Honda Vezel, 2015 г.

Авто не мое, у меня сейчас Шевроле круз. Случилось так, что мне пришлось проехать около 600км, на гибридном, переднеприводном Везеле первого поколения, от Красноярска до Хакасии по зимней дороге, в январский снегопад. Поэтому отзыв будет кратким.

Это Цивик на максималках), можно было бы его так и назвать -Сивик кросс. Двигателя ему вполне хватает, по городу - вообще огонь, в затяжные подъемы едет, но рычит, как обычные турбо малолитражки. При наличии наворотов в виде контроля полосы и предупреждения столкновений, антибукс не положили, поэтому на трассе при обгонах, цепляя снег посередине дороги морду таскает только так, и это все чревато для коробки. Переключалась данная тачка пиннаясь даже при очень плавном нажатии на педаль и иногда раскручивала шумно вибрирующий двигатель, как будто коробка с тремя передачами и нет более подходящей. Как и все подобные коротыши, склонна к сносу задней оси и развороту под горку и сброс газа. На сколько эфективны помогайки не понял, кажется, что иногда даже мешали, на панеле никак не отображаются, не понятно, вмешиваются, или нет. Приборка очень не эфективна. Куча ненужных компасов и шкал, включающихся по отдельности (не гибрид более скудный) и все на японческом, а экономайзера в реальном времени нет, только км/л, и он похоже суточный, не обновляется долго. Показывал 9.6, к концу поездки 10км/л, при скорости 110-120кмч. Руль можно назвать супер мульти, кнопок куча, осталось даже пара не познанных. Напрягла палка-копалка переключения света и поворотников, как будто от какой то старой волги. Качнешь его на три мырга, перестраиваешся, смотришь, а он не мыргает, и в поворотах включается как то с усилием и треском, а дальний включишь, так чтобы вернуть ближний приходится от руля отрываться, нажатием вперед не отщелкнется, дешевка! Ближний свет слабенький, туманки светят только в стороны, я бы добавил птф, но дальний очень даже хорош...