Hyundai Terracan, 2002 г.

Авто досталось по случаю, брал восстановить двигатель и перепродать. Откапиталил ДВС , переварил пороги, арки крыльев. По поводу порогов и крыльев гниют под пластиком. Восстановить не сложно , ЛКП можно не восстанавливать, закроют накладки, но при замене нужно соблюдать геометрию иначе пластик встанет криво. Могу по этому вопросу помочь, опыт есть. Машина зависла, спрос небольшой, цена низкая. Оставил себе как техничку и выезд на природу. Что могу сказать после 2 лет эксплуатации. Начнем с плюсов.

1. Дешевые и распространённые запчасти. Причем не контракт, а новые.

2. Очень хорошая ходовка, по бездорожью он король, мягко, комфортно, проходимо.

3. Салон хороший просторный, удобный, обзор посадка для крупного человека тоже норм.

4. Цена для внедорожника просто подарок.

5. Хорошая система отопления.

6. Низкая вибрация и шумность от дизеля за счет системы балансировки.

Теперь минусы

Главная проблема ДВС что с ним не так. Это 4D56 или в корейском исполнении D4ВH

1. Основная проблема ДВС термонагружен. Его легко кипятнуть и перегреть. Даже если он не дошел до кипения, работа с высокой температурой при алюминиевой голове и чугунном блоке не хорошо.

Причина думаю в алюминиевой ГБЦ и недостаточного надува турбины при малых оборотах.

Что я сделал, корейцы внесли ряд изменений в отличии от Паджеро с которого он скопирован. Уменьшили масленый радиатор сблокировав его с радиатором АКПП. Мониторил температуру масло оно не в параметрах. Купил с разборки шланги и радиатор и сделал как на Паджеро. Штатный радиатор охлаждения тоже при нагрузках маловат на Паджеро он значительно более развит...