Поездка в тупик: власти Ставрополя не включают велодорожки в городские проекты
Почему велодорожки в Ставрополе ведут из ниоткуда в никуда, будет ли велополоса на обновленном Комсомольском озере и как примирить пешеходов и велосипедистов? Корреспондент NewsTracker побывал на собрании велоактивистов.
Те, кто не боятся власти
<~>Недавно в Ставрополе прошел гражданский форум «Вместе», в рамках которого участники разбирали грамотно продуманную и реализованную велосипедную инфраструктуру Минска. После чего велоактивисты решили объединиться, чтобы попробовать исправить существующие проблемы данной сферы в Ставрополе.
<~>Более 20 человек собрались для обсуждения проблемы — представителей разных велосообществ города — велолюбители, представители велокружков, разные спортивные объединения и некоммерческие организации.
<~>«Мы занимаемся различными направлениями, которые могут быть полезны и городу в целом, и его жителям. Велонаправление интересно, потому что оно положительно влияет на город. В России города, где развита велоинфраструктура, можно посчитать по пальцам одной руки, а значит, Ставрополь имеет возможность стать лидером в этом направлении», — рассказал руководитель общественной организации «Наша инициатива» Александр Куриленко.
<~>К слову, именно «Наша инициатива» выступила организатором форума и встречи велоактивистов. Однако не все собравшиеся готовы так смело открыть свое лицо и выйти на диалог с властью, некоторые пришли поддержать, но признались, что им есть, что терять.
<~>Велодорожки, где возможно, а не там, где надо
<~>Одной из главных проблем, которые выделили велоактивисты — это то, что слишком ощутима разница реальности и ожиданий.
<~>«Власти все время отчитываются, что строят новые велодорожки. Но какой от них толк, если система движения не работает? Новые велодорожки ведут из ниоткуда в никуда. Например, дорожка на улице Космонавтов — она удобная, но ее нельзя продолжить. Мы пытались проработать вариант и продлить ее до Военного городка, но там идет пересечение федеральной дороги. И все, тупик», — сообщили собравшиеся.
<~>По их мнению, Ставрополю необходимо строительство целого комплекса велоинфраструктурных объектов — велодорожки, велопарковки. Но обдуманно, с учетом концепции, с пониманием, для чего это строится. И главное связать между собой Юго-западный район, центр города и Северо-западный район. Чтобы люди могли ездить на работу на велосипеде или для активного отдыха в выходной день.
<~>Но больший упор нужно делать на то, чтобы развивать велосипед как отдельный вид транспорта. Чтобы система велотреков могла использоваться по дороге на работу, с работы. При грамотном подходе это разгрузит город от пробок.
<~>Активисты разрабатывали схему наиболее частого использования дорог велосипедистами, согласно показателям треккеров. Глядя на такую карту, сразу становится понятно, где необходимы велодорожки.
<~>Были предложения сделать вело-пешеходными несколько улиц с широкими тротуарами, для этого достаточно повесить знаки и разметку нанести. Но власти в ответ на предложение ответили, что знаки не проблема, и у министерства дорожного хозяйства на это есть деньги. Но пока все застопорилось.
<~>Депутаты решают за велосипедистов
<~>Как рассказали активисты, год назад уже была попытка собрать группу тех, кому не безразлично велосипедное движение, планов набралось много, но результата почти нет.
<~>Тогда же в прошлом году глава города Андрей Джатдоев собирал совещание, по итогам которого создали рабочую группу по развитию велоинфраструктуры в городе. Руководителем группы назначили руководителя комитета физической культуры и спорта администрации города Ставрополя Алину Середу, членами вошли туда глава города Андрей Джатдоев, заместитель главы администрации города Ставрополя, руководитель комитета городского хозяйства администрации города Ставрополя Иван Скорняков, а также представители некоторых сообществ. То есть по сути сами депутаты решают, что они будут делать, а что нет, почти не считаясь с мнением велосипедистов.
<~>Кроме того, за год из всех планов выполнили всего несколько, и то не первоочередных — открыли велошколу и вроде как собрали вело-навигатор. Как предположили активисты, это связано с тем, что эта рабочая группа ни перед кем не отчитывается, поэтому и работать особо смысла не видит.
<~>«Еще раз в год проходит собрание у главы администрации. Там щедро раздаются обещания, что одно сделаем и другое, тут знак повесим, а тут велодорожку откроем. Но по факту почти ничего из этого не выполняется. Мы хотим, чтобы мнение жителей услышали и реализовали», — отметили активисты.
