В огороде растет только капуста, мотогонщикам нужны командировки — М. Шонов

— Михаил Юрьевич, ваши воспитанники завоевали «золото» Чемпионата России-2018. Ни для кого не секрет, что пензенский мотоклуб «Сура» — один из самых профессиональных и самых титулованных в нашей стране. Расскажите, что необходимо для достижения столь высоких результатов? — Знаете, работа велась не один год. Мы пригласили перспективную молодежь и два года подряд выигрывали первенства — в 2015 и 2016 годах. Потом спортсмены выросли, перешли во взрослый класс. Работа продолжилась, и они заняли лидирующие позиции у нас в России. Это не однолетний проект. В 2014 году выигрывали за счет приглашенных спортсменов, а тут была трехгодичная работа. Кроме того, в этом сезоне у нас хорошее техническое обеспечение, сборы часто проводились. И свои спортсмены у нас подтянулись — Дмитрий Гришин, Илья Рыжих. И получился результат. Огромное внимание, конечно, мы уделяли физподготовке. В каждом спорте — своя специфика: у пловцов — своя, у нас — своя. В Англии провели интересный тест и выяснили, что нагрузка на мотогонщика за один заезд приравнивается к 15-километровой дистанции лыжника. Организм работает на износ. При подготовке, как минимум, три раза в неделю нужно выезжать на мотоцикле, потому что спортсмен должен быть в тонусе. Важна зрительная реакция, мозг должен давать команды всем группам мышц. Это должно работать. Возвращаясь к итогам чемпионата, немного обидно, конечно, за молодежное первенство. У нас травмировался Максим Краев, в итоге набрали с другой командой равное количество очков, по сумме первых мест у них оказалось больше, и мы стали вторыми. Не хватило одного очка. Это, конечно, не результат, оценку «удовлетворительно» можно поставить. Но это дело случая, такой неприятный инцидент произошел. — А часто такое случается, что спортсмены травмируются? Правда ли, что в этом виде спорта не стать профессионалом, не «набив шишек»? — Это случается в любом виде спорта. Мотоспорт по травматизму — не на лидирующих позициях, а только в десятке. Все зависит от гонщика в большей степени, но в какой-то — и от случая. Это как раз то, что произошло с Максимом Краевым. Не было ошибки как таковой, он просто зацепил брус и ушел в спуск. Или Илья Рыжих — наш ведущий спортсмен. Пришел в этот спорт в пять лет, и мы начали с «полтинника», он даже на велосипеде не умел ездить. Сначала его катали за крыло старшие ребята, а уже через год он стал призером России. Европу проехали, достигли 14-летнего возраста, и за этот период у него не было ни одной травмы. В итоге в одном из заездов он то ли очки поправлял, то ли хотел их одеть, упал и сломал большой палец. И два года назад сломал лопатку. Так что здесь все очень индивидуально. — Кого еще из пензенских мотогонщиков можете выделить как наиболее перспективного, кто ведет за собой команду? — В команде у нас чемпионом стал Артемий Назаров в классе 125 куб. см, у его брата Максима — «бронза» в классе 250 куб. см. Сергей Прытов тоже хороший результат показал, приехал вторым. И молодежь у нас растет неплохая. — Артемий и Максим — насколько я понимаю, родные братья. Часто ли мотоспорт становится семейным делом? — У нас — часто. Потому что это не спорт, а, скорее, образ жизни. Вся семья, как цыганский табор, путешествует с одного этапа на другой. И часто случается, что кто-то принимает эстафету. Что братья Лебедевы, что Кошелевы, что Назаровы. — Как обстоит дело с развитием этого вида спорта в стране, у нас в регионе? Достаточно ли внимания этому уделяется? Кого можете назвать нашими сильнейшими соперниками по России? — В целом по стране — очень недостаточно внимания уделяется, это прискорбно. За последние годы уровень упал заметно. Раньше мы выезжали на международную арену, в Европу, и хорошо себя там чувствовали. Илья Рыжих был вторым в детском классе, Владислав Храмов боролся на равных с теми, кто сейчас едет в мировой десятке. И Пуджес, и Пауль Йонас — чемпион мира. Все протоколы у нас сохранились. Только там этот вид спорта большее развитие получает, нежели у нас, он не олимпийский. Остается развивать его в регионах. Самые сильные спортсмены сейчас — в Пензенской, Свердловской областях, в Челябинске. У Московской области есть команда — «Сборная ДОСААФ России СШОР». Но там все спортсмены — приглашенные из других регионов. У нас они тоже есть, но из соседних субъектов и по долгосрочных контрактам. Без этого никак нельзя. Ты никогда не выиграешь чемпионат, если у тебя нет лидеров, которые занимают первое-второе места. Чтобы подготовить чемпиона, нужно, минимум, три года. — Высокие достижения любых спортсменов, команд — это, безусловно, огромная заслуга тренера. Как удается мотивировать, заряжать ребят энергией для победы? — Проработав в этой