марс», ООО «Завод Сигнал».   Студенты учатся работать с имитацией производственных процессов, разрабатывать цифровые двойники изделий, проводить виртуальные испытания на прочность, жесткость и упругость. Это позволяет проверить характеристики конструкции, не создавая дорогостоящий опытный образец. Практика в приоритете Особый акцент в обучении будущих инженеров-авиаторов делается на системах автоматизированного проектирования - САПР. Без грамотного владения этими программами современному авиастроителю просто не обойтись,  уверен Вадим Злобин. Существенным преимуществом получения авиационного образования в УлГТУ в сравнении с другими вузами РФ, ведущими подготовку по аналогичным направлениям, является наличие в Ульяновске «Авиастара» и других современных авиапредприятий, с которыми вуз тесно сотрудничает в научной и учебной деятельности. Благодаря этому качество подготовки будущих авиационных инженеров существенно повышается. Основной поток целевых студентов напрямую связан с филиалом ПАО «Ил» - «Авиастар». Наличие собственного опыта в сочетании с материально-техническим оснащением, несомненно, позволит осуществить подготовку высококвалифицированных кадров для индустрии будущего, неотъемлемой частью которой являются аддитивные технологии. Войти в отрасль Кафедра «Автоматизация машиностроительных производств и производства изделий из композитных материалов» относительно молодая, ей всего четыре года, однако в Ульяновском техническом университете уже обзавелись полноценным Центром компетенций композитных материалов с собственной лабораторией. Авиационные предприятия выступают заказчиками композиционных средств технологического оснащения - оснастку изготавливают прямо на базе факультета. - Сама технология подразумевает целый производственный цикл. Чаще всего работа ведется с углеволокном и стеклотканью. В качестве матрицы-наполнителя используются смолы различных категорий - термореактивные и термопластичные. Получаемые изделия не уступают аналогам, при этом они обходятся дешевле и значительно прочнее, - поясняет Вадим Злобин. Можно с уверенностью, сказать, что у нынешних старшеклассников есть уникальный шанс - войти в профессию именно тогда, когда отрасль вновь набирает обороты. Строить и проектировать воздушные суда в обход западных санкций предстоит молодому поколению инженеров, кого не пугают сложные задачи, кто тянется к новым технологиям и умеет работать всерьез. Ведь авиаконструктор не может быть ленивым.  Олеся ЗЛОТНИКОВА