Toyota Hilux Surf, 1998 г.

Всем привет!
Пишу отзыв третий раз, так что считайте — опытный чувак. Жду камней и палок в комментариях, готов ко всему. Машина семейная, но эксплуатировалась мной по большей части.
Я — школьник, на дворе 2006 год. Отец сменил работу, появился какой-никакой доход, и родители решили: хватит нам старого сурфа. Был у нас 130-й дорестайл, квадратная фара, 1991 года. Только что расплатились с ссудой за него. И тут — бац! — берут сурфа 1998 года, 185-й кузов. (Старый брату старшему по наследству передался).
Прикол в том, что старого сурфа мы покупали у этих же людей. Они за 2 года до этого пригнали новенький (ну, 8-летний) сурф из Владивостока. В 2006 году для японских машин 8 лет — это не возраст, считай, что с конвейера.
Первый шок: внутри космолёт. Когда я его увидел, я офигел. Думал: Вау, джип!. Бампер блестит, подножки блестят, люк есть! А когда сел внутрь — это был просто разрыв шаблона:
- Климат-контроль (на предыдущем была только заслонка холод-горячо).
- Магнитола с экранчиком и DVD-диском (в 2006 году — это космос).
- Подвеска регулируется в двух положениях — мягко, жестко.
- С заднего спойлера выезжает зеркало для парковки. Я вам клянусь: нажимаешь — оно выезжает. Как у Бэтмена.
- Барометр, альтиметр (высота над уровнем моря), компас. Я деревенский школьник, для меня это магия.
- И сигнализация с автозапуском, по температуре и времени. У нас в поселке тогда круче машины не было. Где-то одна 80-ка ездила, но это было что-то на богатом. А сурф — наш.

Двигатель — 1KZ-TE, турбодизель 130 лошадей. По сравнению со старым сурфом, у которого было 91 л.с. (там стоял турбовый 3L вроде) — это просто мощь!
На старом сурфе крейсерская скорость — 90 км/ч, максималка 120 (и то с горки и ветром в спину). А тут — крейсерская 120, пробовал разгоняться по юности и дурости до 170. Больше не едет, и стрелка уже к красной зоне подползает...