Иран открыто шантажирует мировой энергорынок, угрожая закрыть Ормузский пролив на долгие годы. Вашингтон, намеренный стать главным бенефициаром длящейся уже более месяца войны в Персидском заливе, увеличив экспорт углеводородов, перекладывает ответственность за снятие блокады с ключевой морской нефтетранспортной артерии на терпящие убытки добывающие государства.Между тем, полагают эксперты, компромисс все же будет найден на переговорах Тегерана с ближневосточными, азиатскими и даже европейскими странами, заинтересованными в решении экономических задач, возникших из-за конфликта в постоянно рефлексирующей горячей точки планеты.Хотя на первый взгляд транзит судов по Ормузскому проливу постепенно восстанавливается - Иран пропустил по заблокированному каналу несколько индийских и пакистанских танкеров, а также один французский контейнеровоз - ситуация с движением по «узкому горлышку» Персидского залива принципиально не улучшается. Тегеран заявил, что способен многие годы сохранять блокаду ключевого морского маршрута - в первую очередь для американских кораблей, поставляющих по Ормузу не сырье, а вооружение своим союзникам в регионе.В то же время Иран готов снять морские барьеры и подписать международное соглашение, определяющее порядок пользования проливом. По словам главы информационного совета при правительстве исламской республики Элиас Хазрати, с таким предложением Тегеран обратится к странам Европы, Азии и арабского мира, пользующимися этим маршрутом. Иран уже ввел так называемый «новый суверенный режим» движения по Ормузу, разделив страны на три категории — «враждебные», «нейтральные» и «дружественные». Попавшим в первую группу государствам будет запрещено использовать пролив. Проход судов «нейтральных» стран будет облагаться высокими сборами, а корабли «дружественные» держав смогут свободно проходить через Ормузский пролив. Впрочем, пока известно, что даже с бортов «дружественной» категории — России, Китая, Индии, Ирака и Пакистана — за каждый танкер будет взиматься плата в размере $2 млн, которые пойдут на возмещение расходов, связанных с военной обстановкой.По мнению ведущего аналитика AMarkets Игоря Расторгуева, иранский подход к Ормузу выглядит как стремительное превращение в долгосрочную и устойчивую практику того, что начиналось как чистая угроза. «IRGC (Корпус стражей исламской революции – «МК») присваивает странам рейтинги «дружественности» от 1 до 5. От этой оценки зависит стоимость и само разрешение транзита. Фактически формируется система пропусков с приоритетом для геополитически близких государств. Пакистан добился соглашения на 20 судов, Индия провела два танкера со сжиженным топливом. Доступ к передвижению также предоставлен Малайзии», - рассказал эксперт.Для арабских стран Персидского залива условия будут значительно строже, так как ОАЭ категорически против иранского контроля над проливом, а Саудовская Аравия и вовсе ускорила прокладку трубопроводных обходных маршрутов. Европейцы, судя по переговорам, готовы платить, но только при условии, если Тегеран не получит пролив в свое бесспорное управление.По оценке руководителя практики по международному бизнесу и финансам, партнера «5Д Консалтинг» Михаила Никитина, при полном восстановлении трафика доходы Ирана от транзита могут оказаться сопоставимы с заработком Египта на Суэцком канале, составляя $600-800 млн ежемесячно. Но, несмотря на вполне убедительно звучащие с экономической точки зрения обоснования Тегерана по снятию блокады с Ормуза, под большим вопросом остается основное препятствие для урегулирования ситуации относительно восстановления судоходства. Иран выдвинул четыре условия перемирия, последнее из которых — признание его «законной юрисдикции в Ормузском проливе». «На это не пойдут ни США, ни большинство стран мирового сообщества, - считает Расторгуев. - Наиболее реалистичный сценарий ближайших недель — не мир, а управляемый хаос: ограниченный пропуск судов через иранский «шлагбаум» при продолжении военных действий».Для потребителей энергоресурсов, и, прежде всего, нефти, такой прогноз означает продолжение периода высоких цен на импортируемое сырье. По оценке канадского инвестиционно-исследовательского института BCA Research, к середине апреля мировой рынок предложения лишится еще 9-10 млн баррелей в сутки — вдвое больше нынешних потерь от остановки транспортировки топлива из ближневосточных сырьевых провинций. Глава Международного энергетического агентства Фатих Бироль уже предупредил, что «апрель окажется значительно хуже марта» — выделенный из стратегических резервов добывающих государств буфер в 400 млн баррелей скоро исчерпается.Со своей стороны, как полагают эксперты, Вашингтон вряд ли будет незамедлительно и интенсивно вмешиваться в переговорный процесс вокруг Ормуза. Как заявил Дональд Трамп, Соединенным Штатам не нужен пролив, поскольку страна практически не экспортирует нефть по этому маршруту и не планирует этого делать в будущем. «Государства, зависимые от поставок энергоресурсов через пролив, должны самостоятельно обеспечивать безопасность судоходства. При необходимости они могут приобретать нефть и газ у США», - добавил американский президент.Нынешний «управляемый хаос» вполне устраивает Вашингтон. В марте зарубежные отгрузки нефтепродуктов из США на фоне блокады Ормуза достигли рекордного уровня в 3,11 млн баррелей в сутки, - отмечает ведущий аналитик Freedom Finance Global Наталья Мильчакова. - Поставки в Европу выросли на 27%, в Африку – почти на 70%, в Азию – вдвое по сравнению с мартом 2025-го. На рынке сжиженного газа Штаты стали единственным поставщиком, увеличившим экспорт СПГ своим основным покупателям, причем в основном на азиатский рынок, где цены были выше, чем в Европе».Судя по всему, аналогичная ситуация сохранится и в апреле. Несмотря на то, что рынки прошли через самый большой месячный скачок цен, начиная с 1980-х годов и Brent, коснувшись отметки в $120, к концу марта откатился в район $92-112, по прогнозу Goldman Sachs к середине весны баррель не опустится ниже $105 в среднем.«Стоит отметить, что на фоне событий в Персидском заливе российская казна также извлекает заметную выгоду, - напоминает Расторгуев. - По расчетам КSE Institute, при затяжном конфликте совокупный дополнительный доход России может составить от $45 до $150 млрд за нынешний год. Поэтому, при всех симпатиях и не скрываемой поддержке Тегерана, наша страна прямо заинтересована в затяжке реанимации транспортировки углеводородов через Ормузский пролив».
