Обновленный Hyundai H-1 — первое впечатление

Hyundai H-1 - несамый популярный автомобиль на дорогах России. Сегодня среди общегопотока можно встретить экземпляры предыдущего поколения, чего нескажешь о новой версии, которая вышла аж в 2018 году. Чтобымаксимально полно оценить автомобиль, пришлось провести целыйтест-драйв. Производственный цикл

Hyundai

Starex в кузове минивэна первого поколениядостиг 10 лет. Это не такой уж маленький срок, но на него можнозакрыть глаза, учитывая предназначение автомобиля. С версией второйгенерации производитель решил пойти еще дальше - он находился на конвейере более долгое время, чем перваямодель. Сразу заметим, чтостоимость автомобиля в базовой комплектации с МКПП составляет 2.2млн рублей. Более дорогая версия стоит 2.5 млн рублей.

Эксперты провели тест-драйв автомобиля,прокатили его в обильном снегопаде и ответили на вопрос - для когои когда будет полезна эта машина, которая имеет длину в 5 метров,непрактичный салон и мощные настройки. Сразу зададимсявопросом - кто же в России покупает минивэны H-1?

Отбросим корпоративные парки, но чем жеруководствуются обычные граждане? Можно предположить, что такоетранспортное средство берут большие семьи, так как толькомикроавтобус может разместить до 8 человек и еще багаж на каждого.

С самого начала Н-1 казался достойным кандидатом для этой цели.

Если расположиться в мягком кожаном кресле и поехать за 50 км вгород, можно не ощутить никакого дискомфорта - на авто можнопреодолевать пробки без проблем, так как он очень удобен. Но ужечерез 2-3 часа начинают возникать первые вопросы, которые касаютсяэргономики. Первый минус -недостаточный диапазон регулировки кресел для высоких людей.

Например, с ростом 193 см будет очень некомфортно сидеть в салоне.

На заднем ряду этого места предостаточно, поэтому можно сидеть,закинув одну ногу на другую. Интересная особенность - рычаг коробкипередач находится не на полу, а на отдельном пьедестале. В итоге,пространство освободилось для размещения сумки или рюкзака. В любоймомент можно с переднего ряда переместиться назадний. На третьем рядудовольного много места в продольном направлении,однако, подушки сидений расположены слишком низко - взрослыйчеловек не сможет просидеть здесь даже 2 часа. Еще один недостаток -неправильная организация блока управления микроклиматом.

Климат-контроль един для водителя и переднего пассажира, крометого, здесь нельзя настраивать определенную температуру, можно линастроить скорость вращения вентилятора. Обновленный мультимедийный центр очень скромный на вид, нов нем есть все необходимые функции. Если говорить отехнической стороне, его производительности могут позавидовать даженекоторые легковые автомобили. Под капотом здесь стоит дизельныймотор на 170 л.с., который быстро откликается на нажатие на педальгаза. В ходе тест-драйва удалось установить, что автомобиль оченьэкономичный - на 670 км ушло 56 литров дизеля. То есть, расходсоставляет 8.35 литра на 100 км.6-ступенчатую АКПП нельзя назвать образцомрасторопности, но в паре с хорошим мотором на динамике это никак неотражается. Система стабилизации в автомобиле настроена умело -колеса могут скользить не только в продольном, но и в поперечномнаправлении. Поскользить эта модель очень любит, особенно зимой наповоротах, но во всем выручает системастабилизации. Рулевое управление неимеет таких изысканных настроек - усилие на рулевомколесе есть, но оно почти не изменяетсяпри различных условиях. Водитель может ощутить более легкий рультолько в тех случаях, если автомобиль въезжает в лужу. Стоит отдатьдолжное правильному положению самого руля. По прямой дорого можновести машину уверенно несколько часов - лишние маневрыисключены. Несмотря навсе плюсы, назвать автомобиль идеальным ТС для дальних поездокнельзя. Ему в этом мешает плавность хода, которая находится напорядок выше нужного уровня. Представитель Кореи очень не любитразличных стыков, ж/д переездов, ям и прочих неровностей. Ну и ещеодин минус - низкий уровень шумоизоляции, а точнее, ее отсутствие.

Кроме того, сиденья заднего ряда нельзя откидывать и превращать ихв лежанки. Итог.

Обновленный Hyundai H-1 - это собраниепротиворечий. Он очень красивый, уютный и хорошо отделанный. Но всеэто дополняется экономией на мультимедийной системе, среднимрулевым управлением и очень скупыми возможностями трансформациисалона.