<~>Не подходит по нормативам
<~>Сбор статистики показал, что есть особо нуждающиеся в велодорожках улицы. Активисты уже пытались подавать заявки и комплексно и точечно, а таких участков, которые нужно подстроить под движение велосипедистов, в городе порядка 90.
<~>«Каждый раз мы получали отказы — то коммуникации проходят под этим местом, то по нормативам не проходят, где-то тротуар узкий. Если брать например, Доваторцев, то там и с простой пешеходной зоной местами проблемы, не говоря уже о велотреках», — сетует один из собеседников.
<~>Активисты понимают, что построить велодорожку не так просто и есть сложные участки — слишком узкие дороги или большой частный сектор, где сложно собирать подписи.
<~>«По закону можно сужать автомобильные полосы, чтобы сделать выделенные полосы для велосипедов. Но власти сказали, что не будут этого делать. Главный аргумент против — если на таком участке собьют велосипедиста, то виноваты будут власти, раз они это допустили», — рассказал активист.
<~>Также они пояснили, что многие теряются в терминах, называя все подряд велодорожками. Хотя велодорожка — это обособленный участок дороги, как на улице 50 лет ВЛКСМ. В ставрополе же можно делать велопешеходные зоны с выделенной полосой, как в парке Победы или без нее. Для этого достаточно повесить предупреждающие знаки и сделать разметку.
<~>Но из-за неправильного подхода любые велотреки превращаются в зоны конфликта. Стоит вспомнить недавнюю историю с перекрытием велодвижения на тропе здоровья. Велосипедисты бились с таким решением, но по слухам, знак ставили самовольно, а власти уже постфактум разослали новость, что приняли решение отменить запрет на движение велосипедов по тропе здоровья.
<~>Комсомольское озеро преткновения
<~>Ну и вишенкой на торте стала история с модернизацией Комсомольского озера.
<~>«Нас собрали, спросили нашего мнения, нужна ли дорожка на обновляемом Комсомольском озере, выслушав мнения, сказали „А ее не будет“. Хотя в 2015 году был опубликован генеральный план благоустройства Таманской дачи вместе с озером — и на нем были обозначены асфальтированная велодорожка вокруг озера плюс грунтовые велодорожки обозначены до Холодных родников и в Северо-западный район. Однако главный архитектор Ставрополя в ответ на все аргументы говорит, что места для велосипедов на озере нет», — рассказали активисты.
<~>По их мнению, велолюбители просто не попали в смету, поэтому теперь власти пытаются доказать, что без велосипедов там будет лучше. По проекту обещают поставить охраняемую камерами велопарковку на въезде, а саму территорию вокруг озера сделать исключительно пешеходной.
<~>«Мы предлагали ливневую канализацию, что идет рядом с дорогой вокруг озера закопать в трубы, сделать дренаж и пустить поверх велотрек, но в ответ услышали, что закапывать эти ливневки нельзя. Нам четко дали понять, что в проект никакие изменения вноситься уже не будут», — отметил один из собеседников.
<~>Из ниоткуда в никуда и желательно никогда
<~>Другая подобная история случилась во время строительства сквера на улице Юности. В плане велодорожка была, а по факту ее там не оказалось.
<~>Есть некие по-другому уложенные плитки, что можно рассматривать как велополосу, но никаких знаков или разметки нет, да и, как говорят велосипедисты, она снова ведет из ниоткуда в никуда и слишком резко обрывается. Как будто начали делать, а потом передумали.
<~>На собрании обсудили не только проблемы, но и пути решения, налаживания диалога с властью. К слову, в процессе обсуждения выявили еще один интересный факт: по решению администрации в Ставрополе существует только 2 дня для проведения масштабных велоакций.
<~>Даты уже определены и неизменны. Один из этих дней уже давно зарезервировал себе «Веломарш» от Комсомольской правды. Именно из-за этого сорвалось проведение последних «Велосветлячков», хотя событие было анонсировано и уже была договоренность с МВД.
<~>Активисты признаются, что приходится проводить велопробеги незаконно. Потому что в рамки, установленные администрацией, сложно уместить все планы.
<~>«Эта встреча носила ознакомительный характер, но мы уже успели понять основные болевые точки, обозначили общие цели и задачи, а также определили основные механизмы взаимодействия с администрацией города. Планируем сделать наши встречи регулярными и помочь городской администрации создать комфортные условия для сосуществования велосипедистов и пешеходов», — сообщил в завершении встречи руководитель общественной организации «Наша инициатива» Александр Куриленко.
<~><~>