сфере 27 лет, я могу сказать, что главное — это креатив, так как все постоянно меняется. Нужно только разглядеть спортсмена и подвести его к высоким результатам. А с детьми работать, растить их с нуля — это терпение и труд. — Михаил Юрьевич, а с чего началась ваша любовь к этому виду спорта? Насколько мне известно, если говорить о мотогонках, то довольно часто интерес родителей передается их детям. Можно ли такое сказать и о вас? — Нет, у меня было иначе. В 1978 году я очень хорошо играл в хоккей, учился в спецклассе, в школе 1 рядом со стадионом «Темп». Тренировался дважды в день — с утра и в обед, после учебы. Мне чего-то не хватало в командной игре. Хотя те времена в мотоспорте были крайне непростые, техника не та, что сейчас, конечно. Но все равно это победило. Мне еще не было 14-ти, а на соревнования тогда выпускали с 16 лет, когда получаешь права. Я выступал по лицензии. Такое самоутверждение было — бросить белый лед, красивую форму и поменять это все на грязь, пыль. — В какой момент вы начали заниматься тренерской деятельностью? — Очень рано, по воле случая. В стране произошли изменения, и не осталось ни одного клуба, все закрылось. Это был страшный 1991 год, тогда мне было 22 года. И я начал создавать клуб заново. Осталась техника. Потом в 1995 году я пришел к Василию Кузьмичу Бочкареву, попросил спилить несколько деревьев на трассе — там, где сейчас «Сура». За две недели все сделали и провели всероссийские соревнования. Строили с утра и до темноты. Потом поддержали мою идею о создании профессиональной команды, и в 1997 году она появилась. Я пригласил спортсменов, в итоге получилось с корабля на бал: впервые команда заявилась — и сразу выиграла чемпионат России, только формат тогда был немного другой. Потом суперлигу штурмовали, а теперь — лично-командный чемпионат. География сильно сузилась, личные и командные гонки объединили. В этом году на чемпионат заявилось семь команд, 10 — на первенство. Для сравнения, раньше в двух лигах было 32 команды. За 21 год мы ни разу не вылетали из призеров. В 1997 году стали чемпионами России высшей лиги, вторая команда — Станции юных техников 2 — взяла «бронзу» в первой лиге. Потом их объединили, и в 1998-м мы стали «серебряными», три очка проиграли Ижевску. В 1999-м отыгрались, победили в высшей лиге. В 2001 и 2003-м становились чемпионами уже в суперлиге. — Вы упомянули о том, что тренеру важно вовремя разглядеть спортсмена. Есть какие-то принципы, которые помогают понять, что перед вами — перспективный мотогонщик? — Сложно сказать. Есть такие взрывные спортсмены, которые так же стремительно сдуваются. А есть те, кто долго идет, они накатываются — и потом раскрываются. Конечно, важна и техническая составляющая — у хорошего гонщика должен быть хороший мотоцикл. Главное — понимание, что это нужно самим спортсменам. Не родителям, не девушке, а именно им. Я до сих пор задаюсь вопросом: «Для чего мотокросс вообще? » У каждого на него — свой ответ, здесь не обобщишь. Если есть желание — надо пробовать. У нас возникали казусные столкновения с руководством разного уровня: «Проводи набор, затаскивай детей». А я говорю: «Кому действительно это надо — те придут сами». Мы, конечно, проводим набор, тестируем. У них глаза горят, но они не понимают, что это такое. Получается, что это надо больше родителям — куда-то отдать. А здесь не надо отдавать, здесь нужно жить с ребенком, вариться в этой каше, по-другому никак. Должно быть постоянное участие. — Много ребят приходит, чтобы попробовать себя в мотоспорте? — Каждый год к нам приходит много ребят, остается трое — и это еще хорошо. Кто-то загорается, кто-то сразу хочет результат. Сейчас для ребят, конечно, возможностей больше — в соревнованиях можно участвовать с пяти лет, ведь сейчас появилось больше классов мотоциклов. Соответственно, и интерес возрос. — Вернемся ко взрослой команде чемпионов. Всероссийские соревнования — позади. К чему теперь будут готовиться пензенские мотогонщики, ждет ли их заслуженный отдых? — У нас в октябре — осенние сборы, на отдых у них — около месяца. Финалы соревнований были очень тяжелые, мы это понимаем. Дальше — зимние сборы, потом — предсезонные, будем работать на скорость. — Ждут ли команду зарубежные командировки? — В Европу мы поедем на этап Чемпионата мира и параллельно — на этап Чемпионата Европы. До этого в 2016 году выезжали, Николай Корнев стал девятым в классе 250 кубов, Илья Рыжих — 22-м. Еще планируем на молодежный Чемпионат мира ехать обязательно, если он будет в Европе. Надо, конечно, выезжать, это дает определенный положительный опыт. В огороде растет только капуста, спортсмены не растут. Поэтому надо выезжать и расти. Поэтому мы будем использовать каждый такой шанс, чтобы и в дальнейшем оставаться в лидерах.