Алексей Алсуфьев обсудил с руководством ПАО «Трансконтейнер» перспективы совместного развития портовой инфраструктуры
Исторически Архангельск являлся отправной точкой для освоения Арктики. Здесь зародилась российская внешняя торговля: полтора века столица Поморья оставалась единственным городом, где было разрешено торговать иностранным купцам. Архангельск также является первым портом России, где зарождалась таможня страны.
– Эта история сегодня нас мотивирует и заставляет не стоять на месте, а постоянно развивать наши компетенции, связанные с освоением северных морей. Архангельский транспортный узел сегодня является одним из ключевых центров перевалки грузов для действующих и перспективных арктических проектов, – отметил Алексей Алсуфьев. – Морской порт Архангельск выгодно расположен с точки зрения географии. Он находится вдалеке от внешних границ с европейскими странами и готов стать альтернативой для перевозки грузов по трассе Севморпути в обход европейского побережья.
У порта есть прямой выход через Белое море в Мировой океан как в западном, так и в восточном направлении без ограничений по проливам, что позволяет осуществлять морские рейсы как по Северному морскому пути, так и через Суэцкий канал. При этом значительно снижается время следования судна из Архангельска в Шанхай по СМП.
В прошлогоднюю навигацию взаимодействие с Китайской Народной Республикой показало пример прохождения маршрута по Севморпути всего за 22 дня. И уже в навигацию этого года планируется увеличить объем перевозок по направлению Архангельск – Шанхай: речь идет минимум о 10–12 судозаходах.
В ходе рабочей встречи председатель правительства региона предложил обсудить потенциальное участие ПАО «Трансконтейнер», входящего в Группу компаний «Дело», в строительстве портовой и прилегающей к порту инфраструктуры, поскольку инвестиционный проект такого масштаба как для Архангельской области, так и для компании представляется успешным и экономически выгодным.
– Группа компаний «Дело» является крупнейшим в России транспортно-логистическим холдингом, а также одной из самых технологичных и динамично-развивающихся бизнес-структур. Учитывая ваш опыт и наше стремление к развитию порта, повышению грузооборота Севморпути, мы предлагаем совместно развивать действующую инфраструктуру Архангельского транспортного узла для организации между Архангельском и портами Китая контейнерных перевозок на постоянной основе, – предложил Алексей Алсуфьев.
Ключевым мероприятием комплексного плана развития Архангельского транспортного узла, который в прошлом году был утвержден Правительством РФ, является флагманский для региона перспективный инфраструктурный проект по строительству глубоководного района морского порта Архангельск в Двинском заливе Белого моря, способного обрабатывать крупнотоннажные суда с максимально допустимой осадкой 14,5 метра, проектной мощностью более 19 млн тонн в год. Естественные глубины района позволят обрабатывать крупнотоннажный флот дедвейтом до 75 тысяч тонн и контейнеровместимостью 5000 единиц. Подтвержденная отправителями грузовая база нового порта оценивается в 19,3 млн тонн, включая 4,5 млн тонн контейнеризированной экспортной продукции лесопромышленных предприятий Северо-Западного федерального округа.
Реализация этого проекта позволит снизить дефицит портовых глубоководных мощностей в западном сегменте Российской Арктики, а главное, существенно ускорить достижение поставленной Президентом цели по увеличению грузопотока Северного морского пути.